☆急行出島☆のブログPart7

地元長崎地区を中心に各地での撮影記録(2013.11.28〜2016.9.11の更新)

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JR西日本の山陽本線の小野田駅での撮影です。

6月21日(日)の撮影です。





今年春のダイヤ改正で大阪〜札幌での運用を引退した寝台特急トワイライトエクスプレスが車両を組み直して

「スイート」「ロイヤル」として組まれた新しい編成で旅行会社の団体列車として5月から毎週末に山陽路を

下関駅まで運転されています。

土曜日に大阪駅を出発して北陸本線〜湖西線経由で琵琶湖を一周してから東海道・山陽本線を下関駅まで

運転されています。

運転距離は短いものの旅を楽しめるようになのか臨時列車だからか途中の停車駅や停車時間が長く設定されて

いるのも特徴でもあります。

そのために撮影日は徳山駅から下関駅まで山陽本線の普通列車追いかけて撮影しました。




新山口駅で出発まで見送りしてから後続の普通列車で追いかけます。

宇部駅での停車中に先回りすることになり小野田駅で撮影を行うことにしました。

今回はほとんどの撮影が停車する駅での撮影でしたが、唯一の通過する場面ということになりました。

小野田駅の手前はストレートになっているので、この駅でブルートレインを撮影していた頃を懐かしがり

ながらの撮影となりました。







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このあとは再び後続の普通列車に乗車して追いかけていくことにしました。




【撮影列車】

9023列車 EF65形&24系客車 団体列車「特別なトワイライトエクスプレス」 EF65-1133+24系客車8両




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JR九州の長崎本線の浦上駅周辺での撮影です。

7月19日(日)の撮影です。




長崎市内では新線の長崎隧道を出てきたところの西町踏切から浦上駅手前の竹岩橋踏切付近までは高架線を

走ります。

そして竹岩橋踏切付近から長崎駅までは平坦な地上を走っています。

そのためにこの区間にあります竹岩橋踏切・梁川橋踏切・宝町踏切・幸町踏切の4つの踏切周辺での交通混雑

が日常化しています。

長崎駅への九州新幹線乗り入れに合わせて長崎駅が高架駅になるのに合わせて同区間を高架化する工事が

すでに始まっています。

その工事に合わせて7月18日(土)から新しく敷かれた仮線を下り線が走っています。

今回仮線を走るのは竹岩橋踏切手前から梁川橋踏切を越えたところまでの区間となります。

その仮線への移行後の運用を確認してみました。




竹岩橋踏切周辺、浦上駅と見てきましたが最後は梁川橋踏切周辺です。

今回の高架化事業で廃止となる踏切の中でも最も交通量の多い踏切なのが梁川橋踏切です。

片道2車線であり踏切から国道206号線に最も近いこと、さらには踏切のところはココウォークの駐車場

入り口であり普段から交通量が多く混雑が目立つ場所でもありました。

浦上駅の長崎駅側に位置することや長崎ブルックホールなど大きな施設も多いことで車だけでなく歩いて渡る

人も多い踏切でもあります。

今回の工事は梁川橋踏切を越えたところまでの区間となっており、その先からはこれまでの下り線へと

つながっています。

今後はこの先も仮線の下り線が敷かれていくことになるようです。





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梁川橋踏切から浦上駅方面を見ると、これまでの下り線には重機も入り工事が始まっています。

そして下り線の仮線が敷かれている浦上駅の上には立体駐車場があり、その1階部を走る形となっています。

この立体駐車場も建設されてかなりの年月経過していると思いますが、1階部を仮線が走ることを予測して

1階部が高く建築されていたということには驚きでもあります。

ただし梁川橋踏切は下り列車が浦上駅に到着する前から踏切は閉じてしまいますので踏切から下り線の列車を

撮影することは難しそうです。





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そして踏切から長崎駅側はこれからますます大きく変化していくことになりそうです。



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今回は下り線の仮線工事の第一段階となりましたが、これから日に日に変化していくものと思われますので

この工事の様子も記録していきたいと思います。






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JR九州の長崎本線の小江駅と肥前長田駅との間での撮影です。

6月28日(日)の撮影です。




783系の8両編成で運転の南福岡行の回送列車です。

福岡ヤフオクドームでのコンサートに合わせてJR九州ではコンサート終了に合わせて長崎や大分などへの

臨時特急列車を走らせていますが、前日の夜に運転された臨時特急かもめ号の返却回送が翌朝に行われま

したので撮影を行いました。





最初の撮影は有明線の長田ストレートでの撮影です。

コンサート関係の臨時特急かもめ号は基本的には787系7両編成の予備車両を使用して運転されています。

ただし一部の日程では783系の8両編成での運転も行われていました。

今年になっても数回同様の運転があり長崎駅や喜々津駅で撮影を行いましたが、今回は有明線で撮影を行う

ことにしました。



長田ストレートの田んぼでも田植えが行われており気持ちいい朝の光景となりました。

その中を雲の隙間から浴びる朝日に照らされながら走っていく783系の姿となりました。

多良岳と水田と一緒に撮影できるこの時期ならではの光景を記録できてとても良い撮影となりました。







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このあとも追いかけながら撮影を行うことにしました。




【撮影列車】

回9820M 783系 長崎→南福岡 臨時特急かもめ号 返却回送 CM35+CM33 (8両編成)




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JR西日本の東海道本線の京都駅での撮影です。

2010年1月の撮影です。

年末年始の青春18きっぷの旅の中での撮影です。



JR東海の383系の8両編成で運転の長野行の特急ワイドビューしなの号です。

1日1往復運転されている大阪までの延長運転ですが、大阪発は朝の出発となります。

京都駅の1番線に入る特急列車は北陸へ向かう列車が中心となりますが、1日に2本いずれもJR東海の列車

が琵琶湖線を経由して運転されていきます。

基本編成の6両編成に付属編成2両を増結した8両編成での運転となりますが、朝の京都駅らしい光景の一つ

ということになります。

観光地でもある京都駅から信州方面へ向かう方も多いようで多くの乗車されている方がおられました。








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このあともしばらく京都駅の1番線に入る特急列車を中心に撮影てみることにしました。






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