Royal Enfield
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おひさー、相変わらず貧乏暇無しでブログサボってます。
で、何だったか？悪いところ発見！ 手繰って行くと、バッテリーからメインスイッチ、メインスイッチからはアンメーター、で、またメインスイッチに戻ってくる。でも12Vはある。だけど火は飛ばない。 アンメーターをショート、すると火が飛ぶ。これかっ！ 12Vあっても十分な電流が流れてなかったみたい。難しいのう電気。 グリグリ・・・ 直ったかも？緩まんよう、ネジロックベター。 さらにはアンメーターに行くのに太い線、戻るのは細い線で追加した。 ヘッドライトは暗くなると洗剤入れて洗うのだぞ。 するとピカッとなる。車検用にSRのレンズでH4使う。ルーカスは少し不安、球もな。 どんどん国産のギボシで作る。インドのはすぐ抜ける。 総リニューアルに近い。バッテリーはサイドボックスに入れた。 ここにはETCも入れるつもり。配線はプラス線中心で引きなおしもしくは足してる。 不明な漏電もあるので、国産の防水スイッチ追加。 さらにグチャグチャ。 実は不安なので、もう一丁バッテリー追加も考えてのこのスイッチ。 電気が無いと動かんのじゃ。 蓋がキッチリ開かないオイル。 これだもんな英国ってな。 レースでもらったやつ。 足りないのでシェブロンも足す。なんでもええ、入ってればな。 んで、8月終わりに車検は1発合格。 車検ってのはブレーキが効かなくても受かる。でも止まれる。 さー、どうする？旅かぁ？ 昨年秋の東北ツーリングからほったらかし。生き返ったぜ。 |
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気に入ってたBMWを売ったのはこれに乗るためであり・・・
金は限られているからな。 テスタで駄目なのが判っていたコンデンサ交換。 ターミナルの形がちゃうの交換。右のは壊れたコンデンサから外した。 ちょっとへたくそすぎ。やり直すわ。 ついでにもらい物ポイントも交換。でも火は飛ばない。 漏電もしてるようなので、ここら怪しいわぁー。 とりあえずONにするとどうなるのか配線図を作る。 マニュアルはあるが、手書きで全然判らんマニュアル。 ある程度理解する為に、全部剥いて手繰る。 続く？ |
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昨年号外で売ったやつ。
体を壊されたようで降りられます。
誰か要らん？
アマルキャブ、右チェンジ。車検はもう切れる。
ボッタクリと書きたいが、わしのボッタクリはしれてるな。
安くどうだ？もちろんSRよりははるかに安いぞ、ピカピカでもな。
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少しだけですが、私のエンフィールドの知り合いの方が亡くなられたようで・・・
なんだか急に乗りたくなってきました。
昨年、東北にツーリングに行ったわがエン公は・・・
帰りのフェリーでまた不調になり・・・その後不動です。
連日の東北での雨で、シバ家族のシールもはげ・・・
ハンドチェンジでは無いですが、もしもの左チェンジ故障のとき用レバーです。
こんな強靭なキャリヤを作って行って来ました。
24年10月にて車検も切れています。
その後、すこし足回りは整備しました。
フロントのブレーキも、半分以上当たるようになり効いてきました。
フォークオイルはダラダラ漏れですが、一応交換。
まだ分解出来ませーん。難しい。
リアも一応整備しました。
インドチェーンは限界みたい。こういう継ぎ方で奇数駒数！
コンデンサが原因の不調と思ってましたが・・・ちゃうかった。
何かちゃう。ハーネス？
漏電で新品液入り純正サイズバッテリーがツーリングの1週間で終了しました。
で、そのままです。
直して乗ろうかぁー。って実はまたツーリング計画してます。
最愛の単車と２人でのツーリングは、そりゃー何があっても最高ですわ。 |
