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おはようございます 三岐鉄道三岐線東藤原駅 ＥＤ４５の牽引した貨物列車はこの東藤原駅で構内入換作業に入ります。 駅のホームは小ぶりながら、側線が何本かに分かれ、貨車のタキが停まっています。 このような風景は本当に少なくなってしまいました。 関西では見ることができません。 旅客列車と異なり、貨物列車は地味ながら、その鉄道では主力だったりします。 三岐鉄道も貨物列車の存在は大きいと思います。 三岐鉄道三岐線の風景はとても新鮮でした！ http://www.tetsudo.com/ ←鉄道コム |
四日市あすなろう／三岐
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おはようございます 三岐鉄道三岐線 終着駅は西藤原です ホームは1面2線ですが1線は展示車両専用スペースのため、実質は1線です。 個性的な駅が多い三岐鉄道三岐線 お隣の東藤原駅や貨物博物館に寄ってみたいですね。 http://www.tetsudo.com/ ←鉄道コム |
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おはようございます 三重県を走る三岐鉄道三岐線 三岐線には貨物列車が走っています ＥＤ４５が引くセメント列車、貨車はタキ １日数往復走っています 事前に貨物列車の時刻を調べては行きましたが、臨時列車のスジも結構あるようで、実際に運転されるかどうかは微妙であると思いつつ 電車と貨物列車の時刻表をにらみながら、選んだのが山城（やまじょう）駅でした 山城駅は１面２線の島式ホーム しかしホームの長さをはるかに超えて、有効長があります。降りた瞬間に貨物列車が交換できる駅だと直感しました。 近鉄富田駅から作戦を練って山城駅に とりあえず用を足して、しばらく待つことに 東藤原行の貨物列車がやってきたら良いわと考えながら待っていると、踏切の警報機が鳴りだし、先に山城駅に到着したのは、東藤原方面から到着した貨物列車 なんと絶好のポジションに停車してくれる 初めて見る三岐鉄道の貨物列車に感動し写真を撮っていると 富田方向から貨物列車が到着した 両機関車はちょうど並ぶように停車 構内踏切で構えていた私はＥＤ４５電気機関車とタキの間に立っていた もうしばらくすると 東藤原行が出発 迫力ある電気機関車の重連はジョイント音を響かせ 元の静かな駅に戻った とても幸せな山城駅のひと時でした♪ 次の西藤原行電車に乗車 山城駅ありがとう http://www.tetsudo.com/ ←鉄道コム |
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こんばんは まずは三岐線から 近鉄富田から西藤原行に乗車します 西藤原までで１回、近鉄富田までに１回途中下車ができるので 時刻表を眺めつつ、考えながら乗車することに 近鉄富田駅発車時は降りる駅を決めていなかった。 http://www.tetsudo.com/ ←鉄道コム |
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おはようございます 四日市あすなろう鉄道の旅は最終回 日永駅よりあすなろう四日市駅まで内部から来た電車に乗りこみ ナローゲージの懐かしさがよみがえった乗り鉄でした。 最高時速はおそらく40キロ程度 高速化はむずかしいでしょうが、地元の足としてがんばって行くしかないと感じました。とくに通学生には貴重な地域の鉄道です。 つぎは車両の更新時期が１つのポイントではなかろうかと ほぼ車齢は同じ編成のため、一気に更新を迎えそうです。 また乗車しに行きたいと思います。 四日市あすなろう鉄道がんばってください！ http://www.tetsudo.com/ ←鉄道コム |
