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36万キロ弱走破のエスティマルシーダですが、、、
車検など色んなことが立て込んでいてなかなか進みませんでしたが、先週末に車検も終え、納車済です。
オーナーさんからは振動も少なく快適になったとメールが届きました。
こういうメールに非常に救われます。
オーナーさん、先ずは50万キロを目指すらしいです（笑）
頑張ってください。
ありがとうございました。
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その他の車
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コメント（2）
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オーナーさん、もしかしたらイレギュラーな部品が必要になるかもしれません。
また、エンジン周りのウォーターホースを現在調べています。
前回エンジン降ろしをした時は液体ガスケットを使い、上手く取り付けられましたが、今回もその手が通用するとは限りません。
そもそも35万キロをホース交換しないで走れていたのが奇跡かもしれません（苦笑）
部品を調べますので暫く時間をください。お願いします。
・・・それにしてもウォーターポンプがこの形状では・・・整備性がいいとは思えません（笑）
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みなさん、こんばんわ。
47万キロ走破のランクルの整備をやりつつ、35万キロ走破のルシーダの作業も進めています。
4年前ヘッドにクラックでウォーターハンマーを起こしたルシーダがエンジン載せ替えてから10万キロを走破してきました。
車検共々タイミングベルト関係、ウォーターポンプ、エンジンマウント、エクイップメントシャフトなどを交換の為降ろしました。
う〜ん、タービンからオイル吹いてるのかな。。。35万キロもよくもってるとは思いますけど。。。
それと、水回りのホースもやってないし。。。考えてしまいます。。。
さて、帰りますかね。
お疲れ様でした。
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本日、無事に路上復帰と相成りました。
実に21年2ヶ月ぶりです。
昨年の10月に引き取ってきて、暇をみながらコツコツ弄り、なんとか出来ました。
今月と来月は車検が少し繋がっていますので、あんまり触れないですが、5月くらいからまたコスモスポーツをじっくり触れると思います。
以前から見たら”普通の車”と言われている車の車検や一般整備も良い時の半分くらいでしょうか。。。
お陰でポンコツ系の依頼が多いのもアレですが、、、なんだか路線が決まってしまったような。。。（汗）
まあ、生計を立てていければ私はなんでもいいんですけど。。。
それと、今日陸事で知り合いの車屋と偶然ばったり会って・・・Ｎ360をもらえることに。。。
いやいや、ポンコツの神様に選ばれちゃったんですかね、私。。。
エンジョイしながらやっていきたいと思っています。
お疲れ様でした。
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昨年10月に依頼を受けまして、預かりました昭和57年式のジ−プJ59（2Lのガソリン車）。
平成5年から車検が切れ、茨城県の涸沼湖畔の納屋にて20年ほど寝ていたわけですが、車検や一般整備の暇をみてはコツコツ、シコシコ弄ってきました。
昨夜無事に”エンジン始動の儀”を執り行い、蘇生出来ました。
久しぶりに古いキャブレター車なんぞを弄くりましたが、痺れました（苦笑）
挫折しそうになったこと何度か、、、いやいや、ありませんから。。。
それにしても部品の供給が昭和５７年式にもかかわらず、非常に厳しくなってきています。
ラジエーターのアッパー&ロアホースは生産中止。
そ〜と外しておいて良かったです。綺麗に清掃して、液体ガスケット塗って組み付け、一晩寝かせて、水を入れ、数度フラッシングしました。
古い車って部品の供給が分からないので部品を外すときも慎重にやった方がいいですね。
燃料タンク、燃料ポンプは共にメーカー在庫1個（大汗）
その他諸々、メーカー在庫数個のもの結構ありました。
先ほど、電気周り点検していたら、ヘッドライト切れました。。。
まだ細々あるんですが、3月中に路上復帰は出来ると思います。
いやぁ、一段落つけます。
ジープが終わったら、今度はこういう車を復活させます。
平成22年3月に車検が切れ、寝ていました。
まあ、無難に終わるでしょう。
最近、復活の依頼が多いですが、、、一般整備や車検が以前より減ってきたので日銭を稼げず、難儀することもしばしば（爆）
まあ、好きなようにやります。
好きなことをやって、生活が回るならそれだけで幸せですから。
さて、今夜は早く上がります。
ジープのお客さんのところへエンジンが蘇生したことを報告に行ってきます。
お疲れ様でした。
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