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色々と画像や書きたいこともあるのですがもう時間が遅いので詳しくは明日以降に。 あ、でも明日から放課後に放送部の居残りがあるんだった…orz。 どうなることやら…。 とにかく分割してでもアップできる時にアップします。 それでは。 本日ご一緒した皆様、お疲れ様でした。
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こんにちは、ゲストさん
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色々と画像や書きたいこともあるのですがもう時間が遅いので詳しくは明日以降に。 あ、でも明日から放課後に放送部の居残りがあるんだった…orz。 どうなることやら…。 とにかく分割してでもアップできる時にアップします。 それでは。 本日ご一緒した皆様、お疲れ様でした。
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こんばんわw(^-^)w。 僕はKATOの321系を予約しているのですが、発売がずっと順延されているんです。 でもそれも最近になってKATOの生産予定表に「4月下旬」と表示され、その4月も半月以上経ったので、 「いよいよ、もうすぐやなぁ…(´ー`)ノw。」と思っていたのですが…。 今、メールチェックして見つけたJoshinからのメールを見てみると… 商品名 10-287 JR西日本321系直流通勤形電車 7両セット 発売日 4月→5月以降 …との記載がありました…。 もうね、あほかと。ばかかと。 前に鉄道模型ではよくある事だ、と言われましたがこう何度も何度も先送り先送りするのはタチ悪いわ。 「製品の発売を今か今かと心待ちにしている顧客を馬鹿にしとんのか」って言いたいですよ…。 全く、実に腹立たしい話だ。 ……KATOさん、これだけ待たせたんだから良い製品を造ってねw。期待してますよ。
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部屋を清掃・線路を敷設して昨日買った313系を早速走らせてみました♪
駅に初入線した313系試運転列車。 2両編成の300番台と併結して6連で運転。 僕の保有車両で初めて実現した先頭車同士の連結。やっぱり良いものですなぁw(^-^)w。 300番台のアップ。 そして以前に「レイアウトを見てみたい」とのコメントを頂いたので恥かしながら公開致します。 ↑レイアウト全景(半景?)。 この後、廃線変更を行い、内側線から留置線までダイレクトに行けるようにしました。 ↑1枚目ではカメラの死角になっていた部分。 では続いて、313系と一緒にレイアウトを1周してみましょうw。 新山手駅を発車する313系。 カーブを曲がるとすぐラックの下のトンネルを通過します。 ラックのトンネルを過ぎてカーブを曲がるとまたすぐベッドの下のトンネルへと差し掛かります。 このトンネルを含む次のカーブまでの直線は2m66cm。8連位までならゆったり走れます。 トンネルを抜け、短い直線(70cm)を過ぎると最後のカーブを曲がります。 カーブを曲がり直線に差し掛かる直前には学習机の下をかすめます。 机を通過すると駅に到着です。 駅で221系と顔を合わせた313系。種別・行き先は「新快速‖浜松」。 313系はJR西車と名鉄車のどちらとも並べれる仲介車両であり、名鉄車両の導入も近いかもしれませんw。 以上、レイアウトの画像で結構僕の部屋が映り込んでしまった部分もあったりしましたがw今日はこの辺で。 尚、動画も撮影しましたのでこちらも合わせてご覧下さい。 |
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