ワンゲルランドナーにオールランダーバー

お風呂に入って　おいどを洗ろて来ましたんで続きをカキ　マス。

 

ほいで、　グランコンペステムの方のハンドルをはずして、

ＳＲ栄のステムに組み替えるためにまずグリップを取らんとあきませんでした。

これはもうカッターでずばっと切って取り外しました。

次に、

ブレーキレバーを取り外そうとしたのですが、

それがめっちゃ硬くて、ぜんぜん取れないんです。

え〜！？これっていったいどうやって嵌めたんやろ？って

不思議に思うくらい、ハンドルバーからレバーが外れませんでした。

スプレーオイルを隙間に吹き込みながら他の工具でこじりながら

グイグイやってやっとどうにか外れました。

最初はワイヤーを変えるだけで簡単に終わるって思っていたのに

このへんの作業でえらい手間取ってしまいました。

ほいでから、今度はＳＲ栄輪業の安物ステムにそのハンドルを差込み、

ブレーキレバーも着けて、形にし、

やっとワイヤーを張って調整して何とか組み替えが終わりました。

でも、最初はグリップなんか外すつもりは無かったので

グリップは買っていませんでしたので

また近日中に買いに行かんとあきません。

↑　ドロップハンドルよりはブレーキがかけやすいやないかと思います。

↑　実際に娘が乗るときはシートポストは思いっきり下げた位置にします。

 

↑　ＳＲ　栄輪業の思いっきり安もんのステム。

 

↑　ハンドルバー　は日東のまっすぐな棒状のもの。

 

↑　ご覧の様に完全にまっすぐな直線ハンドル(笑。

 

実は、このハンドルは一般的に市販していない物で、

メーカーが曲げ加工していない物を特別に取って来てもらいました。

なので自転車屋さんに届いてたのは、もっとはるかに長〜〜〜い

棒状のものでした。

それを自転車屋さんでノコギリで切断してもらって組み付けました。

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また、ほな、グリップ買おてきて、取り付けたら

ＵＰさしてもらいますねー。

 

 

[bik**iera]

MTB用のフラットレバーは、引きが軽くてブレーキが良く効きます。
それでもお嬢さんの手のサイズには、この引きしろはちょっと遠いかもしれませんね。

[ひげどん]

古いロードバイクの車名についてご教示頂きありがとうございましたm(_ _)m
ダイヤモンドロードでほぼ確定した自転車は自力である程度までは分解できたのですがステムとフォークがどうしても抜けずに自転車屋に入庫することになりました
もし51年製ならば自分の生まれた年に当たるのでかなり嬉しい情報です。
気長にコツコツ修理したいと思います。

[だいすけ]

こじまさん、そうなんです。このブレーキレバーはＭＴＢが世の中に登場してまだ初期の頃の物でして2フィンガーと呼ばれる様なレバーのずっと前の物でして、それゆえに見た目も大きくてごっつい感じです。でも私自身の手の大きさが極端に小さいのですが使えてましたので多分大丈夫な
様に思います。

[だいすけ]

ひげどんさん、ご丁寧にありがとうございます。
ステムって抜けなくなるとほんとにどないしょうも無いくらい抜けないですよね。レストアが上手くいく事をお祈りさせてもらっときます。
昭和51年といえば1976年ですよね。お若くてうらやましいですぅ(=^･^=)

[ofはやま]

ハンドルバー
刻印からしてユニバーシアードみたいですね。
曲げる前のドロップバーが手に入るとは驚きです。
そら、最初はさぞかし長かったんでしょーね・・・。

こういう珍品をふつーに持ってはるだいすけさんに脱帽です・・・。

[だいすけ]

ofはやまさん、こんばんは。
見にくい画像の刻印で種類が分かっちゃうなんて恐れ入りました。
切った部分が勿体無いと思った位、最初は長かったです。(笑。
私なんかより取り寄せて下さった自転車屋さんが凄いですよね。

[bik**iera]

オールランダーバーは、真一文字よりちょっと手前に曲がっている野が使いやすいと思います。真一文字が良いのは、衝撃を受け止めるＭＴＢの下りの為だ。平地をのんびり走るには、曲がっている方が良いですよ。

[だいすけ]

こじまさん、そうでしょうね。前は普通の形のオールランダーバーも使っていたのですがどこかにいってしまい、とりあえず家に有るもので組みましたのでこうなりました。(^_^;)