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初期型ゴリラ改 くまゴリラ中華88cc 整備メモゴリラキャブ整備 調整メモ
平成29年3月27日 マフラーをクラシックアップマフラーにしたのでキャブ調整 プラグ真っ黒 油面調整 多分低いはずなので少し上げた MJ95から100に上げる 全開走行でさらに息継ぎが増強。 逆に90に落として息継ぎ消失、始動性は低下してアフターファイアは増えた？ ニードルクリップを下から2段目にして指導性良くなった スプロケＦ14R29 3月30日 とても暖かく20度近い？ 温度が上がると濃いすぎて再始動困難 97.5にしてみたがだめ 90は下りで全開にすると息継ぎしてプラグ白い プラグをCR7SHAに番手を上げた スローが濃い過ぎと判断してMJ90SJ12.5に変更。 温度が上がると濃くなる為に全開走行後の始動が悪い それなりに走る。 試行錯誤して MJ95SJ10 クリップ真ん中 エアクリカバーなし 苗代まで往復して問題なし しかし、帰宅して再始動するとかかりにくく、ボコつきあり クリップを上げるか？ クリップを上から2番目に上げて良い感じ 全開でボコつきも8000まではなし 92.5とスプロケ15を注文した Fスプロケ15取り付けた たぶんそのまま MJ95SJ10 クリップ真ん中 エアクリカバーなし スプロケF15 R29 平成30年2月28日 昨日下りのトンネルで飛ばしてたらジャーっと異音が大きくなった カムチェーンテンショナーロッドの樹脂部品初点検摩耗あり、注文する オイル交換したら音が多少静かになった デジタルオドメーター4072 中華エンジン総走行距離実質540km |
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失敗 OKO28ｍｍキャブ
2010/2/20(土) 午後 8:52
OKOキャブ２８（PWKコピーキャブ）を落札した
入金手続きもした
んで手持ちのパーツの整理をした
キタコのプーリーとかいろいろ出てきた
記憶では２１をビーノに着けようと買った、と思ってた手持ちのOKOを見ると
「２８ｍｍ」
うひゃあああああああああああああああ！
持ってるジャン！
記憶をよく掘り
...
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ボアアップ
2010/2/15(月) 午後 5:26
KWでオフロードを走るためにボアアップすることにした
山に入り込んで遊んでみたら下のトルクがないので走りずらかったのだ
５０ｃｃのシリンダーを加工してて失敗したので、新しい５０ｃｃシリンダーの加工ができるまではボアアップ仕様で山遊びする決意したのだ
今回は４７ｍｍの６７．８ｃｃキットを購入
以前にボアアップに失敗してあきらめたのだ
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アルミホイールのデータ
2010/2/11(木) 午後 4:17
ATVバギー用１０インチアルミホイール
４穴・ＰＣＤ１１０) センターキャップ、ボルト付き）
メーカー
ＸＩ ＩＮＤＵＳＴＲＹ，ＣＯ，ＬＴＤ
ＴＵＢＥＬＥＳＳ
４ＰＬＹ ＲＡＴＩＮＧ Ｘ ＩＡＮ
中国製
前2本 21X7-10 ３５Ｊ タイヤ幅約16センチ
後2本 ２０．５Ｘ１０−１０ ４２Ｊ
タイヤ幅
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