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真面目な営業さんが、仕事頑張ってるので。
ハンドルの向き悪いよな、画像的に。
サイレンサ社外品。
メーター、ヘッドライトなど錆無くキレイ。
シールドビーム。
キレイなタンク。
錆びほぼ無し。
マイル表示。
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名車XT500
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S号、この時はフォークインナーをメッキに出してて、仮のフォークくっつけて待ってるところです。
メーターが左右で角度ちゃいますね。
仮で乗れる状態から、今回普通の中古車にしてますので、たっかいゴムを交換します。
スピードメーターの方はほぼゴムが無くなっています。
いきなり交換後画像。しゃんとした。
かなり凝った作りのゴムで、たっかいけど、SRのより安いなと思える。
ゴム自体の画像、探したけど無かった。
もっと金あれば下側の取り付けのゴムも新品にすればなおいい。
ま、これで普通だからいいけどな。
マフラーにカバーも塗れたぞ。
何度も書くけど塗るのは素人なのでタダです。錆止めと言う事です。
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自分のXT500のハブクラッチがガタガタなので、良いやつを1つ作ろうかと・・・
ボロを分解。
バンドの代わりにテープ貼ってますね。
テープが腐って剥がすのがめちゃ難儀。
きったねー。
ビードストッパの穴をふさぐ、家具用？のボルトナットが取れない。
このリムきれいで使いたかったのに。
また違うのも分解。
倉庫探すとハブクラッチが3つ出てきました。
当時もの穴あき44T、3枚も一緒。
これだけの部品になった。
ドラムは減っていない、ハブクラッチ側を測定して、減りの少ないのを使う。
ところが一番減ってないのは新型。さてどうしよう？
ブレーキは2つ出て来た。
汚いほうを軽くシャシブラックで塗ります。
リムはこれが一番マシ？
グラインダで磨いて行きます。
さてどうなるか？
続くかも？
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マフラーがあまりに汚く見栄え悪いので美しく？します
下のステーやダンパも適当なので、輸入しておかないとなと思いました。
なぜか銀色の耐熱ペイント？
良く錆びてます。鉄だからね。
下から錆が・・・
錆びのとり方は色々でしょう。
電動の力借りて、錆をワイヤーブラシ（ベベルブラシ）ではぎ取ります。
無料サービスなので簡単にです。
耐熱塗料スプレーします。
塗装屋さんではなく、素人なのでお金はもらいません。
愛です。
スタッドが抜けてしまいました。ガスケットも社外品だったので交換します。
錆びてナットが取れないとスタッドが抜けます。
そのまま使うといずれヘッドのネジを壊すのでスタッドも新しいのを入れます。
クラッチのケーブルは動き悪く、根元のブーツも無くなっていました。
黒のパワーレバーはSR用でした。
Oリングが無かったので入れました。
まだヤマハXT500の純正クラッチケーブルは部品で出ます。
ですが、合いません。
ヤマハには純正でも合わないと言う事が良くあります。それがヤマハです。
もちろん無理やり付ければパンパンで、遊び無く付きますので、クレームはできません。
つまり付ければ付くのだから返品は出来ないと言う事です。
長ければ調整できますが、短いのです。
先日メイト80のアクセルワイヤーでも同じ事例がありました。
ワイヤーが短くアイドリングが上がったままなのに返品はできません。
これも長ければ調整もできるし、遊びが多いだけなので使えるのにね。
そういうヤマハの部品は使わず、これはSR用の社外ロングワイヤーです。
安くて非常に良いです。
ただ、スプリングが・・・黒に塗れば良かったかな。
続くかも？
少し前なら純正の2J2のクラッチケーブルが出てたので、それが使えたのにねー。
その前ならワイズギアのSR用ロングワイヤーが使えた。同じクォリティで純正の半額だった。
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XT500の大きな起こし、普通にするための整備が入りました。
2年前に気に入るかどうかわからんので、乗れればいい。って程度の整備をした車両。
気に入ったみたいで、とりあえず普通にと言う事。
もちろんベース車からですので、普通はかなり遠いです。
フォークもこんな状態。
オイル漏れないよう点錆は削ってあるってやつ。
これでもシールが新品なら漏れません。
こんな感じ。
これも再メッキに出します。社外品は使いません。
電装の不具合も承りました。
アイドリングでフラッシャーが点滅しないと言うもの。
多くのXT500はそうでしょう。
リレーのコンデンサが良くないと思うので、電気良く知ってる人はコンデンサ交換で直るかも？
知らない人はリレー交換なのですが・・・ほんのちょっと前には部品で出ましたが、今は販売終了品。
もちろん適当な仕事でいいなら、チャイナの安いリレーに交換すれば使えるでしょう。
ま、チャイナの安物リレーは想像通りになります。
リアの足回り整備から。
2年前にもやっていますので、特に問題は無いでしょう。
ピボットもキレイでした。
当時もののスイングアームのカバー。
チェーン引きは楕円ですので、そろそろ交換したいところ。
在庫無いのでそのままです。
まぁ、印でチェーンは合わさないのでいいか。
曲がってもいます。
実はスイングアームのエンドも曲がっています。
何があったのでしょうね、この車両。
まぁ苦労するでしょうけど、調整はできるでしょう。
リアのブレーキアームのボルトがこんな安物だったので、純正を注文しました。
ハブクラッチがガタガタなので、純正に交換しようかな。
と、思ったのですが、販売終了になっていました。
なので在庫新品パーツは売れません。
もちろんボッタクリなら売りますよ。
買わないでしょ、SRのが安くあるし。黒く塗ったらそれでよし。
今回は程度の良い中古品を安く売りました。
スプロケも付いていた中古品ですが、交換された純正が付いていました。
10年ぐらい前には純正44Tは出ていました。
画像のような穴の無いコストダウン品がそれです。
ホンダあたりのミツバ国産純正品を使います。8W用です。
もちろんデンソーでもいいでしょう。国産品は壊れなくていいです。
こんな感じ。
バッテリーはスーパー納豆。
このバッテリーはなかなかいい。3年ぐらい平気で使えます。
しかも安い。
球を8Wに交換していきます。
なぜかオリジナルではない右リアフラッシャー。
オリジナルでは無く、少し長い純正品です。何用かは？
で、8Wにしたらどうなるか？
エンジンかけなくてもフラッシャーの点滅可能。
明るさは暗いでしょうけど、レンズの大きさは十分なので夜は問題ありません。
昼はちと暗いけど、原付はみなこれやもん。問題はない。
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