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わかるかなぁ？ エンフィールドの右グリップです。 それにケーブルのタイコ付いてます。つまり・・・アクセルワイヤーが切れたって事。 オイル交換して、帰り道で切れたのねぇ。ま、外車には日常茶飯出来事。 近かったので、「アイドリング上げて、帰って来て」と。 通常はケーブル交換。もしくは国産品に変更。 だけど、毎日乗ってるカブなので、乗って帰りたいと。 加工して、こういう汎用品でつまむ事にしました。 見てのとおり幅もあるので、ここから削って幅も狭めました。 これはキャブ側の部品ですからねぇ、CRやFCR用の。 こんな応急処置でも純正インド製アクセルワイヤーよりも時間工賃は高くなってしまいます。 定期的な整備、これにつきます。 わしのエンフィールドはYZ85だったかTY250だったか？そこらに転がってたのに交換してあります。 外車にはほんまの貴族で無いと乗れないねぇ。 一般大衆は、日本製であったころの日本車がいいでしょうなぁ。 |
ロイヤルエンフィールド350
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HIDE号がオイル交換に来た。 オイルのキャップも良くなると、内部には結露するらしい。 ステックにはマヨネーズいっぱい付いてた。 オイルが漏れてくるぐらいガタガタで通気が良いほうがいいみたい。 探して出てきたオイルフィルター。最後の1個。 プライマリオイル交換するときに、ちょっとチェーンの遊び調整。 タイヤ交換とか色々と考えているようだが、その後音沙汰は無い。 |
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10月画像です。 たまーにロイヤルエンフィールドも来ます。 この方は以前SR400に乗っていました。鬼セパハンの難儀な車両。 キーホルダーからヒデ号と呼んでたのを思い出します。 今はこの350がヒデ号。キーホルダーは健在。 具合が悪く・・・こんなとこ見てみると・・・うぉっ！やばし。 とりあえず今後の整備計画たてて、オイル交換して帰りはった。 その難儀だったSR400ヒデ号は、今はうにちゃんのマンションの住人が乗って、いや買って置いているとか・・・ 世の中は狭い。 ロイヤルエンフィールドはほんもんです。 これこそシングルです。これに比べりゃSRは子供のおもちゃ。 あー、わしもまた乗りたいのうー |
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ポンポンポン、ロングストロークの音で新型の350が来たのは7月も終わりの土曜日。 どうやってうちを見つけて来たのか知らないけれど・・・ 一応ロイヤルエンフィールドは扱っています（ウイングフットから抹消されてなければ）。 なので部品も入ります。 マジマジと見た事の無いエンジン。OHVだよなぁ？そのレベル。 なのでエンジン本体はよーせん。 左チェンジ、一体ミッション5速。これは普通にSR並みに入るのは知ってる。 キャブのセットをして欲しいとおじさんが来た。 そうか350はキャブなのか。FIは500だけか。 違法マッピングも出来ないので、かなり薄いのだろうな。 美しいタンクにいい色のシート。 ストローク90mmはおもろいやろう。 その後も来られたが、いつも土曜日はわちゃわちゃしてますねん。 日曜日は暇なんですがねぇ。 で、もう最近は来られないようです。並ぶの嫌いな方は駄目ねぇ。 平日なんてだーれもけーへん。 マジマジ外から見ただけでした。 |
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ヤフオクに出して5時間ちょっと、希望価格で売れました。
来るまでにかかったコストと、買った部品足せばトントンの希望価格。
大きな損無く助かりました。
凹んでるけど、この空が見えるメッキのタンクは好きでした。
最後にちょっと磨いてやったわい。
北海道の変わった単車を多く売ってる単車屋さんに行きます。
起こしてくれれば嬉しいです。わしには起こせんかったから。
売り上げで税金払って、コタロウを動かしたいと思います。
何で高価なハイブリッドが税金払わないで、このボロボロに大金払わせる？
金持ちから税金取れよーっ！
新車価格の1/10ぐらいの税金取れー。
中古も査定価格の1/10ぐらいで良いだろう。もちろん減価償却は20年ぐらいで。
20年経ったら1万円でどうじゃ。30年からは非課税は？もちろん単車も。
税収増えるだろっ。 |
