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具合が悪いと、ギリギリ入庫。 うちまで何とかたどり着いたが、その後エンジンかからず。かかっても止まる。 そらそうやなぁ、アメリカ号やもん。 過去にアメリカから来たXT500で難儀した。アメリカ人の仕事は知ってる。 それでも工賃は1時間平均$100！ ああ、オランダ人の仕事も知ってる。 結構仕事が立て込んでる時で・・・7月な。 あんたが全開でブンブン回したからじゃ無いかと、助っ人を呼ぶ。 キャブやって・・・変化なし。で、バルブクリアランスや無いかと・・・ 良い所に目をつける。わしなら考えも及ばん。 思ったとおり突いてた。 流石にやるなぁ・・・経験からボロへの目の付け所がちゃう。わしとはボロ経験値がちゃう。 このFさんがどれぐらい変態かと言うと・・・ くっそ暑い日に乗ってきた単車がこれ。 リジットのBSA500サイドバルブ。 頭の中・・・・・・・？それはゆーたらあかん。わしにはエンジンかけれなかった。 本物の中の本物。いや、OHVでええよわしは。 ほーれ、ちゃんと走行テストまでして、良い所で調整してくれた。 でもこのキャブあかんわ。乗ってみたけど・・・変っ！でもエンジンはまずまず安定。 その後、ほっとかれて・・・ 他も整備する。 あー・・・ブレーキシューにフォークオイル吸ってる。まぁ、良くある事だな。 こんな変態な形のブレーキシューはどうやって手に入れるんだ？ こちらはブレーキシュー、少ないが残ってたリア。 カムはカラッカラ。 清掃、洗浄して、ヤマハのカム用グリースで組む。軽く動くようになった。 何か、カラーのカバー？逆やし。逆でしょ？直しておいた。 一旦仮組み。 グリップが太く気に入らない。エンドも・・・なので交換してと聞いている。 アクセル側も割れてる。おかげで戻りが悪い、危ない。 レンサルの細身、モトクロス用じゃっ！ アクセルワイヤーの取り回しもよろしくない。修正。 ゲッ・・・ 実はアクセルの中身、チューブは新品が出たのです。 海外のサイトから純正の部品番号を調べ出し・・・部品屋さんに頼んだら来たーっ。 でも・・・レンサル短い。いやいやレンサルは120mmで普通サイズ。昔ぃーのホンダが130mmででかいんじゃっ。 失敗・・・ なんと、ブレーキシューも出ましたぜ。 右新品。左、オイルまみれ。 値段もホンダは安いねぇ、ヤマハのようなボッタクリはしない。普通の値段で純正が出た。 Fさんには悪いが、チェックする。偉そうだが、ここのOリングも純正が安くで出たから。 これがアメリカ人の仕事。 ネジがモンキーとかスパナとかメガネとか使うのでなめてしまっている。アルミやからね。 すると緩めたり閉めたりするのはタガネとハンマ。アホやろ。 ちなみにこの程度ならソケットレンチ使えば楽に緩みます。 あー、Oリング部分まで割れてる・・・ だめですわ。 Fさんが駄目ではなく・・・これ、エンジンが・・・ ロッカーピンとロッカーアームが磨耗でガタガタです。 たぶんバルブも虫食いしてるのやろうなぁ。叩く場所が変化して、クリアランスあったり無くなったり。 多めに作った。音は五月蝿いがしゃーねー。 上に向けて止めたけど・・・大丈夫かなぁ？ ポイント交換もオーナーから頼まれていて、これ上側、純正新品です。 ヤマハXT500純正の半額以下です。国産です。 漏電やら少しあったけど・・・ まぁ、何とか良い感じ。 キャブも何とかしたいけど・・・ それは続くかも？ ああ、リアのブレーキシューも仕入れました。どうせ無くなるし、安くなることも絶対に無いしな。 次のタイヤ交換などのときに交換しましょう。 まだどうも具合悪いけど・・・これで出した。圧縮も弱い。 |
愛おんぼろオートバイ
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7月の終わりにうにちゃんと待ち合わせして陸事に行ってきた。うにちゃんが撮ってくれた。 めちゃ暑い日。 もちろん何の不具合も無く一発合格。また2年乗れるが・・・もう重くて疲れる。 デザインが高校生のわしを一目ぼれさせた単車。ホイール、マフラー、エンジンほんまに全てがかっこいい。 こんな流れるようなデザインはそれまでの単車にはなかった。 カッコ良いのを崩したくないので、便利な箱は付けて無く、シートバッグを付けている。 真夏のライダーファッションはこういう感じ。 黒くて暑そうに見えるが、Gパンなどよりはるかに涼しいメッシュパンツ。 メッシュウエアと上下は安い南海のもの。体が現在の若者より小さく、サイズが余ってて安く買える。 高井のメッシュブーツ、これもサイズ小さく売れないもらいもの。スースーするが革。くるぶしも守る。 ヘルメットはショウエイZ6のきれいな中古。Z7がでたので安い。当然フルフェィス（これは常識）。 さらに事故で死にたくないので、無限電工のベスト着用。 手袋はモトクロスの夏用メッシュ。ほぼ網。まさか夏に皮手袋暑くてできない。 自営業なので怪我すると休業になる。その間、金は入らなく出るだけ。病院へ行くと金もかかる。 なので安全に少しの金は惜しまない。何年も使えるしな。 老いて来たのでわからんが、35年以上乗ってきたので、自分で・・・は、無いと思う。 でも、わからんのが公道だ。ある意味レースより危険。 |
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SR400 SR500 XT500の専門修理、整備屋でやってたが、それは前の話し。 2年前の9/9に再開したMWIは普通の単車屋です。何でもやります。 ただ、マニュアルは欲しいねぇ。 ドレンボルトの締め付けトルクがわからないからね。適当な仕事はしたくないねん。 画像はSRX-4 オイル抜くところは2つある。オイルタンクとエンジンな。 ただ、落ちてくる場所が近いので、これぐらいのオイル受けがあると両方一度に抜ける。 フロントタイヤまでぶっ飛んでいく駄馬とは違う。 でもそこはヤマハ、2つのボルトの頭の大きさがちゃう。アホやろと言いたい。たぶんサイズは同じ。 さらにエンジン側抜くと、フレームはもちろんマフラーにまでオイル付いた。煙出るがな。 なーんも考えてない。CB400SSとは雲泥の差。 駄馬とは違う美しい単車は、単気筒乗りにはあまり人気無かったようだ。 モノサス最高だが、この車両はスカスカだった。修理しましょう。 ホンダ車は知ってる限りオイルは下向いて出る。 横や前にぶっ飛ぶつくりはまだ見た事が無い。斜め下に出るXRはあったな。 だが・・・カスタムするとこういう人災も出てくる。 もうちょっとやったのに・・・ ご近所さんが、わざわざスマホでうちを探して来てくれた。おおきに。 国道2号線にいっぱい単車屋あるのにねぇ。 Z50J、いつ見ても良いな。 ただ聞くと、今は国産が高いらしいぞ。 SRでもSRXでもモンキーでも工賃は同じ。たとえマフラー外してオイル交換してもな。 モンキーなんて600CCなので100%科学合成油（今はワコーズ）でも数百円量り売り。宣伝。 良くわからん単車はマニュアル無いと断る事もあります。 |
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最後書くの忘れてた。けっこう色々とやった。 でもわからない。 フロントブレーキ、これでは効かない。 シューは山盛り残っている。なぜこういう組み方になってしまうのかねぇ？ 修正した。 カムのニップルは充填してもシューとの面までは行かない。カムのシャフトのみにグリースが行く。 なので、結局は分解してグリースをやりことになる。かるかるになった。 で、 ブラシも削ったり、こんなのもやって見たりする。 たまに少し電気が起きたりするのでますますわからなくなる。 アーマチュアがテスタで見れれば良いが、そこまで分解すると壊すリスクもあったので止めた。 そして最後はごめんなさいした。 わしの技術では直せない。何でもできるわけでは無い。経験不足。 こういうのを直せるところを探してね。 で、結局前後ブレーキなどの工賃のみ、女性割り引きでもらった。 電装関係に費やした時間分はもらっていない。 あー、乗ってみたかったなぁー。 その後スペシャリストにより修理され、動いているらしい。いつかは乗ってみたい。 おやじが乗ってたYDS。おやじはYDS-1やったけど。 知らない単車にチャレンジするのはなかなか楽しくて良い時間だった。 スキルも上がったし、古いヤマハはちゃんと作ってたのがわかった。おおきに。 |
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6月画像、7月のレースに向けて整備中。 毎回足回りは全バラです。エンジンはめったに手を入れません。 前回がマディやったもんで入念にスイングアームのブッシュ類もグリースアップする。 安物なので、ブレーキシャフトにはシールが無く、マディ走った後に洗車してほっとくとこうなります。 砂やら水やら錆やら・・・ リアブレーキも同様にこんな感じ。 こういうの見ると、SRって金がかかってるほうかも？と、思えてくる。 スプリングがヘタって来たので交換。 右が古め、左が新しくは無いが・・・まだまし。 XT250Tが出る前に自分で作った18インチリアホイール。 現在はSRのリムを使ってます。振れ取り。 フロントはガタガタ・・・当時物。 フォークブーツがきれいにならないので外しました。細いフォークやねぇ。 香嵐渓 トヨタモトクロスフィールド。 最高のコンディション、そしてコース。3年ぶりの走行。2台体制でした。 ただ午前のトレールクラス2位走行中、残り数メートル上れば、あとは惰性でもゴールできたのに・・・ 謎の電気系トラブルが数年ぶりに出ました。エンジン停止・・・ 数年前のCDI移設、マグネトー交換後初トラブル。 何かXT250は熱くなると駄目ですねー。何が悪いか不明。誰か教えてくれ。 昼からはXT500で走ったけど、重いし・・・跳ねるし。やっぱモノサスは最高やね。 |
