ドッグファイト

ＦＡ－１８　ホーネット

ＦＡ－１８ ”ホーネット”（スズメバチ）はＦ－１４　”トムキャット”とＡ－６ ”イントルーダー”後継の艦載機

として採用された機体です。

現在は、米海兵隊と海軍で使用されていますね。

ちなみに”Ｆ”はファイター（戦闘機）、”Ａ”はアタッカー”攻撃機”の頭文字をとっています。

つまりＦＡというのは戦闘機と攻撃機の両方の能力を持つ機体であることを意味しています。

形の特徴は、ややＶ字に開いた垂直尾翼と、その垂直尾翼が水平尾翼と主翼の間の胴体の上に配置

されている所にあります。

ＦＡ－１８は低速性能がＦ－１５より優れていることから、ドッグファイトにおいてもエネルギーロスを恐れず

果敢に旋回戦を挑んできます。

特に海兵隊のパイロットはその傾向が強いと思います。

１対１の戦いの場合は、かなりタフな空中戦となりますね。

Ｆ-１６の特徴は、その機体の小ささです。

空中戦では目で相手を確認するのが非常に重要なのですが、Ｆ-１６は非常に目視
しづらいですね。

旋回の機動性は、Ｆ-１５と同等ですから、機動でミスをすればすぐに劣勢に追い
やられてしまいますね。

ただ、Ｆ－１６はレーダーミサイルを装備していません。
装備は赤外線ミサイルと、ガンのみです。

ですから、我々としてはまずは相手が我々の懐に飛び込んでくる前に相手を仕留め
るように務めます。

でもＦ－１６のパイロットもそんな事は百も承知ですから、あれやこれやと色々な
策を講じてきます。

例えば一機をデコイ（おとり）にして我々のレーダーをそちらひきつけておいて
レーダーに捉えられていない方が我々の懐に入りこんでくるとか・・・

そんな時、機体の小ささ、目視のしづらさが有利に働きます。

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Ｆ－１６

Ｆ－１６も特徴のある機体です。

機体は非常に洗練された形状をしています。

キャノピーは一体型で、前部風防部分が無い事から前方の視界を妨げるキャノピーフレーム
がありません。

エンジンは単発のジェットエンジンで、インテークが機首の下部で大きく口を開けています。

このようなインテークは今までにない形で、私は結構好きな形状です

シートはパイロットの耐Ｇ性を向上させるため、後方に約３０度程傾斜させてあります。

操縦系統は完全なフライバイワイヤー（電気制御）です。
Ｆ－１５は一部フライバイワイヤーのところがありますが、メインは通常の操縦系統です。
これは、操縦系統に異常が出ても、対応できるようにしたようにも思えますが、フライバイワ
イヤーの信頼性がまだそれ程高くなかったからではないかと思っています。

Ｆ－１６は完全なフライバイワイヤーを採用したため、パイロットの操舵により引き起こされ
るオーバーＧが起こりません。
高速で操縦幹を目一杯引いてもコンピューターがＧ制限を越えないように、エルロンやエレベ
ーターを制御してしまいます。

コンピューターって凄いですよね。

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ＤＡＣＴ

ＤＡＣＴとは、ＤＩＳＳＩＭＩＬＡＲＡＩＲＣＲＡＦＴＣＯＭＢＡＴＴＲＡＩＮＩＮＧの
略で、異機種戦闘訓練の事です。

我々はディーエーシーティとかダクトとか言ってました。

私が自衛隊にいた頃の戦闘機としては、Ｆ－１、Ｆ－４ＥＪ、Ｆ－１５でした。

戦闘訓練は通常飛行隊の同じ機種で行いますが、様々な性能の戦闘機と戦う訓練は相互のパイ
ロットにとって非常に有効な訓練となりますから、定期的に空中戦の訓練を行いました。

また、三沢基地とか沖縄の嘉手納基地などには駐留米軍がいますから、Ｆ－１６とか米軍のＦ
－１５とかとドッグファイトを行う機会がありました。

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２次レーダー

敵味方識別装置からトランスポンダーに使用されている話をしました。

トランスポンダーは地上からの質問信号にたいして飛行機の方から応答信号を
だしています。

この応答信号が２次レーダーと言われるもので、この信号には航空機の情報が
含まれています。

この信号が処理され地上のレーダー画面には航空機のコールサイン、現在位置、
高度等の情報がデジタルで表示されています。

例えば航空自衛隊の輸送機はＪＦ＊＊＊、海上自衛隊ＪＭ＊＊＊、日本航空
はＪＬ＊＊＊＊という風に便名が、高度はＦＬ＊＊＊＊という風に表示されて
います。

装置のモードを変えると、ファイターのレーダーでも色々な情報を表示させる
事が出来ますが、敵味方識別ではそんな情報は必要ありませんから、単純に相
手が敵か見方かだけ簡単に識別できるようになっています。

パイロットにとっても余分な情報は邪魔なだけなんです。