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リアができたらサイレンサーとか外してたのくっつけます。
邪魔なので外してたんですわ。ダウンマフラーは何かと邪魔、急がば回れやね。
誰か、前オーナーがきれいに塗ってくれている。
人徳？ですな。
ちなみにこのサイレンサーと言うかマフラー。
この前ヤフオクで、サイレンサー付きで12万円で落札されてましたなぁ。
欲しい人は欲しいねんな。
マットひいてるとはいえ、床にごろっとさせる値段じゃーないな。
社外品のガスケットと純正のナット。
純正のナットは残ってるのがありがたい。
ちょっと今のとはちゃいます。
ガスケットも最近はこれがXT500純正かも？と、思うようになってきた。
出てくるのがみなこの安物。
まぁ、現行の丈夫なの入れます。SR用です。
ボルトにはスレッドペースト塗ります。カッパーグリースとかね。
ま、アホみたいに熱くなるから焼けるけどな。
シリンダー塗りたいねぇ。
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名車XT500
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おひさー。
ほんま、貧乏暇なしやってます。
ええ、今月は皆さんより休んでませんよ。
どうせ頑張っても儲からないんですけどねっ、ブツブツ・・・でも止めない。
自由だーっ！
錆も少なく、比較的きれいなリアホイールにかかります。
ハブクラッチにもグリースが入り、減りも少ない。ドラムは何も問題ない、光ってる。
SRとは大違いですな。ま、値段の差って事だ。
世の中金です。
ああ、見せびらかしてるのは4山の初期ハブだってこと、うらやましいねぇ。
わしのはガタガタ・・・
全てのニップルは緩み、締まる。
見えんが、ダイヤルゲージ付けて縦振れ横振れを取る。
人災だろうな、いや人得か？振れはほぼなかった。
ある程度清掃。
外を磨くのはオーナーの仕事。
Oリング交換。
わからんわな、太った。
でかくなって入らん。ぶよぶよ。
よーく見てみ、下側のがでかい。
40年以上前は痩せてたのにな・・・ゴムも人間も同じ。
はい、清掃してできた。
スプロケもハブクラッチも減り少なくそのままです。程度いいねぇ。
リムの傷は少し磨いて落とす。
ビードストッパ外しました。
ほぼ100%がアスファルト使用だし、空気も抜かないから要らない。
ばね下232gの軽量化。
なのに・・・
これは新品ダンロップのチューブ。
実は入っていたのがヘビーチューブ。
その重さを計ろうと思ったが、この小さな計りでは上手く行かなかった。
日記には1,144gと書いてある。
オーナーはヘビーチューブにしてと・・・どうよ、軽量化にならんがな。
逆にノーマルより重いだろーに。
まぁいい、自由だー。
タイヤはついていたK950からTWに。
奥のダンロップから手前のブリヂストンに。
サイドがかっこいいのと、少し長持ちする。でも値段も高い。
だいたいどちらも1km1円計算で同じだ。
そう考えるとタイヤは安い。
ストロークが長いので慎重にチェーンの遊び調整してね。
チェーンも動き悪いけどOリングチェーンが入ってたのでそのままです。
まずは動かす。そして膿だし。
その後徐々に良くしていく。チェーンにスプロケなんかは順番的には後ろの方。
タイヤ、ホイール、ブレーキ、サスペンションなどが優先する。
でも動き悪い。いいルブ使ってるんだが・・・
フレームの細さ・・・軽いわけだ。
続く？
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これの続き。
ヤフオクで出てたので見た方もいるかな？
どうかなと聞かれ、買うのはわしじゃないので、まぁ部品もそろってるしきれい。
12Vになってるのとカスタム（人災）されてるから安いでしょう、50万は超えるやろうけど60万は行かんぞ。
するとKさん、50万ちょいで買いはった。ま、適価？問題は中身。
ね、きれいでしょ。
本人が一番嫌がったシビエ？のH4ヘッドライト。明るいと思うけどな。
小糸のシールドビームにしました。
一度やってみたかったので、12Vのシールドビーム買ってみとKさんにヤフオクで買ってもらったものです。
思った通りぴったり付きました。シールドビームは反射板がガラスなので明るいのです。
ピボットは残念ながら抜けませんでした。
XT500で3台目。無理はしません、切っても部品が無いからです。シャフトが無い。
スイングアームはあるし、内部の部品はSRが真似してるので合います。
シャフトだけ作ればいいのですが・・・ワンオフで。加工屋さんには簡単でしょう。
SRのようにボルト締めこんで抜くという技もできないのがXT500です。
今回はベアリングも無事そうなので、グリース入れて抜ける日を待ちましょう。
普通のスプリングワッシャにナットなのが初期型です。
すぐに危ないのでUナット（SRと同じもの）になりました。
この3つの爪は・・・
狭いところで最近流行っている？ブーツのカバーです。
フレーム横のチェーンのガードも残ってますね、落ちやすいのです。
では時間が無いので今日はここまで。
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とある方から1E6VMを預かってきました。楽勝じゃ、と思ってました。
もちろん煮たりもします。
今やキースターのおかげで飛躍的に当時のキャブが再生できるようになりましたね。
ところが・・・
それは分解できたらであり・・・
このようにパイロットジェットがグサグサになって、出て来ない時は・・・
今の私にはお手上げです。
キャブ屋さんなら直せるのかも知れません。
技術的に出来ない事もあります。
自分のなら穴でも開けて・・・なんて考えますけど止めときましょう。
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自分のやつ。10月の備忘録。
エンジンOHしておよそ600kmちょい走行。
静かになってきたので見てみる。するとオイル滲んでいた。
42年？よくがんばりました。真四角・・・
次に交換する人はわしじゃーない。
クリアランスは作るほど少なくなってなかった。なのでそのまま。
次に五月蝿くなってきたので
オイルだけ11月になってから交換した。
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