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オートルーブポンプを外しました。 １ＫＴの刻印があります。 オイルが垂れてこないように、ビニールテープでぐるぐる巻きに・・ ガス欠になったので、燃料補給。；； キャブ、外れました。 エアクリがスポッと抜けました。え？コレって置いてあるだけ？？ ビスとかで車体に固定してないんですね。；； RZRだとフレームからエアクリを出そうとすると、”知恵の輪”みたいになって難儀するんですが
これはいいわ〜。らくちん。らくちん。 |
R1-Z エンジンを降ろす
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きょうはオヤジがどっかに出かけたようなので・・ クーラーのある事務所に無理やり入れて作業することにしました。；； やっぱ、クーラー無しでは生きていけんわ。 おいらのテリトリーである物置の奥も、なんとか天井と壁を断熱して間仕切りもしてクーラーを入れたいなあ。 まあ、天井があって、作業の途中でも放っておける環境があるだけでも恵まれてると思うけど 人間の欲にはキリがないですね。 あ・・ きのう詰めしたとこ漏れてるし・・ ビス突っ込んだだけじゃダメだったか・・；； ジャマになりそうな、YPVSのサーボモーターを外しました。 このカバーも・・ R1-Zってキャブに冷却水が行ってるんですね。 チョークレバーを外しました。 キャブの前後のバンドを緩めます。 |
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暑さのせいか、ヤル気の問題か・・ なかなか作業は進みません。；； 冷却水のホースをハズしました。 ラジエター、外れました。 オートルーブポンプのホースを外して、オイルが漏れないようにビスで詰めをしました。 このエンジンってエンジンの中にもオイルポンプがあるから、この２ストオイル供給用の ポンプはオートルーブポンプって呼ぶんですね。 このワイヤーは、RZRでは、いつも外すのに難儀してたんですが、、 こいつはラク〜に外れました。 YPVSのワイヤーを外します。 この↓調節ネジの部分も、中古のRZRなら、よくサビサビになってて外すのに苦労する場合が多いんですが、、 ぜんぜん問題ないですね。 今日中にエンジン下ろすつもりが、ここまでやって昼寝してしまいました。；； ここまで、ほんのちょっと触っただけですが、、 R1-Z。よく考えてあるな〜と感じました。 同じ作業がRZRより格段にラクに出来るように思います。 （なら、はやくエンジンばらせよ！ってはなしなんですが・・ ＾＾＞ まあまあまあ。；） ☆彡
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冷却水のリザーバータンクのホースを抜いて、リザーバータンク内のクーラントを抜きます。 車体にクーラントがかかったら水で流します。 ドレンボルト、ラジエターキャップを外して、クーラントを全部抜きます。 ドレンの径がRZRより大きいのかな？アッという間に全部抜けました。
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作業のじゃまになりそうなので、ミラーとサイドカバーを外しました。 サイドカバーの下の一個のビスはダミーなのかな？ ネジロックでも塗っておかないと緩むな。 マニュアルどおり、バッテリーのマイナスを外しました。 ギアチェンジのロッドには一応マーキングをしました。 マフラー止めてるビス。舐めてます。；； 1KTのマフラーが付いてたんだけど。これ、かなり重いね。；；
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