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みなさん、こんにちわ。
なんだか毎日暑いですが、気のせいでしょうか。。。
私は相変わらずのボチボチモードでやってます。
ここんとこ、事故車回収や保険屋＆板金屋との繋ぎ役、お客さんの相談等で結構時間が過ぎていきます。。。
お陰で代車がありません。
お待ちのお客さん、ご迷惑をおかけしております。申し訳ありませんが、暫しお待ちを。
さて、作業の方もボチボチやっています。
追加部品の関係もあるので、先日降ろしたエンジンの前側をバラシました。
この車（アトレーバン）走行距離は99000キロほどなんですが、多分どこかでタイミングベルトは交換していると思われます。また、ウォーターポンプも交換されていると思います。
その根拠は・・・
タイミングカバーを外す為に配線のバンドをカバーからこじって外したんでしょう。。。
P/Sポンプブラケットが外せないので、ポンプのオイルラインを一度外したと考えられます。。。 またウォーターポンプの隅に着くゴム枠とでも言うんでしょうか。それがキチンとはまっていませんでした。
ヘタすればタイミングベルトに咬みます。
一度もウォーターポンプを外していなければ、こんなことは無いとは思います（通常は）。
・・・ですが、クーラントの漏れときたら・・・
ベルトの張り過ぎも考えられますが。。。
また定番のクランクシャフトのフロントオイルシール部からも漏れています。
暇をみて、リビルトエンジン側に補機類を取り付けていきたいと思います。
さて、仕事仕事。。。
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整備について・・・。
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コメント（6）
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みなさん、こんばんわ。
お盆休みも終わり、社会復帰に苦労してらっしゃると思いますが、如何お過ごしですか？
私は相変わらずな日々を送っています。
また色んな地域から来てくださる方々には楽しい時間を過ごさせてもらったり、お土産をいただいたりと本当にありがたく思っています。これからも懲りずにお付き合いください。
さて、本業はというとお陰様でプラプラ遊ぶことも無く、仕事は繋がっています。
だからと言って、格別押せ押せムードを醸し出したりはしていません。
当たり前のことを当たり前のようにこなしていく。ただ、それだけなんです。
仕事が沢山繋がっているからといって、何かの作業を割愛したりするとロクナコトはありませんからね。
商売っ気だして、じゃんじゃんこなしてじゃんじゃん儲けようなんて思ってやっていたら足が出ますから。。。
やった仕事に対しての対価をもらえれば私は充分ですから。。。
盆休み前に純正部品がＮＧで待ちぼうけしていた作業が大詰めを迎えています。
明日には組みあがり、クーラントのエア抜き、オイル交換、ＡＴＦの補充をして、試運転して、夜には納車できそうです。
私のブログの昔からのファンの方々はご存知でしょうが、私は結構サービスマニュアルを読みます。
何度も経験している作業でも気になるところがある場合はマニュアルを確認しながら作業を進めます。
作業に対する対価をいただくからには、それは当然なことだと思いますし、プロとして礼儀だと思います。
またメーカーの意図するところを理解もせずに、独り善がりな作業では良い仕事が遂行できるとは思いません。
マニュアルは確かに面倒臭いです。
でも、そこにはバラシ＆組み付けの手順や締め付けトルクやセンターの出し方や張り調整やその他色々なことが載っています。
それを読まずして、「俺はトルクレンチなんか使ったことなどない。手ルクレンチがあるから大丈夫だ」など豪語していた人がいました。
私はそれを「よし」とは思いません。
プライベーターが自己責任で自分の車をどうしようと全然構いませんが、プロとしては。。。
まあ、私はこんな感じでやっているから儲からないんですがね（笑）
話は変わりますが・・・そういえば、今日こんな電話がありました。
なんでも新車が新車価格の半額？1/3？で乗れるなんてことを事業展開している業者からでした。
某有名保険会社とタッグを組んで大々的に展開しようとしているみたいですが、そもそも無理がありますよね。
その業者曰く「どこの車屋さんも今は結構暇で次の一手を考えていますよ。説明会だけでも来てください」と言われました。。。
返す刀で言ってやりました「独りで工場やっていて整備修理だけでも手一杯なのに、そんなことまでやれるわけないでしょ。大体皆と同じことしているから暇になるんじゃないですか？」と。
人のやらないこと、やりたがらないこと、出来ないことのどれかを１つでも該当することをやればそれなりに仕事はあると思うんです。。。
みんなして同じ方向を見ているから、結局は価格競争でしか勝負出来なくなる。技術を売り物にしているのにその手間（工賃）までディスカウントしたら、やっていける筈はありません。また真っ当な作業をしているのがアホらしく思うかもしれません。
なんで付加価値のあるものを提供しないのか、疑問に思うこともあります。
確かに今ではアッセン交換出来ればオールＯＫな車屋もあります。だから職人（技術のある人）が育たない、育てない環境になりつつあることも否定は出来ません。
例えば、エンジン駄目になったら、「はい！中古。はい！リビルト」。。。それも悪くは無いですけど、中身を診て患部を直すとか、故障の探求したりするのも大事なことだとは思います。知ってて損は無いと思うんですが。。。
いづれにせよ、シコシコ真面目に作業している人がやっていき難い環境になりつつはあります。。。
ボロヨン触れるのもいつまでか分かりませんが、、、そしたらまた違うジャンルのマニアックを探しますけどね（笑）
脱線して話の終着点を見出せませんが、そろそろ帰ります。
お疲れ様でした。
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みなさん、こんばんわ。
まだ工場でいつもの如く独りの時間をエンジョイしております大黒屋です。
そういえば、今夜はクリスマスイブですね。
お子さんのいる方はもうプレゼントを渡されましたでしょうか？
私も三文芝居で娘にプレゼントを渡しました。
娘の思った以上のご機嫌ぶりで笑っちゃいました。
さて、今夜は何を書きますかね。。。
仕事もいよいよ大詰めですが、部品の絡みもあり微妙な状況になってきました。
特に古い車に関しては取り寄せの純正部品はそろそろアウトな感じですかね。
まあ、今年中に終わらないのでどうしようも無いんですがね。
今日はこんなことをやってました。
流石に夕方からはシバレテ挫けました。。。
やっぱりエンジン関係は気を遣いますし、疲れます。
疲れますが、、、楽しいのも事実なんです。
エンジン触っているのが楽しいなんて奇特かもしれませんが、ばらした物を組み上げ、エンジンがかかり、車が走ったりすることを体験した方ならこの気持ちは分かるはずです。
まるで生き物を育てているような気持ちになりますし、愛情込めて組み上げてやるとそれに応えてくれるような気もします。
機械は所詮機械ですけど、思いやりや愛情などをかけてやれば何かをこちらに与えてくれると私は思ってます。
只の道具だと決め付けている人には分からないことだとは思いますが。。。
明日、明後日はコイツを整備して月曜日に車検を受けたいと思っています。
流石に今年最終日の火曜日に受けにいくのは覚悟がいりますのでね。
久しぶりにリングホイールを組みます。まあ、ハチマルでそういうスタイルは嫌いじゃないですが・・・
組むのは慣れないと疲れるんですよね〜。あんまり慣れたくはありませんけどね（笑）
さてさて、帰りますかね。
お疲れ様でした。
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みなさん、こんばんわ。
まだ工場におります大黒屋です。
いや〜、１２月に入っちゃいましたね。
全然ノルマを達成出来ていない日々を過ごしております。
１１月の後半からダラダラに若干なってます。
「燃え尽きちゃった症候群」になってました。
今は徐々に持ち直しています。
さて、今夜は何を書きますかね・・・
あんまりネタはありませんが、先日のアトレーワゴンは本日４ラウンド車検を合格しております。
色々と追加の部品が出て遅れてしまいましたが、何とか明日納められそうですかね。
何も無ければウォーターポンプ（頭のみ）のみ交換にしようと思っていたんですが、外してから止めました。ハウジング部に少し腐食があったためハウジングASSYも交換しました。
大事な部分なのでリスクは避けたいですからね。
また、珍しくクランクプーリーのダンパーゴムが逝ってましたので交換となりました。
規定トルク１０kg・ｍ±１kg・mなんですが、プーリーを固定して１９mmのボルトをまわすとプーリーが回ってしまいました・・・。
ちなみにここが逝くとこういう風になります。
こちらの記事を参照してください。http://blogs.yahoo.co.jp/daikokuya0712/7977118.html
最悪クランクプーリーが脱落して、かなり危険な状況になります。
まあ、そんな感じで地味にやってました。
エンジン周りはやり直しをすると時間と労力が掛かりますので、一発で決まるように時間をかけてやってます。
それでもエンジンかけてガッカリするときもありますから・・・
また、これも着手しました。
オーナーさん、明日色々見てみます。
さて、帰りますかね。
お疲れ様でした。
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みなさん、こんばんわ。
今日は腰に負担のかかる作業をしまして、やばかったです。
乗らない気持ちに鞭打って、腰にも鞭打って今日はこんなことをやってました。
昨日エンジンオイル交換で来店されたんですが、クーラントのサブタンクの残量が少なかったため、あそこかなと覗くと、案の定でした。
・・・ということで、あの某メーカーの三又ジョイントの交換とその周辺のホース＆ホースバンド交換をしておりました。
ホースを揺するとポキッと折れました。未対策で２０万キロもったのも奇跡かもしれません。
久しぶりにJBエンジンを触りましたが、三又ジョイント〜INマニ下に繋がるホースの交換が痺れました・・・。
お客さんに簡単に「○万円もかかりませんよ」などとその場で皮算用してはいけませんね。
INマニ外せば簡単なんでしょうが、、、２０万キロ走破しているJBターボで、来年の１２月の車検が満了するまで乗れれば、あとは「さよなら」なので当然安くという条件でやってます。
ときどき思うんですよね、、、何処までが延命で何処からが修理なのか。。。永遠の課題ですね（笑）
今回は周辺ホースも含めてキチンと対策ジョイントに交換して作業を終了しました。
明日クーラントを入れて、エア抜きして、実走して（圧をかける為）みます。
何故、今夜走らないのか？って・・・
それは新品のウォーターホースを交換するときに外すのにそうとう手間のかかる部分に関しては某メーカーの液体パッキンを薄く塗布してから組んでます。
説明書には３時間はクーラントを入れないように書いてあります。
そういうことなので一晩寝かせるようにしてます。
まあ、細かいことですが、二度手間三度手間を避けたいので慎重にやってます。
特にエンジン周りは手間のかかる部分が多いですからね。
さて、そろそろ帰りますかね。
うちは風邪で嫁さんダウン、娘は鼻水垂らしながら元気で、私は１日ほど少しノドに違和感があったんですが、飲酒を控えて青汁生活の甲斐あって意外と元気です。
帰宅して青汁で晩酌します・・・
ではでは、お疲れ様でした。 |
