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元イーグルドライバーのｐｉｔｔｓとエアロバティックと飛行の話

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ｐｉｔｔｓでのフライト

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pittsの感覚

コックピットに座ると、前方にある翼が目に入ってきます。

なんとなく懐かしい、そんな思いがしました。

複葉機というのは、やはり趣があります。

座席に座った感じも、ＥＸＴＲＡとは大きく異なりますね。

ＥＸＴＲＡの方はやはりスマートな感じです。

エンジンスタートとかの手順はＥＸＴＲＡと大きな違いはありません。

大きな違いといえば、排気管の前方にカウルフラップがあるところでしょうか。

エンジンスタート

２６０馬力のエンジンが力強く動きはじめます。

前回飛行してから、2年以上の月日が経過していますが、良い感じです。

アメリカでの訓練の目的はＥＸＴＲＡの訓練を受けることでしたが、時間が取れれば
Ｐｉｔｔｓにも乗りたいと思っていました。

以前訓練に使用したＰｉｔｔｓ　Ｓ２Ｃ（Ｎ１１４ＰＳ）は整備中とかで飛行場には
なく、代わりに個人が所有している写真のＰｉｔｔｓがありました。
Ｓ２Ｂはあったのですが、同乗訓練には使用しないみたいです。
Ｓ２Ｂを訓練に使用しない理由は聞きませんでしたが、Ｓ２Ｂの方が、Ｇ制限もＳ２Ｃ
より低い事からかも知れません。

カラーリングは以前のＰｉｔｔｓの方が好きでしたが、個人所有機の方のカラーリング
も落ち着いていて良いですよね。

装備は、計器類がデジタルの複合計器となっていました。（これって結構値段がするら
しいですよ。）
デジタルの計器は良いのですが、数字で表示されるタイプのものでしたから、数字を読ま
なければならないと言う事から瞬間的に数値を把握するのはやはり難しく感じました。

大型機も計器類はＣＲＴディスプレイにデジタルで表示されるのですが、パイロットが
瞬時に読み取れるように、表示は以前のアナログ形式を取りいれていて、メーター形式の
表示になっています。

久しぶりのＰｉｔｔｓです、手順を再確認した上でいざ機体へ

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タッカー氏の赤のピッツ

ショーンがエアショーで使用している赤のピッツもカッコいい
ですよね。

あのピッツはタッカー氏用の特別品です。
まずエンジンが格段にパワーアップされています。

また翼も大きく変わっているとか。
それがはっきり分るのがエルロンの大きさです。

ピッツのエルロンは通常、翼の長さの１／３程度の大きさのものが
翼端についているのですが、ショーンの機体のエルロンの大きさは
その倍程あります。
以前添付したピッツの写真を見比べて見てもらえば分ります。

エルロンの大きさを大きくするという事は、ロールのレートを上げ
る事が出来る訳ですが、エルロンに作用する空気の力も大きくなる
事から、操縦桿を操作するのも大きな力が必要になります。

操舵面等に大きな変更を加えると、飛行特性も大きく変わることも
予想されますす。

そんな特殊な特性の飛行機を乗りこなすのもまた面白いでしょうね。
それが自分の専用機ならなおさらかも。

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親子で訓練

イメージ 1

ショーンの息子、エリックも新進気鋭のエアショーパイロット
です。

私が行った時はエアショーのオフシーズンでしたから、ショーン
も機会を捉えて、息子を鍛えている訳です。

私が編隊飛行に同乗させてもらった時、後席で操縦していたのが
この写真の前席に乗っているエリックです。

操縦の腕前はさすがです。

カッコいい男でしょ。

もちろん彼女はいるとこのでした・・・独身女性諸氏残念ですね。

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訓練はフライトスーツで

イメージ 1

ピッツで訓練するときや、グライダーで飛ぶときはいつもフライトスーツを着用してた。
写真はその時のもので、３０３飛行隊のエンブレムを付けてる。

エアロバティック飛行機で怖いのが、コックピット内に何か物を落とす事。

それをそのままにしておくと、エルロンやエレベーター、ラダーなどの可動部分に挟ま
って操縦不能になる事がある。

フライトスーツは燃えにくい素材で出来ていて耐火の意味もあるけど、その辺の事も考
えられて作られているんだ。
知ってた？
フライトする時は、フライトグローブも着用した方がいいね。

小型の航空機内で物を落とした時は、正直にパイロットに伝えること。
よろしく！