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こんばんは 前回の関東鉄道常総線の旅はここまで https://blogs.yahoo.co.jp/daisuki9000/folder/1290980.html 「ときわ路パス」を握り締めて、守谷駅から関東鉄道常総線へ 守谷駅に置いてあった常総線のパンフレットを見ながら乗車を開始 守谷駅手前に菜の花が咲いていたので、一緒に撮影 キハ５００４の下館行に乗車しました。 ダイヤ上はどこかに一駅途中下車可能な
時間があれば水海道の車庫に行きたかったのですが それほどの時間的余裕はなく… 水海道駅はスルー、液から三並びの気動車を撮影 ひと駅一駅停車しながら、とある駅で列車交換風景 桜の季節 黒子駅という桜のきれいな駅が目にとまりました。 雨模様少し散りかけていましたが、まだ美しいときでした。 古木が良いですね。 黒子駅の記事は既に書いています。 https://blogs.yahoo.co.jp/daisuki9000/40494471.html 列車を上下各１本見送り １面２線の終点下館駅に到着 黒子から下館まではキハ２２０４でした。 下館駅は小さい駅務室ながら駅員さんもおられ 関東鉄道のグッズを購入しました。  鉄道コムブログ←  にほんブログ村関西の鉄道  にほんブログ村全国の鉄道  PVアクセスランキング にほんブログ村← |
関東鉄道／真岡鐵道／つくばＥＸ
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おはようございます 関東鉄道常総線 第３セクターを除く私鉄は最長路線 全線６０キロほどあります。 非電化路線ということもあり、一度乗りたい路線のひとつでした。 常総線にはまず守谷駅から取手駅へ これは関東鉄道に乗るためであります。 季節限定の「ときわ路パス」 ＪＲ東日本の駅で発売していますが 関東鉄道常総線と真岡鐡道に乗るために購入しました。 ＪＲ東日本に結構乗れるのですが今回はパス 関東鉄道と真岡鐡道発売で両鉄道全線に乗れる１日乗車券がなく 守谷から取手まで普通運賃を払って行き 取手駅で「ときわ路パス」を購入 翌日に乗ることにしました。 関東鉄道常総線は昼間単行気動車が便利なダイヤで走っています。 概ね１５分毎ごとです。 守谷駅の風景…２面４線の大きな駅です。単行気動車ではちょっと寂しい
取手駅 エスカレーターが上下ともあります。 １面２線で２線とも使って運用されていました。 鉄道コムブログ← にほんブログ村関西の鉄道 にほんブログ村全国の鉄道 PVアクセスランキング にほんブログ村← |
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こんばんは ２０１７年初乗り路線 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスです。 秋葉原から他線との相互乗り入れがなく終点のつくばまで走っています。 交直流路線です。 最高時速は１３０キロ 快速で８０キロ強の距離を４５分で走ります。 確かに乗り心地は揺れも少なく速く快適でした。 他方、運賃は少々お高めです。 また秋葉原やつくばの両駅でほとんどホームに余地がなく 撮影には不向きです。 ６両編成をとらえた写真は守屋駅の風景です。 一部車両にセミクロスシート車両があります。 シートの形は２３１系や２３３系の普通車と同じようなものです。 ロングシート化が進んでいるようです。 初乗り鉄としてはさらりと終わった路線でした。 少し進化した鉄道に感じました。 （ワンマン運転、高速運転、ホームドアなど） |
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おはようございます 真岡鐡道 気動車に乗車した際に「ＳＬもおか号」と交換 Ｃ１２蒸気機関車は煙突から背の高い煙を出して、出発準備をしていました。 乗車した気動車が到着すると、「ＳＬ真岡号」は下館に向けゆっくりと発車して行きました。 桜が満開の時期で、菜の花がきれいに咲いた沿線はとても美しい景色でした。 沿線に比較的若い樹齢の桜がたくさん植樹されており、お花に彩られた沿線に感激しました。 ゆえに撮影者でいっぱい！ でも鉄道に乗って撮りに来ている人はあまりいないように感じました。 多くの方が自動車みたい。鉄道会社はうれしいのか、少し残念なのか。 これは私の理屈だが、基本的に鉄道は人が乗って「なんぼ」の世界だと考えている。 実は５０系客車も現役として貴重な存在です。 |
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こんばんは 関東鉄道常総線 気動車は新しくなりましたね。 私鉄最大の非電化路線、がんばってます！ |
