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作業しながら居間で撮影したので、写真が汚くてすみません。。。 まずはスカイライダーと比較。これだけ背の高さが違います。ベルトを見ると分かりますけど、腰の位置はほぼ同じです。そのため、上半身で差が出ていることが分かります。 自分が良く使うホビーベースの関節技ダブルボールジョイントを移植します。 画像のように、元の穴を大きく開け直して、 受けパーツを入れて接着します。 ※最初に浅めに掘って、装着してみて長さを検討しつつ、穴の深さを調整する必要があります。 お腹側も同じようにします。 左が製品のまま、右が改修品です。改修品は、パッケージ裏の写真に近い状態になったと思います。 早朝からトイザラスに並んで1個買った後、ダメ元で郊外の電気店に行ったら残っていたので、2個目を確保できました！（^∇^） 実は、この作業中に、1体の股関節の軸をねじ切ってしまいました。（>_<） 結果的に2個買っておいたので、助かりました。しかし、スカイライダーから股関節がプラ×プラの構造になったので、分解する際にかなり注意しないと破損しやすい気がします。ここは、前のプラ×軟質樹脂の構造に戻して欲しいですね。 改修品をスカイライダーと比較。これで、大きさは揃いました。 しかし、早まって、お腹の上側を削ってしまったのが裏目に出てしまい、背中の隙間が目立つようになってしまいました…。（>_<） …というわけで、手を加えてなかった新品の方も同じ改修を施して、削れていないお腹パーツを用意。 予定外ですけどニコイチ改造したので、お腹の上が不自然に削れていて、股関節のねじ切れたZXが一体残りました。。。もともと改造用に考えていたので、なんとか補修したいと思います。 自分的には、これで改修完了です！（肝心の背中からの画像を撮ってなかったです。。。） …と言いながら、クラッシャー上部にオリジナルのZXを意識してミラーフィニッシュを貼ってみましたが、イマイチだったのですぐに剥がしました。 集合写真のためにSIC昭和ライダーを、部屋の奥から引っ張り出したので、この際、ついでに追加で弄っていた部分を紹介します。 まずはストロンガー、首を筆頭に可動でケチがついてますけど。実は上半身がごついのに足が短く、腰が細くて、体のバランスが非常に悪いです。 そこで、腰を太くするために、腰にムビリアFIRSTライダーの腰パーツを移植しました。 で、この腰パーツの上から、元のストロンガーの腰パーツからベルトだけを切り出して、上から本当のベルトのように巻きます。これで、ベルトの厚みだけ、外周が大きくなるので、少しだけボリュームアップできます。 ちょっと撮影した角度が違いますけど、無改造品（左）と比較、少しボリュームアップしていると思います。ほんのちょっとですけどね…。 巻いてみると、こんな感じです。 なお、膝下関節ジョイント、足首ジョイントを引き抜いて、一段浅く挿し込むことで、足の短さを解消しております。 SHFスカイライダーには、派手に伸びたマフラーが付いたのに、SICスカイライダーのマフラーは短く、しかも根元にジョイントも入っていないものでした。それだと物足りないので、余っていたアナザーアギトのマフラーを流用してみました。 これで、赤く塗って、黒い点を書いたら、違和感無いと思いますけど、いかがでしょうか？ これで、ZX記事は終わりです。次のSICは、待望のギルスとリニューアル・アナザーアギトです。しかし、この時期にオーズの発表がないってことは、平成ライダーでの展開は終了ってことなのでしょうか？？？
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2012年03月22日
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