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今まで ほぼフルノーマルで乗っていたんですが・・ 「３ＭＡスイングアームを付けると社外チャンバーの使用が前提・・」と、 某ショップのサイトなどにも書いてあったので中古で買っておいたんです。 メーカーは不明ですが、全体の作りは悪くない気がします。 んで、取り付けなんですが〜。 もうドタバタっス。 いきなり、こんなコトに・・。＾＾；； せっかく細目のキャップボルト買ったりしてたのに・・ けっきょくコレですわ。＞＜； ドリルでネジ山すっ飛ばしてバカ穴にしてます・・。（汗 こんな感じに・・。 いちおう、ブレーキおもいっきり踏んでも干渉はしません。＾＾； 問題は左側ですよ・・。 ガーーン。＞＜； サイドスタンドに当たって外に出せないので、完全にスイングアームと サイレンサーが干渉してしまいます。 わーお・・。 手でこじれば すき間はあきますが・・。 （つづく）
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RZ-R リア太足化 その１
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=== RZ250R（51L）に3MAのスイングアーム、リンク、サスを取り付けるまでの記録です。
この後、3XVの17インチホイールを入れる予定ですが、それは「その２」でご紹介の予定です。 ===
この後、3XVの17インチホイールを入れる予定ですが、それは「その２」でご紹介の予定です。 ===
コメント（7）
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サスマウントの取り付けの邪魔になるので、オイルタンクを一時的にハズしていました。 せっかくなので、硬化していたオイルホースを全部交換します。 純正のホースも買ってあったのですが・・ ネット見てると透明の耐油ホース使ってる人も多いみたいなので、一度試してみようかと・・。 オイルポンプのアウト側のニップルの片方が奥にあって、エンジンに付いたままだと 交換しにくいのでポンプを取り外しました。 ガスケットがこびり付いていたのでマイナスドライバーの先を削って スクレパーのようにしてこそぎ落としました。 透明ホースの外径にあわせて留め金を広げます。 アウト側は内径３ｍｍ外径６ｍｍのホースです。 イン側は内径５ｍｍ外径８ｍｍだったかな・・。 根元の曲がりが急なので折れないようにスプリングを入れました。 こんなに曲がってもひしゃがりません。 クランクケースから出るところのゴムパーツも少し加工。 いい感じになりました。
とりあえず、イン側だけエア抜きしてみたんですが、一目瞭然です！ これはいい！ おすすめです。（＾ｖ＾） |
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オイルタンクを取り付けようとしましたら・・ 新設したサスマウントがジャマになって収まりません。＾＾； これだけ外側にオフセットする必要があります。 またＭＣナイロンでカラーを作ればスマートな仕上がりになりますが・・ とりあえず ナットとワッシャをカマしました。＾＾ う・・。取り付け穴のとこ、劣化して割れてる・・。＞＜； こんな感じで取り付きました。 サスメンテのとき、ホースを外さずにタンクを移動できるように 少しホースを長めにして巻いて収めてます。 純正部品情報
29L-21751-00 タンク，オイル ￥4,725 （オイルタンク本体） 10V-21771-00 ボデイ，キヤツプ ￥882 （オイルタンクのキャップ） |
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ブレーキスイッチを撤去。スイッチを引くペダルのステーもカットしました。 トルクロッドがうまく収まりそうです。 写真じゃ分かりづらいですが、タイヤとのクリアランスもまあまあ。 バンジョーボルト、さびさび・・。 ＞＜； リア回り全体図。 ロッドの長さもいい感じじゃないかな・・。 あとは、電装品片付けて、オイルタンク付けてオイルホース引っぱってエア抜き・・ それからスプロケとチェーンつけたらＯＫか。 |
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ステッププレートの下のキャップボルトを長いやつに変えます。 裏側に飛び出た部分にトルクロッドを固定させるつもりなんです。 ネジは細目ネジなので、先日ネット通販で手に入れたやつです。 ガーーン！＞＜； トルクロッドとブレーキスイッチのバネを引っ張るペダルに溶接されたステーが干渉・・。 別の角度から・・。 これじゃタイヤとのクリアランスも無い。 キャリパーサポートとのつながりは問題ないです。 裏側から見たところ ブレーキペダル全体図。 ステッププレートはスイングアームの邪魔になるかなと思ってブッた切りましたが・・ 切らなくてもいけたみたい・・。＾＾； ブレーキランプのスイッチはあとで何か考えます。 こんな感じで引っ張るとか・・。 とりあえず、ステーをブッた切りました・・。＾＾； バックステップを付けたら こんな苦労はしなくていいんですけどね。＾＾＞ |
