Ｎ崎のblog

JR常磐線 亘理駅の線量報告2013/08/10

JR常磐線・亘理駅に来ました。またエライ豪勢な駅ですね…

 

といっても駅舎はここだけ。後ろのお城は図書館がくっ付いてるのだそうです。

 

 

これが駅前の様子。

 

駅前のロータリーを上から見た感じ。

 

 

これは代行バス乗り場。

 

常磐線は震災の影響で全線開通していないため、部分的にバスを利用します。

 

手元の線量計で芝生の上を測ってみると、大体0.1μSv/hくらい。

 

それでは駅舎の中に入ってみましょう。

 

意外と中は普通の駅みたいです^^;

 

駅舎の外には亘理駅の駅名由来が書いてあります。

 

図書館への階段を上ると、立派な廊下に能面が展示されてました。

 

この時は夏なので七夕の飾り付けがありました。

 

二階から見たホーム。外側とはエライ違い^^;

 

地元のFMが入ってるんですね。

 

本物のお城みたいに堀があります。

 

こちらがお城の裏手ですね。

 

こちらも線量は0.1μSv/hほど。

 

お城の周りを一周します。

 

なんか雰囲気ありますねー。

 

これから橋を渡ってお城の裏側にある草地へ行きます。

 

 

お城(図書館)の真裏の空地にきました。ここなら完全な草地です。

 

ここで10分間ほどウロウロ…うん、0.16μSv/h。こんなもんでしょう。

 

この辺の散策路はだいぶ雰囲気あってですね…

 

田んぼと水路がいい景色なんですよ。

 

この橋なんかもいい感じでしょう？

 

線量計はずっと点けたまま橋を渡ります。

 

ここにも草地を見つけました。

 

この辺一帯測ってみましたが、ざっとこれくらい。

 

ホームの横を通ります。

 

 

ようやく一周してきました。

 

JR常磐線・亘理駅周辺の空間線量は、大体0.12μSv/hです。

あー疲れた…。

JR常磐線 浜吉田駅の線量報告2013/08/10

JR常磐線・浜吉田駅にきました。

 

30分くらい色々測りましたけど、ざっとこれくらい、0.1μSv/h以下。

 

なかなか晴れなくて、ちょうどいい写真が撮れないんですが、これが駅舎の写真です。

 

駅前のロータリーの様子。

 

これは駅前通り。

 

駅の前には花壇があります。

 

そこに割と新しめの石碑が

 

これは「波来の地」の石碑で、この浜吉田駅のすぐ近くまで津波が来たことを伝えるものです。

 

 

 

駅舎内の窓口には折鶴が

 

これは避難場所への地図ですが、常磐自動車道は結構遠いです。

 

最後にホームを写して帰ります。

JR常磐線 山下駅の線量報告 2013/08/09

JR常磐線山下駅にきました。

といっても、ここは津波で被害を受けたので今はトイレしか残っていません。

 

空間線量はこの程度で、東京・大阪と大して変わりません。

 

これは駅前通りの様子です。

 

でも他の駅とは、何かが少し違うようです。

 

色々な所にボランティアへの感謝の言葉が

 

 

 

 

ここまでの写真にある物をざっと眺めた様子です。

 

ここは残されたトイレで、俺もちょっと借りました。

 

中は使えるようになっているのですが、この時点では水が出なくなっており、トイレに置いてあるペットボトル入りの水で流すようです。注意書きがあって、使ったら次の人のために外の水道で水を汲んでおいてくれ、とのことでした。トイレは掃除されており、外の水道は水が出ました。

 

これはトイレの裏側からホームを眺めた様子です。

 

駅舎の跡は更地になっています。

 

被災当時の写真がありました。

 

 

電車は走っておらず、BRT(バス)や町内巡回バス「ぐるりんぱ」などが利用されています。

 

これは駅に向かって右手奥の場所です。

 

 

 

 

 

これは坂元駅近くにもありました。

 

 

 

 

 

 

 

 

駅前通りを右に歩いて来ました。

 

 

 

ずっと線量計を持って測りながら移動してますが、特に大きなブレは」ありません。」

 

線路はすっかり草がボウボウになってしまっていました。

 

 

 

草で線路が見えなくなっています。

 

 

完全な草地とはいえ、線路の上なので石などの影響が全くゼロとは言えません。

でも亘理駅と比べても納得のいくくらいの数字です。

 

この線路に再び電車が走る日は来るんでしょうか。

 

それでは山下駅を後にします。

JR常磐線 坂元駅の線量報告 2012/10/07

JR常磐線 坂元駅に来ました。駅前の空間線量は0.09μSv/h前後です。


これは駅舎ではありません、トイレです。駅舎は既になくなっていました。


駅前の案内板です。


案内板の下には壊れた携帯電話がそのままになっていました。




坂元駅のホームです。


線路が草で覆われています。


俺もよく知らないのですが、この辺は地盤が固く直線日本一だとか。




ホーム上では0.16μSv/hほど。




坂元駅前通りの様子


ここに根性の稲穂というのがあります。


津波に耐えたという意味でしょうか。


水場が作られていました。


駅前の掲示板前には花が咲いていました。


こちらにも花壇が


駅周辺では線路が寸断されています。


橋もかろうじて残っているだけでした。

JR常磐線 新地駅の線量報告 2013/08/09

被災前のJR新地駅の画像です(Wikipadiaより)。


これが被災後の新地駅の様子(Wikipadiaより)。


JR新地駅前に来ました。


ここが現在の新地駅跡地です。


かろうじてホームが残っているのが分かる状態です。




こちらは駅前の様子


復旧工事というか取り壊し工事というか、現在は測量も入っています。




山元からこの辺一帯にかけてガマの穂が見られます。


こちらはホームから見た様子です。


壊れているのはトイレでしょうか。




空間線量は前記事の沿岸部と同じくらいです。




ここが線路です。




反対側のホームから見た様子。














ホームから海側を見た風景