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へたくそな画像と書いたら
動画が来た。
東京の人、誰か要らんか？ま、大阪でもええけど。
来年11月まで車検あるらしい。
一度はうちで手が入っているベース車なので、安く納車整備できるでしょう。
値段もお手頃。
買いたい値段を書いて連絡ください。
聞いている値段以上なら早い者勝ちです。
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SR500たまにSR400
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これの続きです。
ブログが上がらないので、もう終わったのかと思ってましたが、その夜に上がったので・・・
まだヤフーブログです。
ギリギリにならないとやらないのは最近です。
小学校の頃は7月には夏休みの宿題終わらせていました。
ちなみに週末のレースは中止になるだろうと、レーサーはまだできていません。
ハブクラッチは寸法測定すると終わっていました。もちろんガタガタです。
予算あるので、ハブやスポーク交換も考えましたが、エンジンをすると言う事で一旦止めました。
ハブクラッチ、ストッパだけ交換でOリング入れて振れ取りをして、バランス取りました。
タイヤはすでに新品のK70が入っていました。
余りバランスは良くないようですね。
オリジナルクリア塗装のハブクラッチは10年ぐらい前に出なくなってしまいました。
黒塗装も昨年出なくなりました。
今はもうこのシルバー塗装の物だけです。
ネジ、スタッドは黒しか出ません。
くそ重い530の47Tは今見るとかっこいいですね。
ブレーキもカラカラで手を入れます。
忘れましたが、このダストの色からみてシューは当時物？ドラムは減って無かったのでしょう。
フロントにかかる前に色々と画像撮ってますね。
ハンドルのハーネスぐらい止めろって感じかな？
スピードのケーブルも人災で変なところ通ってますね。
クラッチケーブルは社外品。
まぁ、オリジナルを良く残しています。
ハンドルホルダのキャップも無いですね。
タンクのステッカーは残ってます。良いタンクできれい。
ハンドルは社外品。
何撮ってるのか？
エアバルブのキャップ残っててよかったかなぁ？
レバーブーツにケーブルのブーツはありません。
当時物です。今のとは違い、蓋の形状がいいですねぇ。
まぁレバーブーツもホースのブーツも無いけど。
メーターのゴムは交換したのかな？
ちらっと見えるシートも破れてなく良い物です。
アクセルケーブルも交換されたみたいですね。
でもハンドル交換のカスタムを請けました。流石予算が多いからねぇー。
当時物オリジナルエンジン。ヘッド下からオイル出てきています。
84年以前は必ずヘッドガスケットの交換が必要になります。
早めにしないと、最後は圧縮も抜けますよ。
オイルがほとんど出てきません。
どうやら落ちているようです。
今日はここまで。続くかも？
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中部地方からの車両です。
順番が上手く行って、早々に入庫できても作業が多く、まだやってます。
タイヤ、チェーンなど消耗品も交換されて？ナンバーも取って動く状態です。
予算を聞いて、多くてぶっ飛ぶ。
まぁSR500乗る人でもそこまでかける人は居ません。なのにSR400にそこまで。
この言葉は良くない言葉で、貧乏人でもあり商売もしてるので、私は損と言う事が一番嫌いです。
現状SR400はいくらつぎ込んでもSR400で、値段は落ちる傾向です。
半面数の少ないSR500は上昇傾向にあります。
つまり10万円ベースのSR400に20万円かけて普通の中古車にしても・・・この先10万円以下でしょう。
30万円ベースのSR500に同じことをして20万円かけて、気分よく5年も乗っていれば50万円で売れるかもしれません。
つまり整備、部品代がタダで乗れる。貧乏人の考えですね。
でも損しない人が金持ちになるのです。
愛は盲目。そこに愛があれば金銭は関係ないのです。
もう私は言いません、「その金で免許取って500こーて直したほうが安いやろ」ってね。
正論言ってもねぇー・・・だって趣味やもん。損なんて関係ないわな。
少しのカスタムも請けました。
早速リアからかかりましょう。
チャンバのステーにはカラーが入って無く、こんな短い変なボルトで止まっていました。
これ見るだけで、人災は多くあるのがわかります。
自然にボロくなるのと、人災では後者の方が非常に多くの手間がかかり工賃もかかります。
この画像にはステップのガタを抑えるために、ワッシャが2枚入っているのが見えますねぇ。
この時には気が付いていませんけど。人災と言うより、罠ですね。
どれぐらいの罠を見抜けるかって感じです。
はい、また見つけましたよ。
これはすぐにわかりますね。全て純正部品で普通にしていきます。
予算が多くて良かった。
部品も必要なら、ボルトナット交換の時間も必要です。ちょっとの事やけどね、積み重ね。
これはオーナーがやったみたいです。
わかるかなぁ？
バッテリーのホース短いですねぇ。
おまけのホースは大体足りません。
スイングアームは簡単に抜けました。
人災は時には災いでは無く、良い事もあります。
しかしフレームは良く錆びています。愛をもらってなかった時間が長いのでしょう。
K&NパワーフィルターにCR38です。
ここはエアクリーナー装着のために開けました。
部品は持ち込みです。最近ヤフオクでも見なくなりましたね。
昔はスカチューンなんて、いっぱい捨てていたのにねぇ。
今は流行りません。
愛があればエアクリーナーは外せません。
自慢では無いですが、装着したことは多くありますが、解体以外で外したことはありません。
外す意味がわからない。
長いホースに変更。しかも耐油。
エアエレメントは新品。高くなりました。
フレームの見えるところは汚いタッチアップが目立ちますね。錆止め？
今後オーナーがどうきれいにしていくのか見ものです。
ハーネスもフレームの上を行く人災だったので修正します。
エアクリーナー取り付けのカラーにボルトは無かったので注文。
部品も多く足りません。
マッドガードは装着しました。続くかも？
ブログ引っ越しが先かな？
現状、この車両は入庫まで3か月待ち。で、今もまだやっています。
丁度昨日リアが完成しました。
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最近来なくなって面白くない有名人Aさんの車両。
ようやくフロントするようです。
元が5万円ですので、かなりの不具合が予想されます。
安くて良い物はありません。でも高くても悪い物はあります。
要は何買っても、たとえ新車でも手を入れないと乗れないって事です。
ならば安い方がいい。でも相場より安いのは・・・
安くても良い物を買うのはどうすればいいでしょう？
それは勉強です。見る目があれば良い物買えます。それとアンテナ。
この日記を読むことですな。うちで売りに出る車両のほとんどは、普通のベース車です。
悪い、外れはありません。私が1度は手を入れてますので。
ま、見て行きますか？
ここヘッドライトステー下のボルト。壊れてますね。
これ、新車から壊れてます。長すぎるのです。
RH01Jで短く修正されています。まずはヤマハの人災。
お笑い。
ナニコレ？珍・・・
お笑い・・・
これ、わかりますか？
片方のシューが減ってますね。片方のカムが動いてますね。笑えますね。
こういう事です。
誰かがグリース入れて、一山間違って組んだのでしょうねぇ。
まれにカムが上下別ってのもありました。2リーディングの意味が全くない。
2枚のライニングがぴったりドラムに擦れませんので、これでは全くブレーキは効きません。
ドラムブレーキは軽くロックして正常です。
スピードのケーブルも錆び錆びですね。
定期的にグリース入れましょう。
Oリングも入っていないようです。
勝手に抜けないので人災ですね。
これを整備した方はモリブデングリース好きみたいですね。
最終3HTはアンギュラ装着モデルもあります。
上側のレースに錆があって、すこし虫食いもあるかな。
アンギュラは定期的に手を入れると一生物なんですけどねぇ。錆びさせたらダメ。
これはヤマハでしょうか、曙でしょうか？人災です。
最近は純正パーツでも程度の悪い物が多いですね。国産じゃ無いかも？
カムがきっちりおさまらないのでヤスリで修正しました。
はい、ブレーキシュー新品で、両方のカムがしっかり戻っていますね。
ここからのブレーキ調整は書きませんよ。
レースは具合悪いので上のみ交換します。
こんな感じ。
ロワーブラケット下が溶接では無い物は部品で出たものです。
なので事故をしているのかもしれませんね。
フォークなどにも曲がりなく、フレームの寸法もしっかりしてたので問題ないでしょう。
過去に事故していても、きっちり直されていれば問題ありません。
クラウンボルトがめちゃ錆びてるので、そこら転がってたマシなヤツおごってあげます。
ああいやじょうゆうAさんは、ハーレー乗りにボルトの事をヤレ方がいいと褒められたらしい。
じゃ、錆びてる方付けようかと言うと、良い方付けてって・・・どっちやねんっ！
買っても500円ちょいです。それでも高くなりました。前はもっと安かった。
ヘッドライトの線は、へたくそに半田付けられた部分から切って作り直しました。
他の部分は面白い事も無かったのでしょう、画像ありません。
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4月、そろそろハンドルカバーも要らん時期。
壊れると嫌なので休ませます。
斜めになってたパッドも当たって来たけど・・・
減ってるので、減って無いのに交換した。
ちなみに新品は使いません。
ローターが減るから。
当時物住友です。
リアブレーキも整備。
シューを見る穴があるやつです。アームもピカピカ。
最初は金かかってましたね。
ボルトも10mm。
シューもドラム減るの嫌なので、曙当時物しか使いません。
トレーリング側をリーディング側に持ってきて育てます。
ブレーキのプレートは内側の形状も違うでしょ。
これはXT500と同じです。
ただし、テンションバーの穴は10mmですので合いません。
XT500は軽いので8mmですね。
このプレートはこんな隙間で装着されます。
正確な調整が必要です。
ただこれは4山ハブだけかもしれませんけど。
ハブも内側形状が異なります。
隙間が少ないのは泥など入らないようにしているためと思われます。
元がXT500ですから。
減ったサイドスタンドも、あんまり減ってないスペアに交換しました。
これも初期型のみのスタンドです。
ノーマルステップで出しやすい位置に引っ掛けがある鋳造品です。
ハンドルカバー無しに乗り換えます。
XT500に乗ったらSR500なんて要らんと言う声が、ここのところ約3人から聞こえてきますが・・・
確かにそうでもあり・・・
実はちゃう。そのちゃうってのは、この初期型が当てはまる。
XT500に比べて、良くここまでクソを作ったなとヤマハを褒めてしまうぐらい笑える。
優等生は飽きる、美人も飽きる。
しかしどうしようもない不細工なおっさん単車は飽きない。
まだ乗るつもりなので壊さないよう夏は休ませます。
ちゅうことで、33Yに34Aは3台ほど売れる単車ありますよ。欲しい方ぶっ飛ぶ値段出してください。
そりゃーもうXT500は天国です。めちゃくちゃいいです。まだまだ飽きないです。
（なぜならセロー225に比べたらクソだから）
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