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訓練課目にランディングキャリスティックストール（着陸失速特性訓練）
というのがあります。
ギアとフラップを下げた最終進入の着陸形態での失速状態を経験し、その
特性を理解した上でそれに入らないようにすることを主眼としています。
前席の学生は、ネクスト”ランキャラストール”とコールしてスロットル
を絞り、ギアとフラップを下げて最終進入姿勢を確立しました。
そして機首を水平飛行姿勢（着陸時の引き起こしを想定）にして失速の兆
候を感じた所で回復操作をします。
通常であれば失速の兆候が出た所で、翼は水平のまま機首を下げて回復操作
となるのですが、その時は機体が右に傾き機首が大きく下がり始めました。
学生は傾きをエルロンで修正しようとしていましたが、そのままではスピン
に入るため、私は大きな声で”アイハブ”とコールして操縦を交代し、直ち
にラダーで旋転を止めた上、フラップのオーバースピードや引き起こしの祭
の制限Ｇに注意を払いながら機体を水平に戻しました。
スピンに入りそうになった原因は、学生が右側のラダーを少し踏み込んだ状
態にあった事によるものです。
人は緊張した時に、身体を突っ張ってしまう事があります、どんな風になる
のかは人それぞれ違いますがちょっとした時に無意識にそれが出てしまいま
すね。
私も左足に力が入ってしまう特性を持っていると意識しています。
スピンに入っていれば、フラップにダメージを受けることは避けられません。
でもその時はスピンの手前で回復できたので何事もなく済みました。
もちろん”ランキャラ”も少し説明（傾いたらエルロンではなくラダーで修
正すること）した上でもう一度実施しました。
地上のブリーフィングでは何故あんな状態になってしまったのか学生に考え
させた上で、私の説明を加えました。
失敗はいい経験になります。
でも、一人前になった後の失敗は時によっては命にかかわることがあります。
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