ファイターパイロット

夜間要撃訓練

夜間の要撃訓練では、まず基本訓練から行います

基本訓練の場合、目標機は直線飛行を行います。

要撃機は、地上のレーダーサイトからのインフォメーションを受けて、自機のレーダーで目標機を

捕らえます。

レーダーでロックオンすれば、目標機の針路、高度も分りますから、まずはコリジョンコース（衝突

コース）で、可能な限り目標機に早めに近づくようにします。

目標機に近づいたら、目標機をレーダー領域外に出さないようにしながら、目標機の後方に遷移する

（スターン）機動いを行います。

目標機との不意の衝突を避けるために、後方に遷移するまでは機高差（高度差）を維持するのですが、

真っ暗闇もしくは星空の中、レーダーと計器だけを見ながら高度、速度、方向をコントロールするのは

結構難しい操作になります。

特に、バンク角を深めて急旋回に入れたときなどは、高度が変わり易いですし、レーダーだけを見て

操作して相手の針路に注意を払っていないと、後方に回り込んだはずなのに、目標機がレーダー幅

域から外れてしまう事もあります。

目標機からの距離が近くなればなるほど、ちょっとした針路や高度の違いが、目標機をレーダー幅域

の外に出してしまう事に繋がります。

目標機は訓練中アンティコリジョンライト（衝突防止灯）などは点けませんので、外を見ていても

目で確認することは出来ません。

実戦になったら敵機が衝突防止灯を点けて飛んでくることなんてありえませんから。

結構神経を使います。

ファイターパイロットは夜間を含めた全天候でのミッションを遂行する能力が求められます。

飛行隊では、月に１度以上の頻度で夜間訓練が実施されます。

夜間は要撃訓練が主体となります。

何故なら夜間のドッグファイトは、相手機を目視できませんからドッグファイトになる事は考
えられないからです。

もし、航空機のアンティコリジョンライト（衝突防止灯）とかウイングチップライト（翼端灯）
とかが点灯していないと、夜間に機体を目視する事は不可能なんです。

本当に何も見えませんよ。
闇夜にカラスを探すようなものです。

コメント（1）

トラックバック（0）

先輩学生の死

それは浜松の飛行訓練生の頃に起こりました。

浜松を終了すると”ウイングマーク”が与えられ、晴れて航空自衛隊の操縦士
となります。

我々が浜松に入隊した頃、ちょうど卒業する先輩がいました。

私が勉強していると随分前のウルトラマンの主題歌をもじって
”むね～に輝く　う～いんぐま～く”と歌いながら部屋の前を先輩が歩いて行
きます。

ドアを開けて顔を出すと”お前らも頑張れよ！”と声をかけて行きました。
羨ましくもありましたが、私ももうすぐウイングマークを手に出来る所まで来
ているのを実感しました。

そんなことがあって半年後ぐらいに、戦闘機操縦課程でその先輩が事故で亡く
なってしまいました。

つい先日まで顔を合わせていて冗談を交し合った先輩の死

かなりショックでしたね