名古屋発、鉄道全般とバスのサイト(大堂ブログ)

やっぱカメラは常備しなきゃな。

昨日未明から体調が悪く、大変だったdaikiでしたが、
今日は朝から平常通りに復帰、学校に行ってきました。
何しろ皆勤賞もかかっているしね。
　
でもまだ本調子じゃなく、朝・昼ご飯を抜いたけど空腹は感じず。
浮いた昼食代でブックオフで漫画買いましたw。
　
　
そんな今日、帰りのホームルーム時に先輩から
『7101Ｆ＋5313Ｆの普通が来るよ。』とのメールが。
　
なんでカメラ置いてきたなかぁ〜。
でも今は携帯でも綺麗な写真撮れるから、携帯あるだけマシか。
結局、柴田駅と金山駅で撮り鉄してきました。
　
明日からは鞄にカメラを常備します...。
(↑前にも言ってたなorz。)

名鉄新5000系お目見え！

昨日は学校終わってすぐ大江に向かいました。5000系の到着よりも早く着けました。
ホームには既に沢山の同業者が居てビックリ。僕が同席した中で一番多く感じました。

待つこと数分、5000系が姿を現し、一斉にカメラが向けられます。
この光景を見るの、2200系以来だなぁw。
でも、この5000、正面が非貫通で、なんだかマヌケな印象…(個人的に)。営団っぽくも見えるような。

側面はまんま3300系みたいだし。
でもでも、新しい車体に見合わず、パンタはひし形、運転台はツーハンドルでVVVFでもない。
時折出す音はまさしく1000系。本当に『生まれ変わり』という言葉がピッタリです。
行先表示機も悪評高いオーロラビジョンからＬＥＤになりました。
ただ、このLEDの点いたところを見ようと３時間以上粘りましたが結局見れず。
『ヲタに乗りたいと思わせない車両』とか言われてますが、僕は大いに乗りたいですw。

その間に栄生で人身事故が発生…。場所･時間帯だけに相当な混乱となりました。
(1000系の呪い？とも言われてますが事故該当も1200系の豊方先頭車...)

名古屋発20時過ぎの急行岐阜行きで国府宮まで行きましたが、特急もあるのにつり革も持てない超満員でした。
その後も名古屋→岐阜，犬山，津島方面を中心に22時前まで混乱は続きました。
たった１人のせいでこんなにも大勢の人に影響するんですよ。
自殺はしないのが１番ですが、するならせめて自分ひとりでして頂きたいものです...。

また３月にも5000系の甲種はあり、更に試運転もあるけど、極力撮影したいです(^-')ﾉ。
昨日ご一緒した皆様、本当にお疲れ様でした。

1600系貸切団体列車に乗車！

今日は名城大学鉄道研究会創立３５周年記念と題して1600系1601Fを貸切りました。

行程は名鉄岐阜→三柿野→犬山→栄生→須ヶ口で、三柿野駅で待避時間を利用した撮影会も実施。

僕は海藤拓哉先輩と一緒に行って岐阜には12時ごろに着いたのですが、集合場所はすでに参加者で一杯w。
先生やもう顔なじみとなった参加者の方達と雑談しているとあっという間に入線時間。
1600系が各務原線ホームに入線するという大イベント!?に皆さんしきりにシャッターを切ってました。

『団体』表示の方向幕と車内のＬＥＤ表示。このＬＥＤ、走行中はフツーにニュースや宣伝を流してましたw。
沿線にはどこで情報を聞き付けたのか、撮り鉄がちらほら...。
まぁ乗ってる方からしたら写真を撮られる事くらいどうってことないw。

車内では鉄コレやＢトレ，名鉄下敷きなど豪華賞品がかかったビンゴ大会も行われましたが僕は惨敗…。
で、でもＢトレ２両なんか要らないんだから！

栄生では一旦名古屋方面ホームに入線，留置線に入ってしばらく停車ののち本線へ。
二ツ杁駅での退避中も撮り鉄ﾊｹｰﾝ。そして終着の須ヶ口駅に到着しました。

約２時間でしたが、とても楽しかったです。団体列車に乗れるなんてそうそうないですから。
いい思い出になりました(^-')ﾉ。

雪と名鉄。

今日は午後から友達と遊ぶ予定だったのですが、朝起きてすごい雪だったので家を早めに出て撮り鉄を。
名古屋に来て本格的な雪に見舞われたのはこれで２回目ですが、雪と名鉄を絡めた撮り鉄は今回が初。
しかし、時間的制約があるので近場の栄生で撮影する事に。

屋根の無いホームには新雪が積もっていてそれをさきゅ，さきゅっと踏む感触が何とも言えません^^。
しかし常に冷たい風に晒され、頭上には雪が降り積もる。当然手はかじかみ、携帯のボタン操作も困難に。
でも、雪を巻き上げながら走る電車はそうそうお目にかかれないので撮影に集中。
手の感覚が『痛い』に変わりもう限界...となった頃にようやく撤収。

友達と名駅で合流後、別の友達を金山で待つ事になり、その時間を利用して金山でしばらく駅撮りしてました。

しばしの撮影ののち友達が到着、やって来た7000系パノラマカーに乗って太田川へ。
車内の暖かいこと。途中の待避駅では一旦全部のドアを閉めてました。
大江ではポイントが凍結しないようにカンテラが焚かれていました。揺らめく炎が幻想的!?

太田川ではいずれ高架化でなくなる駅舎を撮影。次に雪化粧した姿を撮れるのはいつになるやら。

雪もこうしてたまに降ってくれるのは良いんですが、雨に変わったりして道路がベシャベシャになるのは勘弁w｡

また、神宮前で数名の同業者の方を見かけましたが、お寒い中ご苦労様でした。

２月３日の行動 〜節分臨時急行バス編〜

昨日は蒲郡での撮影を終えた後、AKANATさんとは刈谷でお別れして普通列車で笠松駅へ。
なぜかと言うと今日は１年で１日だけ急行バスが運転されるため。

系統幕にはオレンジの時に白抜きで『急行』の文字！
また、鬼と豆のイラストが描かれた『節分バス』と書かれた前かけが付けられていました。

一部のバスは『名古屋市交通局』表示や白幕の状態で運行されているものもありました。

ひとしきり撮影ののち、笠寺西門まではバスを追跡しつつ徒歩で移動。
西門からは大須観音行きに乗って大須近辺をぶらぶらする計画を早々に立てていました。

笠寺西門に着いてみると屋台が多数出店、警察の大型車両も停まっていてたくさんの参拝客で大賑わい。
丁度やって来た大須観音発のバス(いすゞキュービックじゃまいか！)からは大量の乗客が吐き出されました。

新瑞橋行きと大須観音行きの臨時急行バスは別個のバス停を臨時に仕立てて乗客を捌いていました。
それぞれ約15分毎に発車していましたがバス停前には常に長いバス待ちの列。
３ドア車が来た時はあまりの客の多さに本来は出口である中扉からも乗車させていました。
運賃は扉前に立った係員が収受。『100円あるー？』と他の係員に聞く一幕も。

歩道橋の上などからしばらく辺りを眺めていると遠方からキュービックの大須観音行きが接近。
折角なのでこれに乗って大須へ行こう♪

お年寄りが多い，なるべく前面展望を楽しみたい，どうせ15〜20分だろ。
…との思いから最後の方に前扉から乗車。運転ダイヤを見てビックリ、片道50分...。
終点の大須観音に着くとこちらも大勢の人で賑わっていました。
境内からは『鬼はー外っ！福はー内っ！』との掛け声と太鼓の音が盛大に聞こえてきました。
そんな賑わいをよそに僕は数人の同業者と一緒にバスを撮影。
しばし撮ったのち、節分会の様子を撮影して上前津あたりをぷらっとして帰りました。

こんなに本格的な撮りバスをしたのは初めてかもw。