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今日7/27のことです。
フリーホイールを13〜18の超クロスレシオから、
14〜24Ｔのワイドレシオなものに交換したので
そのテスト走行に行ってきました。
ブログのコメントで輪行菩薩様に教えて頂いたのですが
どうやらこの付け替えたボスフリーはHG20という
商品名というのが分かりました。
色々教えて下さってありがとうございます。m(_ _)m
ほいで、
今朝も早起きして6時過ぎ頃から走り始めました。
朝の早い時間の方がぜんぜん涼しいのと道路が
すいていますので早朝作戦が気に入っています。
いつもの石川のサイクリングロードを目指して
家を出ました。心配していたのはカンパヌーボレコードの
後ろ変速機と24Ｔの歯ぁがゴリゴリと擦れてしまわないかと
言うことと、
古いチェーンと新しいフリーとの組み合わせで
歯飛びが起こらないかと言う事でした。
石川サイクリングロードに出ますと早朝から
けっこうみなさん自転車で走ってはりまして
好きな人が多いんやなーっていつも感心します。
それと朝はやくからサイクリングロードを
ランニングしてはる人の多さに驚きました。
若いおねえさんがランニングしてはると
おもわず目ぇがお尻に行ってしまい、
走るペースもゆっくりになってしまいます(>_<)
あっ、
僕のギヤですが、
どうやらそのままで歯飛びも起こらず、
インナー×ローの組み合わせでも
問題なく走れてるみたいでした。
ワイド化した効果はやはりいい感じで
今までのインナー×ローで走っていた感じと
変更後のアウター×ローと同じような感触で
ずいぶん軽くなったのが分かりました。
石川のサイクリングロードをどんどん南下していき
ちょっと向かい風がイヤでしたが
まぁ快調に走って行きました。
某パン工場の近くのサイクリングロードに
大きなミミズの死んだのがウジャウジャころがっていて
めっちゃキモ~かったです（ ´д｀）
あまりに多過ぎて除けようがないくらいでした。
ほんでも休むことなくギヤのトラブルもなく
いつものサイクル橋に着き、写真を撮っておきました。
↑
これで行動範囲が広がったと喜んでいたのですが・・・
サイクル橋を渡って少し進んでいたときの事です。
タイヤからしゅわんしゅわんって妙な音が
聞こえ始めたので何かテープの様なものがへばりついた
のかなーって思って止まってタイヤ表面の異物を
指先で触ってみると、
が~~~ん！
何かの金属片が突き刺さってるやおまへんか！！
ようするにパンクですがな（ ´д｀）
ちっきしょー！！なんでこんなとこでパンクすんねん！
しゃーないので
バッグからスペアタイヤを取り出して
タイヤ交換をしてて、いや~なものに気が付きました。
「げげげげげぇぇぇきんもー！！」
さっきのでっかいミミズの死骸が
ボトムブラケットのワイヤーリードの辺に
こびりついてるやおませんか！！ぎょえ〜(゜ロ゜)
あまりにもきしょくわるいので
枝を探して来て取り去って、
ボトルの水で洗い流しましたけど
気持ち悪すぎ！です。
サイクリングロードでパンクしたのにも腹が立つし
スペアタイヤがもう一本あるけど心配やし、
ミミズもきしょく悪いしで、
一気にヤル気を無くしてしまい
「もう今日はこっから引き返そう」
と考えを変えました。実は最初はこのずっと先の
峠を越えてサイクリングに行こうとしていたのですが
またもや前回の西峠の時のように
最初考えてたプランをいとも簡単に
中止してしまいました。(＾＾；)
↑
チューブラータイヤなので
タイヤまるごと交換して
走れるようにします。
ほんで、滅入りながらタイヤ交換して
空気をフレームポンプでぎんぎんに入れていたら
「あちっ！！」
おもわす指を離しました。
圧力の関係で空気入れの口元が
めっちゃ熱くなってしまったんです。
帰り道はきしょく悪すぎのサイクリングロードはやめて
土手の上の一般道を通って帰りました。
信号待ちしてたらロードのサイクリストが
話しかけてくれはって
わかれしなに「気ぃつけて」と言ってくれはりました。
ほんでミミズ現場を過ぎてからサイクリングロードに
入って、ほんでからいつもの様に柏原市の市役所の
ところまで一気に帰って来ました。
安堂駅の横を下っていたら、
前から何やらランドナーが登って来てるのが見えました。
「おおー、めずらしい、ランドナーやん。」
って思って見てたら、
なんとなんと、
この前のシクロジャンブルの行きしなに会って
一緒に走って行ったYもとさんやおませんか！
僕のブログにもよくコメントをカキコしてくれはる
昔からのお友だちなんです。
Yもとさんは昔からめっちゃぎょーさん走ってはりまして
この日も朝6時から信貴山のえっぐい坂を
走って来はったそうです。
ほんで「ブログに載せまっから
写真撮らせて下さい」言うて
撮ってきたんがこの写真です。
↑
「げっ！東叡ですやん！
買わはったんですか？
いつのまに作らはったんですか？」
って聞いたら
「これ、シールだけ貼りましてん。」
ですって。なんじゃそりゃ(笑)
↑
「せやけど、東叡とちごても
ええ作りしてはりますね。
ラグとか綺麗やし。
もともとはどこのんですのん？？」
って聞いたら
「ミヤタ・ルマンですねん」
言うてはりました。
ミヤタ・ルマン萌え〜(*ﾟ∀ﾟ)=3
ほんでまた一緒にどっか行きましょねー
言うてお別れしました。
せやけど、サイクリングロード走って来たんはええんですが
登りがほとんど有りませんので
いっこもこれではギヤのテストになりません。
ほんで、ほんのちょっとだけ登り坂を登って
きっつい坂で変速でけるかとか、
ギヤと変速機がこすれていないか
などをチェックしてみましたが、
どうやら大丈夫みたいでした。
このきっつい坂、僕はすぐに嫌になって
下ってしまいましたが、
すこしの区間を走っただけなのに
登ってくるサイクリストや下って来る
サイクリストに次々出合い、
石川サイクリングロードもそうですが
ほんまこのくそ暑いのにみなさんスキやねんなーって
つくづく思いました。
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もろたらめっちゃありがたいですヽ(〃^・^〃)ﾉ ﾁｭｯ♪
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キングスピード ロードレーサー
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コメント（10）
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こないだからロードレーサーに乗りまくってますが
やっぱし超クロスレシオのフリーホイールが負担になって
きっつい坂道はすぐへたってしまいますので
もっと軽いギヤに換えたろ思いまして、
とうとうフリーホイールの交換に踏み切りました。
僕が使こてたのはシマノのジュラエースいうフリーなのですが
フリーを外す工具を持っていなかったので
乗りにくいと思いながらも
ずっとそのまま使い続けていたのです。(＾＾；)
以前でしたらなじみの自転車屋さんが近くに有って
いつも気軽に出入りしていてそこで工具を借りたり
あるいは手におえない事でしたらお店のご主人に
やってもらっていたのですが、もうずっと前に
お亡くなりになってそのお店も無くなってしまい、
フリー抜きとか借りられなくなってしまい
そのままになっていたというわけなのです。
で、今回、もう自分の体力の限界を感じまして、
このギヤではもう無理だと思うようになり
フリー抜きをインターネットで取り寄せることにしました。
↑
これがロードについていた超クロスレシオ
13×14×15×16×17×18の6段です。
なんで、こんな乗りにくいギヤにしてたか
言いますと、
デザイン優先だったからです。
個人的な好みで
ロードは見た目の小さなギヤが好きだったからです(笑)
↑
インターネットで欲しい物が取り寄せでける
便利な時代になりました。
フリー抜き工具(フリーホイールリムーバー)
たった1個だけでも送ってもらえました。
↑
届いたのがこれ、シマノのジュラエースが抜けるやつです。
↑
左がサンツアー用で右がシマノ600ＵＧ用で
フリーによってそれぞれ違うので面倒くさいです。
これらは2つのツメをひっかける式ですが、
デュラエースのはぜんぜん違う形でした。
↑
ジュラエースでもこれは新型の方で、
旧型はまた別のものが要るみたいです（ ´д｀）
はめ込む部分が凸凹の溝になっています。
↑
フリーを抜くにはまずクイックシャフトをいったん抜いて
フリーの溝にきちっと嵌るか確認して
ほんでこういうふうにはめ込みます。
↑
ほんでから、もういっぺん
クイックシャフトをつけて
軽く押さえる程度に締めておきます。
↑
ほんで
スパナを反時計まわりの方向に回して緩めます。
(要するに普通のネジをゆるめる方向にまわします)
このとき、めっちゃ力が要りますので
大きなスパナの方が力を入れやすいと思います。
↑
「えいっやっ！」っと気合を入れて緩むと
あとは手で簡単に回して取れます。
↑
今回取り外したものが左のフリーです。
真ん中はシマノ600UGの21Tのもの
右はシマノの銘柄不明の24Ｔのものです。
21Ｔにするか、24Ｔにするか悩みましたが
今回は軽いギヤにするのが目的の為
２４Ｔの方を取り付ける事にしました。
さいわい、どうやらこの銘柄不明のシマノの２４Ｔの
フリーも、今回購入したデュラエースの
抜き工具で行けるみたいです。
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取り付けてみたらだいぶ大きな感じです。
一番ロー側だけ何故か銀歯が入っています(＾＾；)
実際にはめてみて
フロントがアウターの時は
ローに入れても行けそうですが、
↑
フロントをインナーに入れてる場合ですと、
プーリーとフリーのローギヤが
ほとんどスレスレぴちぴちの状態で
もしかしたらアカンのかも知れません。
でもぎりぎり行けるような気もします(＾＾；)
カンパヌーボレコードの
使用可能なフリーの最大歯数はほんまは(公称)２３Ｔみたいです。
せやけどなんとかぎりぎり２４Ｔも行けるというのも
ききます。
うっとこのイリベスポルティーフは
旧型スーパーレコードで
多分この位の歯数だったかな？(＾＾；)
実際に走行してみて
アカンかったら600UGの21Ｔに取り替えよと思います。(＾＾；)
※いつもお世話になっております。
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本当に助かります。（＞人＜）
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うっとこのロードレーサーを紹介させてもろときます。
いまはなきタバタサイクルにオーダーして
作ってもろたキングスピード社製のロードです。
うっとこの決戦用ロードレーサーで
ロードレースのゴール勝負で相手より数センチ
前でゴールできるのを目標に作りました。
というのは冗談で実際はヘナチョコの僕が乗るわけですから
レースでのゴール勝負なんてありえません。(＾＾；)
作った当時は今みたいにカーボンやアルミの
ロートバイクはほとんど無く、クロモリが全盛の時代で
呼び方もロードバイクなんていう言い方は
だーれもしませんでした。
ロードレーサーあるいは
単に略してロードと言っていました。
そういうことで材質はクロモリでできております。
イシワタというメーカーで019というパイプの種類を
使っています。
ほなまた例によって写真を見てやって下さい。
フロント変速機はカンパニョロ・レコード
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後ろの変速機はカンパニョロ・ヌーボレコード
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Wレバーはカンパニョロ・レコード
↑
チェーンホィールはスギノ・スーパーマイティ・ビクトリー
↑
ハブはカンパニョロ・レコード
↑
ステムはチネリ・レコード
ハンドルはチネリ・チャンピオン・ドゥ・モンド
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ブレーキはサンツアー・シュパーブ
↑
ブレーキレバーは
カンパニョロ・スーパーレコード
↑
サドルはユニカニトア
↑
ペダルは極東プロラックス
↑
リムはニジーのカウンタック
このカウンタックは当時の他のパイプリムに比べて
かなり丈夫だったように思います。
↑
サドルを後ろから見たら
チネリの文字が入っていて好きでした♪
ラグはこんな感じです。
シートステイのふたは凹んだデザインの
マジータイプにしてもらいました。
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夜間走行用にライトを着けたところです。
ヘッドマークはぜんぜん関係ないのを
僕が勝手に貼ってあります。(＾＾；)
ちなみにスズカのオートバイの日本グランプリのマークです。
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フレームポンプにはナウシカが貼ってあります。
だいぶ古いですが当時のアニメ映画でした。
(あとでzucaさんに教えてもろたんですが、
これはナウシカでは無くて天空の城ラピュタの
シータさんのシールでした。
訂正してお詫び申し上げます。)
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