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こんばんは、danmontです。
気付けば夏が終わってしまいましたが、皆さまお元気だったでしょうか？？
さて阪急のNゲージファンにとってすっかり恒例行事となりました「秋の鉄コレ」、今年は5300系でした。
今回の購入に先立ってはネットの憶測情報等、個人的に色々と思うところがあったものの、結局原形4箱を購入しました(^^ゞ 販売当日は川西能勢口駅のご案内カウンター開店15分前に現地へ赴いたのですが、宝塚系統の電車でないせいか私を含め10名強の方々しかいらっしゃいませんでした。
(そういや昨年の5100系の時も同じくらいの人数でしたけど、年々減ってる？？) ずばりトップナンバー5300編成・・・の”登場時仕様”、から幾つかの編成替えを経た後の7連時代看板編成です。
どうしてトップナンバーにしたかと申しますと、
条件その1：クーラーキセが二種であること。
→ 私の中での5300系と言えば、編成美を考慮しないクーラーキセ混在編成であり、ここは外せません f(^^; 条件その2：表示幕改造前の編成。
→ 幼少の頃、神宝線育ちの私から見てとても新鮮且つ違和感を覚えていた「手動式方向幕」！これも外せません。 条件その3：できるだけ安価で購入できること。
→ 特定の編成に思い入れがある訳ではありませんので、上記二つを満たす編成で最も安価に購入出来る編成ということで5300Fに白羽の矢が立ちました (^^ゞ また今回は7両編成ということもあり、余剰車両が中間車1両で組成することができたのも嬉しい誤算でした♪
右から「5300-5850-5410+5310-5870-5860-5400」となる予定です。
ポイントは左から3両目のC#5870のクーラーキセが3台であること♪ そして7両編成中4両の先頭車に備え付けてある純白の手動幕が、神宝線系統車ではなく5300系であることを強烈にアピールしています。
サイズが天地方向にチョット大き目にも見えますが…う〜んカッコイイ！！ あと車体が実際と同じく微妙に拡幅されているのが素晴らしいと思います！
素材が良いとモチベーションがあがりますね！！
しばしって？？一体いつになることやら(笑)
この中には恐らく一生作らないであろう編成も混じっていますが(2300…)、箱から出してもいないこれら編成にくらべたら5300系はまだマシな方かな(笑)
私の場合「鉄道コレクション」ならぬ「押し入れコレクション」、これを克服するのは永遠の課題です(^^ 鉄コレも良いのですが・・・
やっぱ創る喜び！エコノミーキット(*^0^*) ということでエコノミー6005Fの進捗です。 箱組みしたボディーの合わせ目処理が終了し、クーラーキセの加工と塗装を行いました。
ただこの画像だけを見ると鉄コレを加工しているようにしか見えませんね(^^ゞ まずクーラー上部中央にある突起(？)とフックを削り取り、新たに金属フックを取り付けます(銀河モデルN-255)
そして全24台中16台のキセに、HOBBY BASE製0.14mm厚のプラ材を2.5mm四方に切り出したものを貼り付けてスピーカー点検蓋を表現しました。 次にサーフェイサーを噴き、GM14番のグレーを全体に噴きます。
側面の通風孔と上面のファンへは艶消し黒を薄めたもので色挿しを行い、上面ファンにモデル524製のカバーを取り付けて完成です。 カバー自体はプライマー処理後、シルバーで塗装しています。
次回からようやくボディーのサフ、マルーン塗装へ進みます。
ここ最近は台風が連続し、秋雨前線も相まって雨の日が多かったので滞ってい作業がちょっと進みそうです f(^^; それではまた
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こんばんは。京都線ならお任せくださいのbanban(父)です。
鉄コレいいですね。それも４７年生まれの5300Ｆとは。綺麗に仕上がるのを楽しみにしています。（うちの5301Ｆはまだまだですが・・・。）
ちなみに、5300Ｆは登場時は、
5300-5410+5310-5800-5860-5900-5400の７連で、
5800-5900を抜かれて(→5317)５連でしばらく運用し、
5850を２両目に入れて６連(普通車オール６連時代)、
で、普通車一部７連化に伴い、5870が入りました。
表示膜改造は1989年頃だと思います。
ちなみにこの編成堺筋急行の運用には入らないため、側面の種別表示は他形式と同じく特急・急行・準急です。
6005Ｆの進捗も楽しみにしております。うちも頑張ります！
2016/10/9(日) 午後 10:25 [ ban***** ]
ご無沙汰しております。
うーん、今モチベーションが下がった状態なのと、経済的理由から見送ってしまいましたが
車幅の差が表現されているのなら買いに行くべきだった・・・
今までの板キットやＧＭの完成品で一番の不満だった点が車幅の違いが表現できていなかったことです。
微妙な差だけに、改造するのは至難の業でしたから（少なくとも私には無理です）
そういえば堺筋線乗入仕様車は、車長が10�冀擦い呂困任垢�、その表現（？）もされていましたでしょうか？
もしそうだったら、なおさら買っておけばよかった・・・
後悔先に立たずですね。
思い切ってあきらめるか、某オクで調達を試みるか
2016/10/10(月) 午前 7:53 [ ルミナス(ケータイ非対応) ]
こんにちは。
阪急鉄コレ、毎年気になりつつも全然買ってないです(汗)
車体幅の違いが再現されてるのが素晴らしいですよね！
↑GMも作り分けてほしいです。
2016/10/10(月) 午前 10:38 [ まちゃけん ]
banban(父)さんこんにちは、コメントありがとうございます。
>鉄コレいいですね。それも４７年生まれの5300Ｆとは
そうなんです！同い年です(笑)
昨年の”いかり肩5100系”も印象把握が素晴らしかったのですが、今年の5300系は更に上を行っていました。拡幅は勿論のこと車体長も微妙に調整してあり、従来の車両より短くなっていました。なので限りなく実寸の1/150を目指していることが伺えました♪
これだけの違いを再現するには新しい金型を整形する必要があるでしょうから、値上げは開発費と考えれば、安…くはありませんが納得いく単価なのかなと(^^ゞ
続く
2016/10/10(月) 午前 11:16 [ danmont ]
続き
>京都線ならお任せください
ご教示ありがとうございます！！登場時ではなく幾つかの変遷を経た上での”クーラーキセ混成編成”だったのですね〜(*^0^*)
後ほどブログ本文を修正しておきます♪
>ちなみにこの編成堺筋急行の運用には入らないため
なるほど！ずっと7連ないしは5連で頑張ってきているので堺筋線には入らないんですね！！なので看板編成時代の側灯も”特急|堺筋|急行”ではないという・・・。
完全に盲点でした〜っていうか京都線は奥が深い！
これからも色々教えて下さい、よろしくお願いしますm(_ _)m
今後3300系がリリースされたりしたら恐ろしいことになりそう f(^^;
2016/10/10(月) 午前 11:16 [ danmont ]
こんにちは。待ちに待った5300系やっと発売しましたね。5100系と違い幅と車体長がしっかり再現されてたということもあり購入して参りました。今回作成される非表示幕編成も面白そうですね。こちらは表示幕改造✖2と非表示幕✖2を購入しました。鉄コレ特有の若干の銀の色飛びや塗装汚れがあり交換依頼の電話をしましたが、よく見ると車体に傷はなく、埃巻き込みも見当たらなかったのでそのまま作業を進めていこうかと思います。編成は5311Fに仕立てるつもりです。ただ問題なのはインレタがないのと4つクーラーの屋根パーツが足りないので実物と違って一両だけ3つクーラーに妥協せざるを得ない状況です。余った表示幕改造中間車一両は来年出してもらえると思われる3300系の中間車に入れようと思います。実際3300系でも5300系ベースの中間車が製造されてますし。
2016/10/10(月) 午前 11:22 [ tonta ]
ルミナスさんご無沙汰してます！！お元気でしょうか？？
コメントありがとうございます。
>今モチベーションが下がった状態
私も波がありますのでよく分かります。仕事や家庭に専念しているとつい趣味を置き去りにしてしまいますし、でも趣味が楽しいと生活そのものに活気がでてきたり。。。
いずれにせよ最近私は”趣味の大切さ”について色々と考えるようになってきました(^^ゞ
>板キットやＧＭの完成品で一番の不満だった点が車幅の違い
趣味として阪急の模型を作り始めた頃は、車体幅の違いなど私の中では正直「どうでも良い」部類にジャンル分けされていました。実車も神宝線電車や2300系と横に並ばない限り違いが分かりませんでしたし。あ、今は神宝線系統車とは明らかに違う佇まいであることは認識していますよ(笑)
続く
2016/10/10(月) 午前 11:43 [ danmont ]
続き
鉄コレ5300系を手にしますと、パッと見はただの阪急電車ですが明らかに幅が違うのが分かります。これをエコノミーキットの改造で表現するのは・・・相当困難だと思われます f(^^;
>堺筋線乗入仕様車は、車長が10�冀擦い呂困任垢�
車体長も短くなっているようです♪
中間車を分解して組もうと思ったのですが上手く嵌らず、車内パーツ(緑の床板パーツ)が微妙に干渉していることが分かりました。ネット情報によりますと、車体長を短くしたのですが床板パーツは従来製を流用しているので強引にはめ込んであるのだとか。なので再度嵌める際は多少加工する必要があるのだとか。
続く
2016/10/10(月) 午前 11:45 [ danmont ]
最後
今回の鉄コレ5300系を総括しますと。
�� 車体幅→拡幅(実寸通りかは不明)
�� 車体長→短縮(〃)
�� ヘッドライト表現→ちょっとライト部が誇張気味(要修正)
�� 手動幕→ちょっと天地方向に大きい？(要修正)
�� ちょっと高価・・・。
といったところでしょうか？
�，鉢△魎�存の製品で表現するのはルミナスさんも仰られているように至難の業なので、私は個人的に今回の鉄コレの購入は”アリ”だと思います。
手にすると徐々に気持ちが盛り上がる、噛めば噛むほど味が出る・・・的な一品だと思います(^^
ネット情報では昨日の時点で未だ完売していないとか？？
2016/10/10(月) 午前 11:46 [ danmont ]
tontaさんこんにちは、コメントありがとうございます。
>5100系と違い幅と車体長がしっかり再現されてたということもあり購入して参りました。
tontaさんのお膝元、待望の京都線の名脇役が満を持しての登場ですね！！
鉄コレ5100系は特徴的な”いかり肩”が表現されていましたが、今回の5300系では更にマニアックな拘りが要所に見られましたね♪TOMYTECもここまで拘るのならディスプレイモデルとしてではなくなゲージモデルとして製品化すれば良いのにとさえ思ってしまいます(笑)
>編成は5311Fに仕立てるつもりです
>4つクーラーの屋根パーツが足りない
5311Fですか〜なんて私は違いがイマイチ分からないのですが、tontaさんにとって思いい入れのある編成なのでしょうね♪
4つクーラー屋根が足りないとのことですが、私の買った原形には多くの”4つ屋根”が同胞されています、今後特に使う予定もありませんのでお譲りしましょうか？？
内緒コメントでお送り先を教えていただけたら郵送しますよ。
ご検討ください(^^
2016/10/10(月) 午後 0:04 [ danmont ]
danmontさん、おはようございます(^^)
今年の鉄コレは5300系の看板車と表字幕車の2種ですね！
今年も、購入を見送りましたが、個人的には看板車で2枚看板の特急が好きです(^^;
ドアカットステッカーがある頃が一番良いかも？(笑)
看板車末期で、午後の特急運用に入った時、側面の種別行燈は「堺筋 急行 準急]
になっていたため、 特急表記が無く無表示で運用していたのを思い出します。
前にもコメントさせて頂きましたが、鉄コレの阪急用クーラー、単品で製品化して欲しいです(^^;
先日入線した8040F+8041Fで使い切ってしまいました(>_<)
2016/10/13(木) 午前 10:30
快速急行|神戸三宮さんこんばんは、コメントありがとうございます。
>個人的には看板車で2枚看板の特急が好きです(^^;
>ドアカットステッカーがある頃が一番良いかも？
私は5300系に大した思い入れは無いのですが、単に幼少の頃に「十三〜梅田」で京都線電車(3300/5300系)を見た時の何とも言えぬ違和感(真っ白な手動式方向幕)、さらに5300系に関しては神戸線の5000系同様不揃いなクーラーキセ。これらを手元に残しておきたいとの思いから、思い切って購入に踏み切りました。
ただ7連仕様だと特急の二枚看板は再現できないんですよね(^^ゞ
>特急表記が無く無表示で運用
そんな運用もあったのですね！行燈が真っ黒な特急ですかぁ…違和感アリアリです(笑)
続く
2016/10/13(木) 午後 10:28 [ danmont ]
続き
>鉄コレの阪急用クーラー
鉄コレの阪急用クーラーはどのタイプも印象把握が素晴らしいので私も分売して欲しいと願っています(叶いそうにありませんが)(^^ゞ
代替案としてはオークションをマメにチェックする(以前私はこれで大量購入しました)、3Dプリント、プラリペア等で複製する(かなり質が落ちると思いますが)、はたまた市販の能勢電1000系を購入してキセのみ活用する(相当勿体無いですが)。
これらの中で現実的なのは3Dプリントですかね〜
確かどなたかがリアルなキセを3Dで作られていたような(^^ゞ
2016/10/13(木) 午後 10:35 [ danmont ]