濃尾・北勢弾丸ツアー（四日市あすなろう鉄道編）

　

ｒ分岐の古風なジャンクション、僅かな茜の残る空には、上弦の月

濃尾・北勢弾丸ツアー、三岐鉄道三岐線 で到着した近鉄富田からは・・・

やって来た伝統の宇治急（宇治山田行き急行）で、近鉄四日市へ

ちなみに、名古屋線の宇治急は、途中大阪線との接続駅である伊勢中川で、必ず宇治山田発大阪行きの宇治急に対向ホームで接続し、名阪連絡を担っています。

　

　

途中無停車、７分で近鉄四日市

またヘンテコなラッピング電車がいましたｗｗ

高架の近鉄ホーム下に隠れるように、四日市あすなろう鉄道の駅があります

この四日市あすなろう鉄道も、元々は近鉄の特殊狭軌線、内部・八王子線で、さらにその昔は三重交通の鉄道線だった路線です。
一地方私鉄に吸収された 三岐鉄道北勢線 とは異なり、こちらは近鉄と四日市市による、第三セクター路線となっています。

　

　

”あすなろう”は明日への希望と、特殊狭軌線を意味するナローゲージを合わせた命名

電車は新車で、暖色系のＬＥＤ照明も明るい、バスのようなシートの車内です

ハートの把手が可愛いですね♪

日が暮れちゃったので、終点までは行かず、途中、内部線と八王子線の分岐点である、日永駅まで向かいました。

直線の内部線から、カーブで八王子線が分岐する、ｒ型のユニークな分岐駅です。

　

　

乗ってきた八王子線・西日野行きが、マジックアワーの西の空に向かって発車します

ちなみに昭和５０年代初めの水害で、八王子線の名前の由来である、八王子と西日野の間は復旧困難な被害を受け廃止、現在の八王子線の終点は西日野となっているのです。

（多摩地域の都市名と一致しているのは、全くの偶然です）

　

　

電車が折り返してくるまでの間、少し時間があったので、駅前に出てみました

良く見ると、駅舎は４０年以上前のまま、外壁を張り替えただけなのがわかりました

電車が西日永から戻ってきました、これで四日市へ戻ります

このホームも、実はほとんど変わっていないのです

下りの内部行きを待って発車です

小さな電車の、小さなメモリアル・トリップが終わりました

かつての内部・八王子線はこちらの過去記事→「北勢の軽便電車（その２）」をご覧ください。

近鉄四日市に戻ると、ちょうど湯の山線の電車が発車するところでした

本線のホーム途中から分岐していくこの湯の山線も、元々は三重交通の特殊狭軌線でしたが、中京の奥座敷・湯の山温泉を抱えていたことが幸いして、近鉄本線の電車が乗り入れられるように改軌されたものです。

　

　

オレも歳取ったなぁ、、、なんて思いながら、名古屋・駅撮り編につづく！！