２流整備士のガレージ

１８”Ｃｈｒｏｍｅ

自分でも持病を持っている事はは自覚しているのだが．．．




その症状が出てしまい．．．




我慢できずに、とうとう買ってしまった．．．




ホーミー君用のクロームの１８インチ！




今履いてるシルバーのやつの、メッキバージョンです。


そう、ダットラに履いてるのと同じ物なんです。


愛車２台ともに同じＷｈｅｅｌを履かせる．．．




持病は末期症状に達しています(>_<)



なんでこのＷｈｅｅｌがそこまで気に入ってるのかというと、

６穴の１８インチって社外品でラインナップされてるのってエルグランドとかを対象にしたＶ○Ｐ系？み

たいなディッシュタイプばっかなんですよ。そっち系は興味無いので．．．

最近はＳＵＶを対象にした大径のクロームが数多く出てきましたが、ロワードした国産商用車のフェンダ

ーの内に収まる物は多分無いです。

オーダーメード出来るったってＢｉｌｌｅｔなんて高くて買えんし。


僕の思うスタイルで、ダットラやキャラバン等に履かせるには『７Ｊ＋３８』ってのは最適なんですよ。


でも欲しくてもなかなか見つかりませんよ〜！



同じ形のＷｈｅｅｌを３セット持ってるなんて、やっぱり末期症状ですな．．．(>_<)

ちょっとは使えるようになった足車！？

悩んでたリヤのモンローのエアショック、使えるようになりました！
エアサス用のマニュアルバルブのコントローラーとエアホーンのタンクを使ったので、室内から車高調整が出来ます！
コンプレッサーは使ってないので、タンクにエアチャックを付けて外からエアの供給をするお手軽仕様。
突貫工事の作業なので、真似する方いると危ないので詳細は載せませんm(_ _)m

写真は普段の車高状態。４インチブロック＆リーフ抜きなのに車は全く低く見えないが、ホイルベースの真ん中にあるＡ／Ｔのクリアランスが悩みの種。タバコ横向きでも入らん。
車高上げれば良いだけの話ですが、車高短商用車好きの馬鹿なので．．．。

２、３センチ上がる様になったんやし、もう１インチ下げたらエエやんって悪魔の囁きが脳内で聞えてる様な．．．。
この勢いでフロアぶち抜きのエアサスやっちゃいますか！？

悩み中．．．

いつもの事なんですが、僕が悩みの種を解決しようとアクションを起こすと、違う悩みの種が増えてしまいます...。
今回は何なのかと言うと、もう一台の愛車、足車として活躍している、Ｈ１０年式日産ホーミー（キャラバン）Ｅ２４型の事です。
足車であるはずなのに、車高短のしすぎで結構不自由しながら乗ってる。
Ａ／Ｔなので快適なのは良いのですが、Ａ／Ｔが為に底が低い。かなりでっぱている。
ノーマルだったら何の問題も無いのですが、三度の飯より車高短商用車が好きな僕は、４インチのブロックにヘルパーのリーフは抜いて車高短にしているのでＡ／Ｔのカバーが擦りまくりという問題が発生。
　
８年もこんな状態で乗ってきたので今更ではあるが、どうにかしようと重い腰を上げてとうとう『ＭＯＮＲＯＥ　ＭＡＸ−ＡＩＲ』（通称エアーショック）を購入！
ミニトラック等のエアサスのタンクやらコンプレッサーの中古をを使って安上げで組んじゃおーっと。

甘い考えでした...。ショックの箱を開けてびっくり。
何やコレ？ホースめっちゃ細いの付いてるやん。
エアショックのホースは１/８ってサイズみたいで一般的なエアサスのは１/４。

画像の赤いホースが１/４ 白いホースが１/８ 黒が４ミリ

とりあえず１/８ホース→１/４ホースの変換フィッティングをネット等で探すも見つからない。ショックから出てるネジ部分も通常のフィッティングとは全く合わない。新品で買ったショック自体を出来るかどうかも解らないのに加工する勇気もないし。途方に暮れる...
ネットサーフィンしながら色々調べたりしたのですが中々答えが出ない。

二日程悩み、４ミリのホースを使えば、１/４に変換していけると思い付きようやく答えが。
黒のプラスチック製のネジの部分のホースの通る穴(約３ミリ)を４ミリに広げ、４ミリ用のＯリングを入れれば４ミリホースが使えそう。こんなんでエアー漏れなきゃ良いんですが...。

こんな方法よりもっと簡単で確実な方法無いんでしょうか？どなたかお知りじゃないですか？m(_ _)m