☆急行出島☆のブログPart7

地元長崎地区を中心に各地での撮影記録(2013.11.28〜2016.9.11の更新)

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JR九州の長崎本線の浦上駅周辺での撮影です。

7月19日(日)の撮影です。




長崎市内では新線の長崎隧道を出てきたところの西町踏切から浦上駅手前の竹岩橋踏切付近までは高架線を

走ります。

そして竹岩橋踏切付近から長崎駅までは平坦な地上を走っています。

そのためにこの区間にあります竹岩橋踏切・梁川橋踏切・宝町踏切・幸町踏切の4つの踏切周辺での交通混雑

が日常化しています。

長崎駅への九州新幹線乗り入れに合わせて長崎駅が高架駅になるのに合わせて同区間を高架化する工事が

すでに始まっています。

その工事に合わせて7月18日(土)から新しく敷かれた仮線を下り線が走っています。

今回仮線を走るのは竹岩橋踏切手前から梁川橋踏切を越えたところまでの区間となります。

その仮線への移行後の運用を確認してみました。




竹岩橋踏切周辺、浦上駅と見てきましたが最後は梁川橋踏切周辺です。

今回の高架化事業で廃止となる踏切の中でも最も交通量の多い踏切なのが梁川橋踏切です。

片道2車線であり踏切から国道206号線に最も近いこと、さらには踏切のところはココウォークの駐車場

入り口であり普段から交通量が多く混雑が目立つ場所でもありました。

浦上駅の長崎駅側に位置することや長崎ブルックホールなど大きな施設も多いことで車だけでなく歩いて渡る

人も多い踏切でもあります。

今回の工事は梁川橋踏切を越えたところまでの区間となっており、その先からはこれまでの下り線へと

つながっています。

今後はこの先も仮線の下り線が敷かれていくことになるようです。





イメージ 1


イメージ 2


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梁川橋踏切から浦上駅方面を見ると、これまでの下り線には重機も入り工事が始まっています。

そして下り線の仮線が敷かれている浦上駅の上には立体駐車場があり、その1階部を走る形となっています。

この立体駐車場も建設されてかなりの年月経過していると思いますが、1階部を仮線が走ることを予測して

1階部が高く建築されていたということには驚きでもあります。

ただし梁川橋踏切は下り列車が浦上駅に到着する前から踏切は閉じてしまいますので踏切から下り線の列車を

撮影することは難しそうです。





イメージ 4


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そして踏切から長崎駅側はこれからますます大きく変化していくことになりそうです。



イメージ 9


イメージ 10




今回は下り線の仮線工事の第一段階となりましたが、これから日に日に変化していくものと思われますので

この工事の様子も記録していきたいと思います。






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