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いよいよシリンダーブロックの作業行程に入っていきます。
その前にオイルポンプやオイルクーラーの点検や組み付け準備もしておきます。
ガスケットがなかなか剝がせないのでパッキン剥がしの強い溶剤を使って剥がし、そのあと洗い油＆溶剤に浸しひたすらシコシコするとこのくらいにはなります。接合面はオイルストーンでならしておきます。
続いて、、、
新品のメタルを組み付け、クランクシャフトを一旦規定トルクにて組み付けます。
で、念のためクリアランスを測定します。
「新品部品＝絶対OK」という考えは、古い車をやっていると非常に危ういです（苦笑）
新品部品は大丈夫だと思い、車体に載せてエンジン回したら、、、残念な結果ということになることも、、、まああります。
ですので、親メタルのクリアランスと、この後コンロッドも新品メタルにて組み付け、クリアランスを測定します。
全て規定値内なのでOKです。
ここで一度バラして、全てのプラスチゲージ跡を清掃して、メタル類には組み付け剤を塗ります。
シリンダーライナー側にも組み付け剤を塗ります。
で、いよいよ本組みです。
ピストンの損傷やリング溝の清掃やら、オイルラインの詰まりの点検、清掃も予めしておきます。
簡単に書いてありますが、結構大変です。。。
オイルパンも少し凹んでましたので、修正してから塗装します。
これだけでも大分見た目が変わります。
先ず、フロントカバーやリヤのオイルリテーナーなどを組んでから、オイルパンを装着します。
パワステ、クーラー付きのモデルはテンショナープーリーのブラケットを忘れないように付けます。
ボルトの長さが違うものが複数ありますので、外すときに分かるようにしておかないと、、、あとが大変です（笑）
続いて、ヘッドを載せます。
補器類など取り付けていきます。
燃料噴射ポンプはリビルト品に交換しました。
大体完成です。
あとは車体に載せてからの作業です。
続く。。。
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