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7月の終わりに代行入札で仕入れたセロー225WE。
セローが好きで好きで仕方ない人が、どうしても欲しいということで探し出したピカピカ。
わしはホンダ勧めてた。単車はホンダやろという頭がある。
こういう時期に仕入れると高い。いい季節だから。
そして、セロー225なんて古い単車でピカピカも高い。まず無いからね、オフ車？で、ピカピカのは。
山でセローとしての使い方で酷使されるか、カブとして毎日酷使されるか。
お金持ちなので、ピカピカを探して、金に物言わせて買いました。
引き取りに行くと、エンジン調子悪い。不安・・・
ちなみに業者のオークションで、およそ1年で180台取引されたセロー225W .225WEの最高額付けました。
よくあるピカピカは・・・だろうな。
整備は順番ですが、お客さんが来れば目の前でやりますよ。
盆のころ来はったが、来るにしても来た方順ですので・・・この日はお待たせして、もう終了間際ですわ。
予約してくださいね。予約の方は2時までに来てね。そんなややこしい事を言わないとあかんような盆休み。
例年暇な夏が、今年は違った。
だいたい夏は仕事切れるねんけど・・・不景気やしな。格差？このセローもSR500なみの値段。
画像は、コック場所は変更になり良好という画像。タンクもめちゃ下ろしやすくなった。
何か他の車種と同じ部品にしてコストダウン。良い事だと思う。
排ガスモデル前の225WEはBSTキャブ。これが後に・・・って、まだ手を入れてませんが。
全く手を入れられていないカブでした。
エアエレメントが無い・・・
はい、全部エンジンに吸い込みました。当然キャブもエンジンも終わってますな。
そこまで手を入れるのか・・・面倒な・・・いや、毎度おおきに。
残念、外れですな。
エアで飛ばすと、エアクリーナーから破片が飛び出てきました。こんだけしか出てこないのか・・・
プラグはこんな感じ。そらそうやろうな、何か社外のスパトラやし・・・
一応抵抗入り7番を用意しました。
現在はほとんどが抵抗入りプラグが標準です。
なぜかはわからんけど、SRならCDIがプラのケースになってから抵抗入りが標準になった気がする。
外見がめちゃくちゃ美しくピカピカで・・・走行が少ない単車。しかも旧車（すでに20年落ち）あるある。
これは難儀するで・・・と、思うのでした。つまり高くつくで・・・って事。
やっぱり見かけがボロでもよく手が入ってるやつがええわな。人災ではなく・・・
続くかも？
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愛おんぼろオートバイ
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M2が1万円で買ってきた、走行の少ない不動車。
親がタダで直すだろうと考えてのことだろうな。
わしならタダでも要らない。
これの続き。
10代でこんなの乗ろうなんて考えもしなかった。
新聞配達でヤマハの・・・メイト？あれ乗るのも恥ずかしかった。
高校生で買った原付、TY50も写真は1枚も無い。すぐにXT250買ったし。
原付って事が恥ずかしかった。
上記、6月には一度エンジン始動させた。
後ろにタイヤ見えるが、仕事は細々と続いているので、こんなのタダでやっている時間は無い。
ようやく部品代はくれたので、部品注文して。
キャブをマナスルで煮る。出汁を取る。
何とか固着してた加速ポンプのプランジャが抜けた。苦労するわ。
今時、真鍮のフロートとは珍しい。
キャブメーカー専用？フロートバルブ以外のOリングやガスケットの値段は普通に思える。
超ボッタクリのヤマハと比べると激安。
リアの整備。
走行少なく良好。
ヤマハには無い丁寧で高級な感じ。
ブレーキカムには水や埃が入らないよう、またグリースが抜けないようOリングが入っていた。
メイトはもちろん、セローやSRにもこれは無い。
ちょっとスズキを見直す。スズキ車も乗るが・・・なんか好きではない。
やる整備はみな同じこと。
定期的にすべきなのだが、なぜか一度したらもうやらない人は多い。
リアタイヤも高級なブリヂストンが比較的新しくバリ山。
なので振れ取りぐらい。
チェーンカバーはプラでコストダウン。
ただ、ここだけ開いたりするところは好感を持てる。カブともちゃう。
チェーンは交換が必要だな。
続かないかも？
スポークやリムやサスなど磨いていく。チェーンカバーもシリコーンをやる。
すこしづつ愛を与えて生き返らせる。7月の話でした。買ったのは6月。
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通常70年代の単車は、おおよそ右に切ってハンドルロックかけますなぁ。
SRなんかもそうですね。
高級車は怖いので、あんまり何もようしません。何か失敗したら倒産する。
ヤフオク物で鍵が無かったので、ハンドルロックの鍵を作ってもらって・・・でも動かない。
シューシューガキガキしながら、何とか取り出す。右のはハンドルロックの蓋。
オイルにグリースやって軽く動くようにして組んだ。
鍵部分はCRCのドライ何やらをシュー。直した。
尼崎の鍵職人が止めてしまったので、現在はネットで探したところに頼んでいます。
そこもなかなかいい仕事してくれます。
何か漏れてる。フォークオイル？
臭いかいだらブレーキフリュード。
ここみたい。
専用工具で少し締めたら止まった。
で、車検。
その話は前書いたか？今思えば軽トラの積み下ろしもリスクあるなぁ・・・4回もやったよ。
シビコより軽いのでまぁ、何とか。でもこかしたら倒産だな。
このとき3気筒でした。それでも排ガス規制なんかも無いので楽勝。
3気筒はガソリンが古かったみたい。プラグがイリジウムだったので、掃除したら直った。
タイミングとかキャブとかはよーせん。
そして、オーナーが自分で登録。
通常のオイル交換ぐらい。
こんなところにドレンがある。もうちょっと考えて欲しい。
ペットボトル作戦。
純正かどうか知らんが、磁石入りのドレンボルトはエンジン側。高級やのう。清掃する。
軽いのにセンタースタンド立てれないなぁと思ったら・・・
センタースタンド腐ってた。
これは力持ちのオーナーに立ててもらった。
こちらは修理済み？それとも？
これぐらいで、安いオイル入れて（フラッシングするらしい）乗って帰りはった。
わしも乗りたかったなぁ。
陸事で乗ったときは3気筒やったしな、調子悪かった。
いい音だ。乗って帰れそう。
今はスタンドも交換し、ピカピカになっていると思う。
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夏の間だけカブとして活躍するはずのシビコ。
今年の夏は暑すぎて・・・さらにわしの老いも進んで重くて・・・億劫。
9月に入り、来年のために少しの整備。
リアタイヤが減ってきた。とはいっても今年は300kmしか走ってないので・・・今年減ったわけでもない。
何かで手に入れたBT45のチューブレスに履き替える。
BT45は長く置きすぎたせいか、チューブレスで使うにもビード上がらず。
まぁ別にチューブレスでなくても新しいチューブはぎょーさんある。
チューブ入れて組んだ。
ホイールはくそ重く、こういうの持ち上げるのが徐々に無理になってきてるかも？
ああ、普通には持ち上げれるよ。
片手で持ち上げたまま、アクスルシャフトを入れると言うような事がきつい。
太いこのタイヤ履くと、現代の単車に見えてしまう。
まぁ見かけが若いからな、シビコは。
それでも80年生まれ、もうすぐ大台。
できればK87とか履きたいね。
流石BT45はいい感じ。乗ってみたところTT100GPよりグリップ感がある。
性能が良くて長持ちと言うのは認める。
リアブレーキが鳴くので、赤パッドから青パッドに交換。
今のところ鳴きも無くいい感じ。
あとはフォークオイルをそろそろ交換したい。
ついでに書いておこう。プラグも4本全て7番に交換しました。
悪いところは何も無いです。ほんまホンダのCB（カブ）。
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とある方が、安いってとんでもないベース車をヤフオクで買ったもんで・・・
動くっちゅうことで、足回りからの整備に入って・・・
エンジンが具合悪く（シングル）、嫌になっていったん戻して。
帰ってきたころには人災で電装が・・・ハーネスが・・・
結局動かずに・・・
ようやく動くようになったら充電しないし・・・
で、ものすごーく勉強させてもらって賢くなった。
ようやく1年がかりで動くようになって、車検受けて出ていきました。
これから数年がかりで膿み出しですな。
ところが出て行ってから何の調整にも来ません。
ま、いいけどね。
こういう車両は専門店の方が上手くやると思うけどね。
ここまでの難儀を書こうかと思ったけど、わしの単車や無いし。
美しいけど・・・まだ乗った事が無い。乘れる状態になってなかった。
動くと普通に走るは大違い。
この子に付いてた、逝ってるバッテリーがシビコで活躍してます。
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