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左下へのオイル漏れ、スタンドなんかドロドロになるやつ。
何処から漏れてるかってのはなかなか難しい。
通常このドライブシャフトのシールなんだが・・・
時にチェンジペダルのシールであったり
ニュートラルのスイッチだったりする。
クラッチのアジャストのシールかもしれない。
クランクのシールって事もあった。
怪しい物から手を入れる。
今回はこれが当たりでしょうな。
XT500のカラーとスプロケットが入っていた。
まぁ、ずいぶん前にわしが入れたんだが？
ギア比も変更する。
16X42から15X42。良く走るだろう、理想の500のギア比かも？
外したシールと新品のシール。
カラー内部のOリングも交換。
そうそう、今の新型はシールが抜けないようにカバーが付いてるな。
これはオイルを入れすぎると油圧でシールが外れるのを防ぐため。
なので、今のやつはオイルを入れすぎるとクラッチのシールが抜ける。
オイルの入れ過ぎには注意。
減ってると思ったら、エンジンに落ちてるってのはよくある事。
エンジンを回して、少し待ってからオイルの量は見ましょう。
XT500なら16X44Tがベストです。
力の無いSR500には15X42Tも試してみたらって事。
もちろん負圧キャブなんて論外です。あれはセローのキャブだからねぇ。
扱いやすいけど、本来のSR500ではありません。
SR400には平和でいいです。 |
SR500たまにSR400
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11月のやつですな。
飛行機が遅延してるのであげれるかなーと・・・2/22
ここ、ここのダウエルピンはだいたい錆びてて抜けない。
これは軽傷、シリンダ側に残るのはだいたい取れる。
シューしてグリグリ。時に熱入れたり、ピンを壊したりもする。
シリンダはめちゃくちゃきれいだった。
軽くホーニングして清掃する。
ストローク増えるぶんの下の方は使われていないので新品同様。
ピストンは現行の新品。
つまりハイコンプ。
リスクはちゃんと説明したが、どれほど理解しているのか？
レースしないならリスク以外に何も無い。
でも新品の1E6ピストンは出ない。583は出るけどな。
もちろんリングもピンも新品使用。
汚い状態で持ってくるので、ヘッドカバーも清掃。
まず灯油、その後パーツクリーナーできれいにする。
こういう状態でのタコのシール交換は楽勝。
当然贅沢OHで請けているので交換する。安心。
新品と、ギアごと簡単に抜ける古いやつ。
こんなもんです。
もう組めました。慣れているので早いもんです。
工賃も安いです。シングルは良いねぇ。
ここらも清掃、シールなど交換する。
キックのカラーの減りも無い。状態はいい。
ガスケットをきれいに剥がし。
錆びも落とすか。
ガスケット剥がしに苦労した。まいどおおきに。
組むのは早いが、ガスケット剥がしは時間かかる。
オイルフィルタは慣らし後交換が理想だが・・・
これはオイル管理悪い。めちゃ汚いし、外国製なので交換する。
現在わしは純正しか使わない。儲からないが一番マシ。
エンジンを積んだあたりから予算を言われた。
贅沢OHちゃうかったんかい！
予算なんか今頃言われてもできない。
そもそも予算に合わせてやったことが無い。
なので、これ以上エンジンは作業しない事にする。
こういうながーいプラグコードとか気に入らないがそのまま。
金無い人は最初から言ってね。後で言われると合わせれない。
こういうの気分も悪い。
もう余計な事はしないので、この汚いでかいフュエルフィルタと
長いフュエルホースはそのまま。
ほんま、予算ある人は先に言ってね。
ださい・・・
クラッチも含めて贅沢に注文するなぁー、関東人金持ち。
そう思ってたらこれ・・・中途半端。
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いまだにこんな空気圧で来るのがおる。
やっぱりやさしくほっといたらあかんかなぁ？
しかし、よくこれで乗って来れるもんだ、すごい技術やな
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関東のお金持ちの500化の続きです。
金持ちなので、こんなものまで交換します。
カムチェーンを押すガイドですね。付いていたやつと新品。
まぁ、これの交換はシリンダ外さないとできないから、やるなら今だわな。
右ケースも開けないとピンが抜けないのでできない。
部品は結構高い。現在4666円。たっか・・・
お金持ちなので、オイルポンプも見といたほうがいいでしょと。
分解して見ると言うことは、シールを交換すると言う事。
初めて見た。シールのめくれ。
平成の最初の頃の年式、スプリングワッシャが廃止され、コストダウンがどんどん進んだ頃のやつ。
そのころのやつはシールがめくれている事があると師匠から聞いてた。
かなりの台数やったけど、見るのは初めてですわ。
もちろんヤマハさんが組んだ時のミス。と、思う。わしよりも前に誰か開けたかもしれんけどな。
新品に交換、丁寧に組むとめくれたりしない。
こうなってるとどうなるか？想像してみ。
当然こんな小さな部品も新品にします。右新品。
どんどん組んでいく。
クラッチもあまり減ってない。
クラッチはここみるんやで。
なぜか人災？ずれてたので調整した。
ミッションやら交換してないのにね。ヤマハさんかなぁ？
こうゆう事。
マニュアル見てみ。
今までギア入りにくかったかもな？知らんけど。
ハイコンプやから滑るっちゅうのに聞かないオーナー。
わしは意地悪なので、オーナーの言う通り組みます。
まぁ、滑らない走りをすればええねんけどな。
そう言うと、回さないから大丈夫だってさ。わかってない。
回すから滑るのではない。言っても当然聞かない。
なので自分で経験するのが一番いい。経験こそすべて。
わしの話は半分聞けばいい。ネットの話は1/4信じればいい。
なのでこれ読んでも信じないように。
プッシュレバーはこんな感じ。調整は一度もされていない。
東京の見てない方に作業報告も兼ねてるのでな。
はーい11月の作業終わり
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何で？
自分で直してたけど・・・
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