Chop and Weld

ヤスリで切り口を整えます。

このすき間を埋めるカラーを作らないといけません。外径３７ｍｍ、内径３１ｍｍだったかな・・。
圧入できるように内径は若干小さく、外形は若干大きくしなければいけませんが、丁度いい塩梅に
しないと入らなかったりゴソゴソになったりしますね。

☆彡

フライスで幅詰め加工。

フライス盤です。

フライスのベッドに当たる面をきれいにします。

通常取り付けてあるバイスをハズしました。

１０ミリほどのゲタをカマして浮かして固定。ダイヤルゲージを使って平行を出します。

ガリガリガリッ！
計算では片方７．２５ｍｍずつ削るといいみたいです。２〜３回に分けて削りました。

切削前の状態。

こんな感じで固定してます。

アルミは軟らかいのでサクサク削れます。

面はビシッと出てるハズ。＾＾

チェーンカバーのステー撤去

フライス盤にセットするのにチェーンカバーのステーが邪魔になりそうなので
取り外しました。
大き目のリベットで留めてありますが、５ｍｍのキリを通すと外れます。

ベアリングプーラーを使ってみました。 その２

３ＭＡスイングアームのベアリングも抜きます。

こっちはいい感じで掛かってるみたいです。
２５ｍｍのコマを使いました。右はＲＺＲに使った２０ｍｍのコマ。
ベアリングに食い付く原理はアンカーボルトとまったく同じです。

ＲＺＲのベアリング（左）に比べると幅も少し広いです。
これだけの差があればカラーに入り込み過ぎ防止の段差もラクにつけられそうです。

ベアリングプーラーを使ってみました。

とりあえず、ＲＺ−Ｒのスイングアームから・・

引きしろがこれで、いっぱい、いっぱい、なのです。

仕方ないので最後は反対側からシャフトを突っ込んで叩きました。

あちゃ〜。＞＜；
ベアリングの内径に丁度あうコマのサイズがなくて、こんな感じになってしまいました。

ベアリングのニードルが出てきちゃってます。

まあ、ここは抜いたベアリングを再利用することは無いのでいいのですが・・
専用工具なんだからもうちょっとスマートに抜けて欲しいな・・。

ピボットの内径はキズもつかず綺麗なもんです。