大日本帝国陸軍第四五師団広報所所属 横山上等兵の広報所

アビア B.534

今回は、複葉戦闘機から単葉戦闘機へ変化する中で代表する機体の一つ「アビア　B.534」についてです。
アビア社設計士のフランシチェク・ノボトニーを中心に設計され、
1933年8月に原型機が初飛行しました。
1938年9月までに21個の飛行中隊に配備が完了したそうですが、
ミュンヘン会談が起き結果、独逸軍はズデーテン地方へ進駐、
チェコスロバキアは独逸に併合されたためあまり活躍はできなかったそうです。
併合後「アビア　B.534」を接収した独逸軍は短い間だけ東部戦線で使用していそうですが、
旧式でしたのですぐに「Bf109」に交替し、「アビア　B.534」は高等練習機等と使用されました。
「アビア　B.534」は海外にもギリシャに6機、ユーゴスラビアに14機が輸出されたそうです。

MS406

今回は、ソ連とフィンランドとの間で起きた継続戦争時に活躍しました「MS406」についてです。
「MS406」は1934年7月の仏国戦闘機の近代化計画で採用され、
1935年8月8日に初飛行し、1938年に大量生産が開始されました。
1938年の大量生産開始から第二次大戦が勃発し、
降伏するまで約600機が軍に引き渡されていて、独逸空軍機と戦いました。
そして150機の独逸空軍機を撃墜し奮戦しましたが、
自信も191機程が撃墜されてしまいました。
仏国降伏後はビシー政府が少数使用しました。
ちなみに「MS406」は海外にも輸出されており、
フィンランドに輸出された機体は、ソ連とフィンランドとの間で起きた継続戦争時に、
ソ連軍から鹵獲しましたエンジンに換装され、
性能を向上し、「メルケモラーニ」の名称を付けられ活躍したそうです。

７TP軽戦車

今回は、1939年の第二次大戦勃発時、
ポーランド軍が装備装備していた中で、最も強かった戦車「７TP軽戦車」についてです。
「７TP軽戦車」は、大戦前輸出用戦車のベストセラーでしいた「ビッカース６トン戦車」を
元にポーランドで改良を加え生み出された戦車で、
1931年にポーランドが、50輌の購入契約を結ぶとともにライセンス生産権を入手し、
国営ＰＺＩ研究所の手により改良設計に着手させて、1933年に双砲塔型の試作車を完成させました。
そして、ポーランド陸軍近代化の一環として入手しましたボフォース社の
37mm対戦車砲が優秀でしたので、対戦車戦闘用に戦車搭載が計画され、
「7ＴＰ軽戦車」に大型単砲塔を搭載してこの砲を装備することが決定されて、
1937年から量産が開始されました。
「7ＴＰ軽戦車」の単砲塔型は、1939年の第二次世界大戦開戦時にポーランドが保有していました、
戦闘車輌の中で最も強かったそうですが、
しかし第二次大戦勃発時までに生産されていました「7ＴＰ軽戦車」は、
130輌から140輌程だったそうで、実戦ではあまり活躍できなかったそうです。

TKS豆戦車

今回は、第二次世界大戦期に活躍したポーランドの豆戦車「TK豆戦車」についてです。
「TK豆戦車」は英国の「カーデン・ロイド豆戦車Mk.VI」をもとにポーランドが開発した豆戦車で、
1931年に生産が開始されました。
第二次世界大戦以前、ポーランドの装甲戦闘車輌の主力は「TK豆戦車」の改良型ばかりで、
その大多数が機銃のみを装備し、対戦車戦闘能力がありませんでした。
しかし、ポーランドの軍事史研究家ヤヌシュ・マグスヌキの研究によれば、
1939年9月のドイツ軍のポーランド侵攻作戦において、
当時19歳だったロマン・オルリック見習士官の乗るわずか1輌の20mm機関砲装備の「TK豆戦車」が、
待ち伏せ攻撃で「35(t)戦車」の部隊に損害を与え13輌を撃破する活躍をしたそうです。
そしてポーランドの降伏後、
鹵獲されました「TK豆戦車」は弾薬運搬や砲の牽引用として独逸軍に使用されました。

Wz.34装甲車

今回は、1939年の独逸による侵攻当時、ポーランド軍装甲車の主力でした「wz.34装甲車」についてです。
1924年、ポーランドは仏国から半装軌式の
シトロエン・ケグレス方式のハーフトラックのシャーシ、135両分を入手しました。
シトロエン・ケグレス方式のハーフトラックは、サハラ砂漠横断などの冒険で名を上げただけでなく、
軍用の牽引車として活用され、仏国のプジョーやシュナイダーによって、
これをベースとした装甲ハーフトラックも開発されていました。 
ポーランドでは、仏本国のモデルを参考に、
それによく似た装甲ボディを自国開発し、「wz.28装甲車」として採用し、
1927年から1930年にかけ、で90両が生産しましたが、
しかし実際に配備を進めてみると、不整地走行能力は思ったほど高くなく、
さらに最高速度は低いという、低い性能の車両であることが判明しました。
そこで、これらを装輪形式に改修することが決定され、
1934年、最初の1両によるテストの後、7月には「wz.34装甲車」として制式化しました。
そして、「wz.28装甲車」を装輪化への改修キットが製作され、
1938年までに約87両の「wz.28装甲車」が「wz.34装甲車」に改修されました。
そして1939年の独逸軍によるポーランド侵攻では、
乗用車並みの大きさに軽装甲、弱武装と時代遅れになっていたにもかかわらず、
騎兵連隊下の11個装甲大隊のうち10個大隊がwz.34を装備しており、
ポーランド軍に装甲兵力が不足していたことから、
「wz.34装甲車」は一線で敵に立ち向かわざるを得ず、大きな損害を出してしまいました。 
しかし時には敵軍に混乱や損害を与え、その進撃を一時的に食い止める働きを見せました。 
そしてポーランド戦を生きのび、独逸軍に鹵獲された少数の「wz.34装甲車」は、
占領下のポーランドで独逸の警察部隊が使用したほか、クロアチアにも供与されたそうです。