名古屋発、鉄道全般とバスのサイト(大堂ブログ)

どっこい第３編成は生きていた！

前から書きたかったこの記事を書く事ができた…。
　
昨年11月の藤が丘でのイベントでN1000の隣にいた5000系5003F。
　
現役引退説が出ていた同編成でしたが、一部では12月に目撃情報もあり、その安否が気遣われていました。
(僕だけですが)
　
　
僕も駅に張り込んで撮影しようと思いつつ中々実現できないまま月日は流れ…
「もう過去の物」と決め付けていました。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
ところが、です！
今朝自宅最寄り駅のホームに行くのと同時に到着した藤が丘行きの側面には、
　
しっかりと『５１０３』の文字が刻まれていたのです――！
　
　――生きてたんだ…(涙)。
そしてすかさず携帯で撮影。
よくよく考えればデジカメも持ってたのに、停車時間が短くサッと撮影。

でもオートフォーカスが上手くいかずこんな画像に。
しかし肝心の車番は確認できます(^-^)b。
　
　
そして第３編成は藤が丘へ出発して行きました。

…丁度来週の火曜日は休みなので朝から地上区間で張り込んでみます。

山王駅バリアフリー化工事

今日は毎日通学時に工事の進捗状況を見ている山王駅に降り立ってみました。

この工事は結構前から始まっていたのですが、最近になってホーム上に柵で囲われた作業道具置き場が現れ、更にホームの一部が嵩上げされているのを発見、今回下車して様子を見に行ってきました。

ホーム上に設けられた囲いの中を見ると、点字ブロックから先のホーム先端部のブロックが沢山置かれてました。
これは間違いなく近いうちに嵩上げされますね。

また、ホームの金山寄り先端に近いところでは数メートル分だけ嵩上げされいて山のように盛り上がっていました。
今のホーム高さとかなりの差がある事が分かります。

また、これとは別にホームの屋根のある部分の真ん中あたりと屋根の切れ目付近が微妙に嵩上げされていました。

さて今度はホームの名古屋寄りへ行き、階段・エレベータの工事の様子を撮影。
この工事、最初はホームから階段に向って右側が(２番線側)工事されていて、僕はエスカレーターができるものだとばかりに思っていました。
ですが実際は右側の階段を綺麗に整備し、続いて左側へエレベータの設置をするというもの。
ちなみに多目的トイレの工事はまだのようでした。

名鉄の駅も徐々に便利な物になっていきますね。

Ｎゲージ 2008年走り始め

今日は良い天気でしたが起きたのが昼前だったので1日乗車券を使うには勿体無い気がして自宅にいました。
今年初めに『ホームエンドＢ』を購入したので、駅にそれを組み込んで今年最初の模型運転を行いました。
このホームエンドＢは１つにつき１両が十分に停車でき、組み込んだ後では最大９両まで停車可能に。
キリのいい10両が停車できればよかったのですが、当面は最大８両で運転するのでまぁ良しとしましょうw。

KATOの201系を運転しましたが、最初ギクシャク走行で出発時に２,３回軽くつついて動く状態でした。
でもＭ車の車輪をクリーナーで磨くとスムースな走行になり、快適快適♪

こうスムースな走りを見せてくれると大きなレイアウトで走らせたいなぁ。と思えてきます。
近いうちにレンタルレイアウトで運転会をやってみたいです。
http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=Q3xcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosO7NOmVQY3ekhmid3Ti/lFQs&logoFlg=Y
※最近デジカメがもう寿命なのかディスプレイの映像がよく乱れます。
この動画でも上部が紫色に変化しているし。大阪帰省時も撮り鉄してたらせっかくの写真が変色＆ノイズ(乱れ)に...。
買換えを検討しないといけません(>_<）。

さて明日こそは１日乗車券で市バスに乗ってこようと思います。
東山線５００３Ｆが藤が丘一般公開後も営業しているという情報もあるので様子見も兼ねて。
(それでももうかなりの日数が過ぎてしまいましたが。)

阪急9000系動画

どうも。最近これと言ったネタがなく、更新頻度が開いてしまっています…。
でも明日から創立記念日を含む４連休なのでどこかに出かけようとは思っています。

天候が日曜日まで雨っぽいですが、晴れれば父親の『市バス全線定期券』で乗りバスの旅でもしようかと。
もし、最悪何処にも出かけない『半ニート状態』に陥ってしまった場合は過去のレポートをうｐしたいと思います。
もう大分と溜まっているのでこのあたりでで発散しておかないと。更新間隔が開いている今だからこそ。

さて、今回は今年初乗り鉄となった３日に、豊中駅で偶然遭遇した9000系急行　宝塚行きのの発車動画です。
(前にもこのアングルで動画録ったな...)

http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=_mxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyos.7NOmVQY3bkBmEV5NhclFQs&logoFlg=Y
できれば乗車したかったです(>_<）。…でもこれからたくさんチャンスはあるか(^-')ﾉ♪。

２００８年初乗り鉄。

あけましておめでとうございます。本年も当ブログを宜しくお願いします。

今月３日、大阪にて今年初乗り鉄をしてきました。
先ずは自宅最寄り駅から阪急に乗り、豊中駅にて撮り鉄。運良く９０００系にも遭遇できました(^o^)w。しばしの撮影ののち、今度は梅田へ出てホームの先端へ。そこには数人の同業者がいました。

僕はコンパクトデジカメでズームも弱く、オマケに最近ガタが来て調子悪いので早々に退散してＪＲへ。
ここからＪＲ京都線に建設中の新駅の様子と駅名が改称される湖西線の駅を撮影しに行きます。

ホームに上がり、停車普通　高槻行きに乗車。３２１系です。
しかしこの電車、どうやら表示機の故障らしく、『普通(黄アンダーライン)‖新三田』を表示していました。
車内の２面液晶ディスプレイのうち、行き先・停車駅案内の画面はアーバンネットワークの路線図を固定表示。
この電車で終点・高槻へ。・・・高槻到着後に正面を見ると『普通(青)‖高槻』になってました。

この先は『普通(高槻まで快速)‖野洲』行きの最前部に陣取って京都へ。
そして高槻駅と山崎駅との間に建設中の『島本駅』を撮影。
高槻を出てしばらく走っても駅が見えてこないので(山崎より先？)と思いましたが高槻から5.3kmあるんですね。
続いての新駅は向日町〜西大路間に建設中の『ＪＲ桂(仮称)駅』。
こちらはうって変わって向日町駅と目と鼻の先(東淀川〜新大阪までとはいかないものの)。
この『ＪＲ桂駅』は他の建設中の駅と違って今秋開業予定みたいです(他は今春)。

さてさて京都に着いたら今度は湖西線へ。やってきたのは原型･更新車が入り混じった１１３系８連(4+4)｡
並んでいた乗車位置によって『当たり』と『はずれ』がありますw。
1番新しいのは車内はさながら223系で半自動ドアもボタン式。逆はロング･ボックス交じりの半自動時手動。
僕はあえてこの原型車に乗り込みました。そして目指すは『西大津』駅。
ここは今春に『大津京』駅に名前が変わります。
一通り撮影して今度は『雄琴(おごと)』駅へ。ここは今春『おごと温泉』駅になります。
撮影が終わるとやって来た福知山線色の１１７系で京都へリターン。
ドア間のクロスシートは中央部を残してロングシートになってました。
京都からはまた普通に乗ってゆっくり帰りました。

…今思えば阪神電車も乗り撮り鉄するべきだったorz。春には必ずや！
という訳で今回はこの辺で。(^-')ﾉｼ。