すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

元イーグルドライバーのｐｉｔｔｓとエアロバティックと飛行の話

自由に空を飛びたい、そして飛びたいと思う人に飛べる場所を提供したい、飛ぶことの面白さを実際に感じてもらうために。

お気に入りの人に登録/削除

ファイターパイロットへの道

[ リスト | 詳細 ]

私がファイターパイロットになるまでの色々な出来事について書いてみようと思っています。

記事検索

全25ページ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

[ 次のページ ]

気遣い

Ｔ－２のコックピットに座ると、まずヘルメットを右側のキャノピーレール上へ置く。

整備員が側にいて私が座るのを確認すると、機体側ショルダーハーネスの金具を

持って、私がショルダーハーネスを取り付けるのを手伝ってくれる。

これから訓練飛行に入る私を、気持ちの良い雰囲気で送り出してくれる。

整備員の心遣いがなんとも嬉しい。

ちょっとした心配り、気遣い・・・日本人の良さですよね。

さすが超音速練習機

コクピットに入るため機体に設置してあるラダー（梯子）を登り、前席へ

今まで飛ばしてきた練習機とは、全然違う

多くの計器が並んだ計器盤、レーダー、ウエポンコントロールパネル・・・・

初めて見るヘッドアップディスプレイ・・・

練習機と言っても、戦闘機操縦課程の機体だから、武装すればそのまま戦闘も可能だ。

久しぶりの実機の感触・・・・ん～・・いいね。

これを今から飛ばすのか・・・・　いや～　嬉しい・・・

いざＴ－２へ

シミュレーター訓練も終了し、Ｔ－２でのファーストフライトを迎えた。

Ｔ－３３では、救命装備室で落下傘を背負い、ワンマンディンギー（一人用救命ボート）を持っ

て機体に向かっていたが、Ｔ－２ではＧスーツをつけて、救命ジャケット、ハーネスを装着、そし

てヘルメットを持って機体にむかう。

ずいぶんと楽ちんになった。

今日は、教官とともに機体に向かい久しぶりに整備員と挨拶を交わす。

実機をまじかに見るのはいい感じだ。

今日はよろしく！と機体に向かって心の中で一言。

教官と一緒に整備ログを確認して機体の整備状況を確認した後、機体の外部点検に向かう。

外部点検要領については頭に入っているが、今日は教官と一緒に回り点検の要点について

説明を受けた。

そしていよいよコクピットへ・・・ワクワクする。

ビジュアル装備のシュミレーター

Ｔ－２のシュミレーターにはビジュアルが装備されている。

飛行の各段階を映像を見ながら練習する事が出来る、今までにないシュミレーターだ。

民間の大型機のシュミレーターはコックピットからの映像が非常に充実している他に

モーションが付いていて地上タクシーしたときは、コンクリートの継ぎ目をタイヤが通過

する祭に生じるかすかな振動や離陸時の加速度まで再現している。

実機を操縦するのとほとんど変わらない訓練が実施できるようになっている。

Ｔ－２もビジュアルがあるおかげで、手順の練習の他にフォーメーションの練習もすること

が出来るようにはなっているが、映像が立体的ではない事から距離感が掴めずにほとん

ど練習にはならなかった。

シミュレーターで練習が終われば、いよいよ実機で練習が始まる。

列線に並ぶＴ－２に向かうのが楽しみだ。

両方のエンジンの始動が完了したら、外部電源車を機体から切り離す。

その後、レーダーを含めた各種装置の電源をスタンバイ、もしくはＯＮとして
作動状況の確認を行っていく。

まだＴ－２練習機だが、この後操縦することになるであろう戦闘機では、レーダー、
火気管制装置がまともに動いていないと、飛び上がってもまともに戦闘することは
出来ない。

まずは地上で異常の無い事をしっかりと確認しておく必要がある。

各種機器の最終的な確認が済んだら、チョーク（車輪止め）を外し、管制塔に地上
滑走許可を取って地上滑走に移る。