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最初に書いたエアエレメントボロボロのやつ・・・
これの続き。
ボケが来てるので・・・リアサス外してるときにやったら良かったが、2つのこと同時に出来ないんです、老いてしまってね。
しゃーなしエアクリーナーの箱を必死こいて開けます。
SRのような安物の単車なら楽なのに・・・
こいつは凝ってるから。
こういうの想定してたので開けた。
当然ブリーザーからエンジン内部にも入ってるだろうし・・・
燃焼室内にも入っている。ほとんどは燃えたか？
蓋。
キャブ。
よくこれでエンジンかかったもんだ。
売った人は良い時に売ったな。
もうちょっと置いてたらエンジンかからなくなっただろう。
一番儲けたのは買取屋さん？
言い切りましょう大失敗！
まぁ、買ってしもーたから、やってみるしかない。
失敗も成功もあるのがヤフオク含めたオークションじゃ。
はい、清掃していきます。まいどおおきに。 普通はここまで分解しない構造。
こんなもんかな？
ボンド付けて組むのも大変。
これ、奥のエアクリーナーのビス締めてるんです。
ほぼ組めた。
難儀した。
新品のエアエレメント入れます。
こちらもなかなか大変。
何とか分解清掃一度目。
それでも調子悪く先日二度目。リセット。
でもまだ駄目です。
新品にしたほうがいいが、クソ高い。それならCRのほうがいい。
って、わしがお手上げしたらもう終わり。お手上げしたいけど・・・
まだしない。三度目あると思います。
美しい単車には近づかないほうがいいのかも？美しさは怖いわぁ。
正確には20年経っても美しい単車は怖い・・・
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愛おんぼろオートバイ
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右が純正品、2400円ほど。
左、輸入した社外品、900円ぐらい。何とか使えそう？向こうは見えない。
実は左ステップがどうも・・・曲がって。
このゴムを挟んだステップ、ええのよー。
上の画像でもあったXT250T？のチェンジペダル。安くで買いました。
切ってみると、なるほどこうやって強度かせいでるのですね。曲げた板、しかも5mmほどある。
短いので足そうと思った板は4.5mm。
今まではXS650の鋳造品を使っていました。
ボルト位置の関係で非常に・・・難儀してました。
中古の曲がりの無いステップと少し伸ばして角度も調整したチェンジペダルです。
可倒式になった。
純正ノーマルは最悪やからね。備忘録
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むりやりディスクにされたリアブレーキでも、良い事はあります。
整備、調整が簡単。分解整備は数年に1度で良い、調整しなくていい。
分解してから、あープラだった、思い出したわ。
シールだけでよかったのにキャリパキット頼んでしまってた。まぁいいわ。
自動調整なだけに、シールの交換は定期的に必要になります。
変な色のパッドが山盛りありましたので、そのまま使います。
もちろんディスクも減ってません。
完成。止まるためのところ、ブレーキやサスなど最優先で乗れるようにしようと思っています。
チェーンも動き悪く、タイヤも古いですが、少し動かしてからまた交換します。
特にタイヤは早目交換がいいですね。
リアの整備にこれだけ工具使います。
あー、タイヤ換えたい。
溝があるから乗れるやんって言う人なんで・・・説得が必要だな。
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これの続き
まずはリア分解、ベース車両が非常に高価なため重整備はしない。めちゃくちゃ高くなってしまうからね。
軽く、サスとブレーキのみ整備するつもり。
それでも20年落ち、バンプストッパーは無い。ウレタンは砕ける。
業者オークションのクレームは効くが、それは1週間の猶予。
もう仕入れから1ヶ月以上たってるわな。ん？2ヶ月かな。
しゃーなし、汎用の小さいの入れとく。
イニシャル調整は最弱。軽い方が1人で乗るからね。
ちなみに単車は2人乗りで壊れないよう作られているので、ノーマルのままでは硬すぎるのが普通です。
安物の鉄のリンク類。
しゃーないです、メーカーも安くしないと売れない。
分解、清掃、グリース入れます。こういうのは手間かかります。
突然、販売戦略？のためにリアを無理にディスクにしたので・・・・
リアの分解はさらに困難になってます。
リンクのボルトがリアのブレーキマスターに当たって抜けないというお笑い。
これがリアドラムブレーキのモデルであれば、何の問題も無く分解できます。抜けます。
最初に設計した方は泣いてるでしょう。
リアをディスクにした意味は売るためなのでしょうね。
ちなみに効きは悪くなっていると私は思います。ドラムブレーキのほうが良く効いたけどなぁ・・・
最悪はペダルの高さが調整しにくい。高すぎる。続くかも？
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高級アイスを食いに来たM2。
夏休みにやる気になったらしい。
これの続き。
タンク内の錆はたいしたことない。
見えるところふき取って、フィルタ装着。
キャブは部品交換して良好。難しかった。
苦労してエアクリーナー装着。
足回りできて、エンジンはもう普通にかかる。 バッテリーは外すときにもげた。
錆びて緩まない。カブのバッテリーをタダでやる。
交換部品はチェーンぐらい。
長持ちする国産高級品を使う。
タイヤはそのまま、カブだから。
学生だから？
フロントキャリヤ外した。使わないからと、このフロントフェンダーかっこいいから。
カブとはちゃうねぇ。
一応無い愛を注入？
残すはシート。
はいてますよ
吸盤は交換する。と、言ったが。全て外しはった。
タッカーでカバーを止める。
バーディのカバーはなかなか無く高い。
メーター球が切れてた。
難儀して開けて、LEDに交換。
ほんま難儀した。
完成
笑わない子が笑ってる画像。珍しい。
わしがさらに磨きました。
カブよりかっこいいと思う。
遅いが、そこそこ走る。
ピカピカでしょ。
いいデザインと思うが。
グリップも磨いた。どうやるかは・・・書くの難しい。
くちばしと当時のタイヤ。
まぁまぁ上手くやったシート。磨いたリアキャリア、レッグカバー。
豪華なメーター。
メーターに燃料計あるのはありがたい。
走行少なく程度良かった。
自分で登録、自分で自賠責の車両入れ替えしはった。
キャリヤ、ボディ、フラッシャー、テール辺り。かっこいいと思うがなぁ。
ぶつけそうにないしな。
ブリヂストンのバリ山タイヤは少し新しい。このタイヤが一番持つ。
ミラーはナット緩めようとしたら割れたので、カブのを付けた。ノーマルは四角。
納車
こんなかっこで学校やらバイトやら通ってます。最近は車の教習所。
ヤフーブログはいつまであるかはわからないが、このブログ始めたころのM2
スクーター売ってたよな。SRの勉強しつつ。初心に戻ってがんばりましょう。
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