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題のままやけど
グリースを怠り、錆びて減って外れた。つまり壊れた。
ありがたい事にまだ新品は出る。25年経っても出るとは、売れて儲かるのだろうな。
量産してるからできる値段。
この方はヤフオクで安物中古を買ったらこんなもんだったと言う事。
ついでにヤフオクで買ったときに付いてなかったものを交換する。
ブレーキシャフトも現行（右）と作る手間は同じに見える。
でもヤマハさんは売り方が上手い。バックステップ用（左）は倍近い値段。
まぁ金持ちには関係ないか。カスタムする人は金持ち。
現行の安い物を転倒で曲げても交換する人は少ない。
ほとんどの人は曲げ伸ばしてくれと言う。次に転倒したときにどうなっても知らん。
わしなら現行に穴開けるかなぁ？
下面合わせています。これだけ長さが違うって事。
これも細いのに倍ぐらいの値段するが、絶対に必要な品。
中古でバックステップ買うときはフルセットを買いましょう。
タンデムステップまで含めてね。
結局今回の画像だけの部品を新品にしたら1万円を超えることになる。
そもそもなぜ壊れるものにするのか？まぁ、やってみたくなるのでしょうな。
勉強代と思えば安いかな。
乗ってみないと分からない、経験が全て。
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SR500たまにSR400
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コメント（0）
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現在やっている3X4のフォークです。
初期のオリジナルのカラーってこういうやつ。
寸法は忘れた。溶接はしてない、巻いてるだけ。
安上げのためシール交換はしない。でも10年ぐらい前に換えて走行してない。
オイルだけ10年ぶりに交換。もちろんピカピカオイル出てきたので、レース用にもらっとく。
これぐらいテンションかかる。
スプリングも硬いのでカッチカチ。
とてもキャストホイールで乗れるもんじゃない。
でも、オリジナルが味わいたいそうだ。
キャップは鉄で錆びる。
こんなに程度のいいキャップはまず無い。
でも安心です、今のキャップ合うからね。
SRってそういうのがあるから平気で旧車に乗れる。
オリジナルに拘らなければ安く70年代の単車に乗れるわけ。
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これはわしも長く手を入れていないので安いです。
ねー、わしが画像の撮り方文句言うわけわかるでしょ。
赤のと比べて見。もう少し上手く撮らないと高く売れないわな。
かなり安いです。
たぶんこの値段でベース車仕入れできないほどに安いです。
ああ、34Aってのは83年84年のスポークのSR500の事を言います。
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画像が送られてきたので、上げておきます。
ピカピカなのでそれなりです。
まぁ、ぼろいベース車を整備したぐらいかな？
そこらの中古屋さんの手の入って無いベース車ぐらい。
もちろんそのまま乗れるでしょうね。こういうの買えば金もかからんでしょう。
連絡ください。
クラッチもいい位置だわ。
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ものすごい予算があるSR400ね。まぁSR500買うよりある。
とはいえわしなんかエンジンはまわりゃーいいってなもんなんで、金かける予定はありません。
普通にするだけです。
オーナーはオイルが減るなんて言ってたが、前回書いてたようにオイル落ちてるだけなんとちゃうかと？
まぁ、聞いてない。どうやってオイル量見てるかなんて知ってると思うから。
で、このCR38のケーブル装着が気に入らない。ネジが生きていると調整は非常に難儀する。
さらにはアイドルアジャストスクリューがこれじゃいじれない。
これじゃエンジンかけるの辛いだろ？
人災発見。
タコのケーブル新しいなと思ったらOリングが無い。どうせオイル出るから知ってて無いのかなぁ？
サイレンサーのボルトナットは普通にしました。安い物です数百円、ヤマハのボッタクリ。
エアクリーナーのカラーにボルトも装着。ワッシャは高いので安いのおごります。
フラッシャーリレーもオリジナルなので間もなく壊れるでしょう。
良く錆びています。
あらさがしでは無いですが、右フラッシャーが左にも付いています。
気にしない。長い歴史で色々ある。
ステップのステー、リア仕上げてからゴムの交換を聞きました。
作業の依頼は最初にお願いします。
スイングアーム装着してからはなかなか難儀します。
右側曲がってるの見えますか？このまま装着するとステップが曲がって付きます。
中古の普通の物に交換しました。
サイドスタンドの減りを何とかしようと、こんなところにワッシャ入っていました。
いい考えですね、たぶん役に立たないと思うけど・・・
80年代前半のパイプのサイドスタンドは減るし、曲がるし・・・最悪です。
できたら現行新品にしたいところです。
オーナーは不細工なので嫌だって。現行車に失礼な。良くなっている部分は多い物です。
ただし、良いのが良いとは限らないのがSRですね。良い単車がいいならカブ乗ればいい。
ようやくエンジンにかかります。テンショナーはこんなもんです。まだ使えます。
降ろして分解。
スタッドがかなり錆びています。愛を無くしていた時間が長いようです。
特にロッカーアームもカムも問題ありません。SR400は強いですねぇ。
これを修理します。
84年以前は必ずオイル出ます。にじむぐらいなのですが、汚くて嫌でしょ。
ヘッドのガスケットを現行に交換するだけです。
何度も書きますが現行車は進化しています。
SR400買うなら新車でしょう。
予算あるので、ピストンも交換します。
あー、このダウエルピンを外さなければならないかと思うと・・・まいどおおきに。
結局外さないでエンジン交換になりました。
汚いエンジンです。愛を無くしています。塗る？
上記でも書きましたが交換になりました。
SR400は中古エンジンも安くていいねぇ。
ちなみに私がヤフオクで買おうと思ってた5中古エンジンをオーナーが買いました。
5000円です。
シリンダーはリング痕もビシッと。錆もあります。止まっていた時間が長いのでしょう。
ホーニングしました。気にしない気にしない。
オーナーは予算あるので気にするようです。どこまでするねん。
軽く測るけど・・・見れません。
だってSR400ってのはシリンダの下は新品ですから。
上記画像見てください、下まで使ってない。
しゃーない、久々にシリンダボアゲージ出します。予算あるしなぁ・・・
あーうれしいねぇ、お金持ちいっぱい来てねー。
ぼったくらないです、預かり工賃は定価の約20%OFFです。それは一緒。
ただ、手間と時間が工賃になって行きます。おおきに。続くかも？
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