S.I.C.匠魂　サイクロン２号　アップハンドル改造

先日紹介しましたＳＩＣ匠魂９のサイクロン２号ですが、メインパーツをサイクロン１号と共用化しているため、なんかしっくりこない感じがします。

写真は、劇中に近い形のアルティメットソリッド版サイクロン２号との比較です。

匠魂２号は、車高とボディの形状がおかしいと思い込んでましたが、比べてみると、そんなに気にならないレベルです。では、何がおかしいのか考えてみると、カウルとハンドルの位置が最大の問題点だと気付きます。劇中では、サイクロン１号がセパハン、サイクロン２号が位置の高いバーハンドルなんですね。

サイクロンの改造

そこで、カウルを引き剥がし、メーター、ハンドルを切り離しました。まず、メーターはフロントカウルの方に接着。そして自作したトップブリッジに、良い具合に折り曲げた真鍮線製のバーハンドルと組み合わせて接着。最後に真鍮線の先端に、切り離した元のハンドルを接着して完成です！

如何です？これで丸いライトつければネイキッド仕様の普通のＣＢ１３００に見えるでしょ！（^O^）

さらにサイクロン１号と差別化するために、左側のマフラーは切り離しました。右のマフラーと集合している振りをしつつ、エキパイを、このように接着しています。

ライダーの改造

上の改造でバーハンドル化に成功し、意気揚々とライダー２号を乗せようとすると、･･･うまく行きません。（>_<）　何故だ？？？

そうです、ライダーがセパハン仕様のサイクロン１号に合わせたライディングスタイルなので、ハンドルをうまく持てなくなりました。

ここで、気付きました、サイクロンのコストダウンのために１号と２号を同じボディにした！ということもあるでしょうけど、１号ライダーのリペアイテムである２号ライダーに専用のパーツは用意できない。従って同じライディングスタイルとなり、サイクロン１号と２号の仕様を合わせざるを得なかったわけですね。

左＝改造品　右＝製品のまま

というわけで、ライダーにも手を付けました。まずは腰の部分で不要な部分を切断、取り付け軸の角度を変えて再接着。

手首もセパハン用に角度がついていますから、バーハンドル用に角度を変える必要があります。そこで、グローブの部分で切断、適当に軸を入れて、手首を回転できるようにしました。これで、ほぼ水平のバーハンドルを掴むことが出来ます。ちなみに、この改造はライディング用パーツにしか手を付けてませんので、ライダーを立ちポーズで飾る際には何の影響も無いです。