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おはようございます 豊橋鉄道東田本線（豊橋市内線） 運動公園前駅 「日通」ラッピング車がやってきました 撮影は２回目、運動公園前電停は初めてです 赤岩口電停から徒歩１５分くらいでしょうか。 運動公園前の「支線」は歴史が比較的新しく、当時（１９８２年）としては画期的な新線でした。例えば京都市電廃止が１９７８年ですから、豊橋鉄道さんの路線延長はわずか０．６キロメートルとはいえ、英断だったと想像しています。運動公園やその周辺の住民のみなさんは便利になったと思われたに違いありません ^_^運動公園前から駅前まで乗り通しました これで豊橋鉄道は全部乗りましたが、特に市内線は途中下車することなくの路線探訪でしたので、(^^)つぎは１日乗車券でうまいものでも食べながらゆっくりします。ありがとうございました(^.^) http://www.tetsudo.com/ ←鉄道コム |
豊橋鉄道／名古屋鉄道
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コメント（2）
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おはようございます 豊橋鉄道豊橋市内線（東田本線）の赤岩口電停横にある同線車庫 パト電に 赤岩口から運動公園前まで歩きました。初めて歩く道のりでしたが、10分少しだったでしょうか。1日乗車券なら歩いていなかったでしょう^^! ラッピング車両は地元応援スポンサーが多く、さすが地域密着が命の路面電車ならではです |
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おはようございます 豊橋鉄道豊橋市内線に乗りました 飯田線をすべて乗って昼過ぎに豊橋、午後からもうひと乗りしたく豊橋市内線に この路線は狭軌で、車体全体が狭く細長い感じです。 正式には東田本線だそうですが、ほとんどの方が「市電」と呼ぶでしょうか。 豊橋駅に隣接する駅前停留所から赤岩口へ 結構ゆっくり走るのですが、信号待ちや車の渋滞に巻き込まれることはなく、マイペースにて停留所でお客さんが乗り降りしていきます。 途中豊橋電鉄カラー？に塗られた黄色い電車とすれ違う。 競輪場前には営業所と留置線がある。 25分くらいかな？終点の赤岩口電停に到着 赤岩口には市内線の車庫があります。 この後車庫外から庫内を見学しました。 |
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こんにちは
新幹線車内から撮影した名古屋鉄道 名鉄にあまり乗車機会がないので、何系とかさっぱりわかりません(^^;; シンボルカラーの赤い電車はだんだん減っているように感じます。 https://railroad.blogmura.com/railroad_zenkoku/ ↑にほんブログ村 日本全国の鉄道 http://www.tetsudo.com/ ←鉄道コム |
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おはようございます この日は往復だけではあまりにもつまらないので、途中の高師駅で下車しました。 高師駅は渥美線の車庫があり、電車が何編成か止まっていました。 豊橋鉄道の本社機能が高師駅にあるかどうかは存じませんが 運転手さんや車掌さんはこの高師駅で交代します。 近くにあった公園近くの踏切から三河田原行を撮影しました。 うまいものがたくさんありそうな予感がする渥美半島 ゆっくりフェリーにも乗っていく切符が販売されているので 次回はぜひそちらで |
