東京おとなガレージ

リヤバンパー取付座付近の板金

　
　　　　　　　　　　　　　　リアバンパーの取付座（立て掛けてあるやつ）を外すとこんな感じ（>_<）
　

溶接の隙間に溜まった水が、錆びを呼び込んでしまうんですね。

　
　　
　
例によって歪みの出ないよう左半分をまず切り取って　　そちらを新製して溶接してから右半分を切る
　

　　

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　両側が終るとこんな感じ
　
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　切り取られた残骸　
　
　　
　　
　
　　　　　　　　　きれいに磨いて・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下塗りすればこのとおり
　
　
魔法のようでつね。。。

エンジンルーム右側の板金

さて、右フェンダーを外してみたら、
グサグサに錆びていたプリンセス嬢・・・。
　
どうしたかと申しますと。。。
　
　
　
　　　　　　とにかく錆びたところを切り取って　　　　　　　　　　　　　　　　　　作って張る
　
そうやっていくしかありません。安直な方法も近道もないのです。
　　

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンルーム側から見るとこんな感じ。
　
　
全部切っちゃうと車体が歪むのと、新しい鉄板から叩くのが大変なので、
ある程度の面積に分けながら作っていきます。
　
　
　
　　　　　　　運転席寄りも切り取って・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　同じく作って溶接
　
どうやって作ってるかと言いますと。
　

　　　　　　　　　　　　　　こんな感じ。ハンマーとプライヤーとハサミでひたすら根気よく・・・。
　　
　
　
　
　
　　　　　　　　均しの薄付けパテを入れて　　　　　　　　　　　　　　　　研いで下塗りすればこのとおり
　
　
　
やるなぁ、、、狛江のオジサン（笑）
　

板金工場へ。。。

’９３年２月、僕のプリンセス嬢は都下狛江市の某板金工場に入場しました。
まずは全身の健康状態をチェックです。
ここのオヤジは当時、偏屈オヤジと自ら名乗るほどの気難しい人。。。という噂。
恐る恐る、車を持ち込みました。
　
しかしながら話してみれば、単に車好きなこだわりオヤジ。
確かにオーナーがオーナー風を吹かすような輩の仕事は受けない、と言ってましたが、
自分とはたちまち意気投合。
　
「渋谷のオジサン」
　
「狛江のオジサン」
　
と呼び合うほどの仲になっていくのですが・・・。
　
　
　
その「狛江のオジサン」
　
「こりゃ、、、ちょっと大変だぞ・・。」
　
「え？・・・え？・・・」
　

　
フロントフェンダーを外すため、
スポット溶接を専用ドリルでもみ取っていきます。
そして右のフェンダーを外してみると・・・。
　

　
うぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーーーorz

僕の愛車

　　　　　　　　　　

このちっちゃいけれどもやたら態度がデカそうな車は、
　
「バンデン・プラス・プリンセス」号といいます。
　
１９７１年式、英国製です。
　
我が家にやってきたのは１９８９年、丁度昭和が平成に変わった年でした。
バブルの名残がまだ残っている頃で、
この「マーチ」程度のボディに高級車並の装備を施した旧い車は、
かなりの人気で、程度の悪い車も輸入されてきました。
　
うちのプリンセス嬢も、２年、３年と乗っていくうちに、次第に馬脚を顕わし、
ドアの下が腐って剥れ、床が抜け落ちそうになってきたのです。
　
でも、調子だけは抜群に良かった。
家族でいろんなところに行きました。
うちわで扇ぎながらの真夏の海辺。
苦労してチェーンを巻いたスキー行。
　
だから手放せなくなっていたのです。
１９９３年２月、ついにボディを一生ものとすべく、
都内狛江市にある、偏屈親父で有名な某板金工場へ入場することになったのです。
　
そして・・・約半年に及ぶ、
まさに壮絶なレストアの幕は切って落とされたのでした。