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寸切ボルトで仮に作っていたトルクロッドをSUS303の丸棒で作り直しました。 ブレーキキャリパーのセンターも現状より改良しようと思います。 |
RZ-R リア太足化 その１
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=== RZ250R（51L）に3MAのスイングアーム、リンク、サスを取り付けるまでの記録です。
この後、3XVの17インチホイールを入れる予定ですが、それは「その２」でご紹介の予定です。 ===
この後、3XVの17インチホイールを入れる予定ですが、それは「その２」でご紹介の予定です。 ===
コメント（6）
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【はなしが前後しますが、先週末の記録です。】 これにて一応、リアの太足化の記事は終了です。 今後、試運転を続けて何か問題が出たり、改良点が出てきたりしたら またご報告しますね。 次はフロントにかからないといけませんが〜 ん〜。 まあ、ぼちぼちやりましょう・・ ＾＾＞ |
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【はなしが前後しますが、試運転前の記録です。】 ブレーキ回りも問題なし。 トルクロッドの長さもこれくらいでいいでしょ。 かなりシビアなクリアランスだったけど、このへんもＯＫ。 ハブも快調。快調。 スイングアームにガムテープが貼ってあるのはキズ防止用です。 ＭＣナイロンでチェーンスライダー作ろうと思ってるので純正スライダーは付けてません。 この取り付けもそのうちスッキリした固定方法にしたいです。 という感じで準備ができて・・、試運転に行ったのでした。（＾ｖ＾）
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【はなしが前後しますが、試運転前の記録です。】 この怪しいバッテリーも買ってから一年くらい放置してましたが・・ やっと、搭載することにしました。 混合ガソリンでエンジンを掛けて、オイルポンプの二次側のエア抜きをしてます。 えらく にぎやかな音がしてます。 （汗 早い目にサイレンサーのＯＨをしないと・・ チェーンラインも問題ないですね。 １６０のタイヤはちょっとシンドイかな・・ ハブの設計をちょっと変更すれば、もう少しはチェーンを外に出せますが・・ このチャンバーのカタチはまあまあ気に入ってます。
もともとＹＵＺＯみたいな短いのが好きなので・・ 問題は左のクリアランスをどうするかです・・ |
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左側のチャンバーについては、、サイドスタンドの辺りを少し凹ますか・・ あるいは、チャンバー室とサイレンサーのつなぎ目あたりで一旦切断して Ｓ字状のパイプを溶接してサイレンサーを外へオフセットさせるか・・ しか 対策方法はないんじゃないかなと思います・・ 試運転が終わってから考えましょう・・ とりあえずの緊急対策部品？です。 これで無理くり外へ押しておこうと・・ ＾＾； こんな感じっス・・ ＾＾＞ なんとか、これだけ開きました。 右側 左側
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