Ｎ崎のblog

JR常磐線 新地駅の線量報告 2013/08/09

被災前のJR新地駅の画像です(Wikipadiaより)。


これが被災後の新地駅の様子(Wikipadiaより)。


JR新地駅前に来ました。


ここが現在の新地駅跡地です。


かろうじてホームが残っているのが分かる状態です。




こちらは駅前の様子


復旧工事というか取り壊し工事というか、現在は測量も入っています。




山元からこの辺一帯にかけてガマの穂が見られます。


こちらはホームから見た様子です。


壊れているのはトイレでしょうか。




空間線量は前記事の沿岸部と同じくらいです。




ここが線路です。




反対側のホームから見た様子。














ホームから海側を見た風景

福島県相馬郡新地町の線量報告 2012/10/07

福島県新地町にきました。


ここは宮城県山元町の磯浜港との境にある沿岸部です。


ここは高台なのですが、ここまで津波が来たのでしょうか？




もう既に何もかも無くなったあとです。


地震で斜面が削られています。


下を見ると水たまりだらけです。


下はようやく工事用車両が通れるように応急的に道路が作られている状態でした。




荒れ果てた砂浜


この辺りは整地しているせいもありますが、空間線量は低いです。


新地の夕暮れです。






あまりに大きな水面を見て、小高を思い出しました。

JR常磐線 坂元駅の線量報告 2012/10/07

JR常磐線 坂元駅に来ました。駅前の空間線量は0.09μSv/h前後です。


これは駅舎ではありません、トイレです。駅舎は既になくなっていました。


駅前の案内板です。


案内板の下には壊れた携帯電話がそのままになっていました。




坂元駅のホームです。


線路が草で覆われています。


俺もよく知らないのですが、この辺は地盤が固く直線日本一だとか。




ホーム上では0.16μSv/hほど。




坂元駅前通りの様子


ここに根性の稲穂というのがあります。


津波に耐えたという意味でしょうか。


水場が作られていました。


駅前の掲示板前には花が咲いていました。


こちらにも花壇が


駅周辺では線路が寸断されています。


橋もかろうじて残っているだけでした。

JR常磐線 新地駅の線量報告 2013/08/09

被災前のJR新地駅の画像です(Wikipadiaより)。


これが被災後の新地駅の様子(Wikipadiaより)。


JR新地駅前に来ました。


ここが現在の新地駅跡地です。


かろうじてホームが残っているのが分かる状態です。




こちらは駅前の様子


復旧工事というか取り壊し工事というか、現在は測量も入っています。




山元からこの辺一帯にかけてガマの穂が見られます。


こちらはホームから見た様子です。


壊れているのはトイレでしょうか。




空間線量は前記事の沿岸部と同じくらいです。




ここが線路です。




反対側のホームから見た様子。














ホームから海側を見た風景

JR常磐線 駒ヶ嶺駅の線量報告 2013/08/09

相馬郡新地町の駒ヶ嶺駅に来ました。ここは国道からちょっと入った所にあります。


受電線なのか送電線なのか分からないけど電線がいっぱい。

 

これが駅舎の全体像で、向かって左手の建物はトイレです。

 

駅前の空間線量は0.16μSv/hくらい。

 

草地は0.2μを超えます。

 

駅前のロータリー兼駐車場

 

駅前駐車場の空間線量は0.14μSv/hほど。

 

ここも無人駅だったんでしょうか。


太陽が出るまでかなり頑張ったんですが、これが限界です。

 

この辺は変わった形の駅が多いですよね。

 

この時点で電車は通ってなくて、やはり代行バスの利用になります。

 

待合室の様子を見てみましょう。

 

 

 

待合室の裏手の空間線量は0.23μSv/hほど。
どうやら石岡市や土浦市と大して変わらないみたいですね。

 

ホームへの階段を上がって振り向いたところ。

 

なんか複雑なつくりなんですよ。

ホームに上がって最初に見た左手の様子。


ホーム右手はこんな感じ。

 

線量も大したことはありませんね。

 

ホームの待合室には草が生えてしまっていました。

 

ホームの左手に行ってみましょう。



これは酷い…

 

遠くに見えるのは発電所です。関東へ電気を送ってくれてるんですね。