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趣味のネタが全然できないので、今進行中の仕事のネタを。 仕事場は3連休でしたが、自分の仕事が溜まってきてるので休み返上で気張りました。 このクルマかれこれ2週間になりますのでのんびりしてる場合ではありません。 依頼主「フェンダーのミミ全部カットしたのに、ホイールがフェンダーに当たって履けない」 はみ出てるから切ってもダメでしょう。。 ってかリヤフェンダーはミミ全部切ったらダメですよ! 依頼主「バウンドしてもフェンダーに当たらないようにしてくれ」 で、オーバーフェンダー化決定。 他フロントフェンダーウィンカースムージング ボンネットエンブレムスムージング、他へこみ鈑金。 オーバーフェンダーの形状に特にこだわりは無いらしくお任せとのこと。 クルマがクルマだけに形状に悩んだが、20ミリ膨らませフロントフェンダーのデザインと同じようにする事に。 インナーフェンダーとアウターをはずしたら、フランケンの如く切り張り。 バッサリ切って、一枚物で作りたいが三流板金屋には到底無理。。 アーチ部分は元々のカーブ具合からコピーしたものを製作。(ミミを3ミリつくった) この時点で依頼主にツラ具合等を見てもらいゴーサインをもらう。 アーチ部分だけが張り出したら不自然なので、切り目を入れパネル中程からナチュラルに膨らませる。 このことによりバンパー自体の形状を変えなくて済むというメリットがある。(自分的にウレタンバンパーの加工が好きじゃないから) バンパーを仮合わせてみるとフェンダーが膨れてるのが分かりますね。 切り張りした鉄板を溶接し整形。 バンパーの取り付けはスペーサーで調整すると大体合ってる。 でもこれは、このクルマのバンパーが柔らかいからこそ出来る手法。 あんまり人に見せたく無い光景なんですが。 パテ使わなくても仕上がるような鈑金が出切ればねえ。。 パテはマイナーなメーカー製の『カーボンファイバー入りアルミパテ』でほとんど整形。(研ぐのがかなり硬いですが巣穴があまり無くお気に入りです) 仕上げにポリパテ。 2液のサフが入れば完成が見えて来ました。 本日サフを研ぎ下地はほぼ終らせてきましたので、明日には塗装屋が塗ってしまうでしょう。 さて終ったら次の仕事。 溜まった仕事を終わらさなければ自分のクルマがいらえません!
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