２流整備士のガレージ

ドレスアップ

シュラウドを変更♪

でもＸＲ１００Ｒのタンクだと取り付けが一箇所浮いちゃう。。

ステーで対応

こんなものでも、えらく時間がかかった。。

いーねー！

ちなみにＸＲモタードのやつです

でもこれは借り物なので使いません

で、用意しました

で、これと一緒にお風呂に入ります!?

風呂から上がるとこうなったました…

^^

翌日は他のパーツもお風呂へ♪

シートの赤い部分は

マスキングをして染めＱでぬりぬり

そして

完成♪

流行りのMONSTER ENERGYで〜す！

外装変更で、３馬力アップしました(当社比^^)

これで車種不明のマシーンになりましたね(笑)

シュラウド以外のグラフィックは違う車種のを無理やり貼ったから良く見るとおかしいのですが、こういうのは雰囲気ですから気にしない^^

それでは明日レースに臨んできます！

こんな格好してて遅ければ、恥かしいのでは(汗)

改改改！

ひさーーーーしぶりの更新です(爆)

夏から秋にかけて何かと忙しくしておりましたが、とうとう重い腰をあげました

ここ３週間ほどは黙々とコイツをいじくってました．．．

以前から気に食わんかった吸気系の変更、エンジンの変更が今回の主なメニュー

ではさっそく...

右サイドフレームはばっさりちょんぎって...

フレームを新たに作り直し接いだところは鉄板を巻き巻きして補強♪

ほんであれをこうしてそれとくっつけて...

こうなった♪

で、こういう感じ

最高です♪

．．．？

と、言いますか。。

完全にozawa様のパクリですね(-.-;

一応自分でも考えてはみましたが、ベテランのやり方はとても利にかなっていてこれ以上のやり方は無いと思います！

さて続きましては、キャブがエキパイとキスしてしまったので取り回しを一部変更

キャブとの隙間も開きましたし、以前よりも横へのはみ出しも少なくなりました♪

ついでなのでリヤマスターのリザーブタンクは左側へ移動

ほんとはレーサーのタンクレスマスターが欲すぃんだけどね。。

メンテナンス性はよろしいのでこのままでいきましょう

お師匠様から物々交換にてゲットしたエンジンですが、前所有者はロード(街乗り?)で使用されていたようで１００ベースでボアいじりの１２０らしいです(119?)

右ケースカバーがドリームのオイルエレメント仕様になってました

オイルエレメントの出っ張りは不要なので普通のに戻します

ケースの色は適当にそこらの色で塗りぬり♪

電装系はすべてノーマル

インナーローターよりもエンジンのかかりが良いのでこれでいきます。(もうキックゲロはゴメンなので。。)

とりあえずこんな感じで組み上げ、本日シェイクダウンしてまいりました

ムフフッ。。

えぇ感じどすぅ^^

他の人にも乗ってもらいましたが、かなりおもろいとお褒めのお言葉^^

エンジンの変更が大きかったのではなく、吸気系の変更が効いてる！

高性能なキャブよりもＰＤ２２の方が扱いやすく自分にはあってますね♪

追々２４パイにもしてみたいとこですが今回はこの仕様で満足！

あとは、フロントのエンジンマウントがすぐにクラックが入るので改良するつもりでしたが、今回は修理に留めました。

といいますのも、今週末は地元のレース８１９ＭＸパーティーに出場しますので終ってからにしましょう。

フレームのペイントもそれからで(またサフのまんまかよ)

今日気付いたのですが、モトクロスは１年ぶりでした(笑)

バイクよりも乗り手の腕を磨かなければ宝の持ち腐れです。。

XCRどうしょ〜

レースを終えてから趣味の方はボケ〜っとした状態が続いております。。

休日もあまり外には出ず、インドア生活。

しかし今の世の中、家から出ずに買い物も出来る便利なようで困ったような、ネット社会。

ここ最近立て続けにネットオークションであっちのクルマ用やらこっちのバイク用やら探していたモノや欲しいモノがたくさん出ています(見つけてしまう。。)

第一弾はこんなモノを購入。

縦１００用のインナーローター。

今のＸＣＲの仕様は８０ベースの９５ぐらいcc？でインナーローター。

こないだのレースで登りでのパワー不足で悔しい思いをたくさんしましたから、モアパワーが欲しいなぁと相棒が悪魔のささやきをつぶやいてきます。。

手っ取り早く１００エンジンベースで排気量をを上げてやろうかと。

ちょうどウチには街乗り用ＸＲ１００にノーマル１００エンジンが載っけてますから、ＸＣＲとエンジンをチェンジしようかと考え中。

今やると中途半端なのでもう少し他にも部品探してから実行しましょうか。

キックキックキーック

先週日曜日はとりあえず動くようになったＸＣＲの試運転してきました。

前日までキャブの調整をしいい感じで走れてましたが、当日コースで走らせるとイマイチな点が。。

エンジンを止めると再始動が困難。

キック連発。

大体はこの『キック連発』で体力を消耗しますね。。

週があけまして、キャブを再調整。

この車体を譲り受けた時からついてました、ミクニフラットバルブ２４。

キャブのセッティングを何度としましたが、そこでもキック連発すること多し。

この車体キックペダルが降りきらないから基本的にかかり悪いです。

乗らずとも体力を奪われますので、とうとう堪忍袋の尾が切れました。

思い切ってキックペダルの改善からする事に！

丁度、よさげなパーツがウチにはあるではないか^^

すまんセロー君よ、そのうち買ってやるから。。（中古品だけどね）

元々のはぶった切って移植！

セローのフットペダルは小さいので、ＣＲと同じカタチにワイド化です。

完成、そしてキック。

ペダルが降りきる！

こりゃええゎ。

下まで回ると気分的にもスカッとします。

結果、今のところすんなり始動してくれとります^^

作業が終ってから気付いたが、エンジンマウントのボルト抜けるんか！？

微妙っぽいぞ〜

答えはエンジン下ろす時に分かるでしょう。

ＸＣＲタンクチェンジ

ＸＣＲ号リメイクになかなか腰を据えてやれる時間がありませんでしたが、今日はたっぷり時間をかけて作業することができました。

リメイク前の姿。

メイン作業のタンクの交換です。

画像左のパーツはフレームについてた要らないブラケットをカットしました。

これをタンクのステーに使います。(ちょっと延長加工した)

同じパーツがもう一個あれば早かったのですが、意地になって鉄板から同じ用なものを作ってやった。(画像右のパーツ)
出来上がりはあまり良くないが。。

タンクとシートのラインを合わせるのに位置決めをしてフレームに溶接。

そしてタンクを載せる。

シュラウドつきＸＲ１００のタンクです♪

次はオイルクーラーのステーをつくりませう。

車のコアサポートが転がっていたので、リサイクルいたします^^

使えそうな部分を使って、それらしいパーツに変身させました。

地味な部品に無駄に手間(時間)かかってます。。

まぁ、こういう作業が好きなんでいいんです^^

でも早よせな今週末に練習いけんぞ！