☆急行出島☆のブログPart7

地元長崎地区を中心に各地での撮影記録(2013.11.28〜2016.9.11の更新)

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JR九州の長崎本線の長崎駅周辺での撮影です。

8月26日(金)の撮影です。




今年の10月28日(金)から11月6日(日)にかけて佐賀市河川敷で開催されます「2016佐賀熱気球

世界選手権」を広く告知するために、885系の1編成にラッピングを施した「バルーンかもめ号」が

8月26日(金)から運転を開始しています。

今回のラッピングはソニック編成(2次車)のSM9編成の6両全車に施されています。

大会が終了する11月上旬まで博多駅と長崎駅を結ぶ特急白いかもめ号を中心に運転されることになって

います。




運行開始初日となる撮影日は博多駅で出発式が行われた後の1往復の運転が長崎駅まで行われました。

長崎駅に到着した1本目の運転は長崎駅の一番端のホームとなる6番線の到着でしたので、駅の外の隣接する

アミュプラザの駐車場から撮影することにしました。

特急白いかもめ25号として到着しましたラッピングトレイン「バルーンかもめ号」ですが、長崎駅では

特に出発式をはじめとするイベントもなく数名の家族連れやホームに居合わせた方々がスマホなどで撮影する

姿が見られる程度でした。

ちょうど1年前には同じ885系にラッピングされた「福山ラッピング」が走っていましたが、当時の

盛り上がりと比べると今回はホームでの撮影などもゆったりと出来そうです。

6両編成すべてにラッピングがされていますが、それほど目立つようなラッピングは無く均等に貼られている

という感じでしょうか。

これからしばらくは色々な場所できちんと記録していきたいと思います。






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このあとは折り返しとなる博多行をホームで撮影することにしました。




【撮影列車】

2025M 885系 博多発長崎行 特急白いかもめ25号 SM9 (6両編成)







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MR松浦鉄道の西九州線の東山代駅と伊万里駅の間での撮影です。

2015年10月4日(日)の撮影です。





年間4回の検測を行うマヤ検での軌道検測です。

JR九州で唯一の検測車両である熊本車両センター所属のマヤ34形を今回はDE10-1756号機による

牽引で実施されました。

年に4回の検測のうちの2回はMR松浦鉄道も検測となり今回は松浦鉄道も実施されました。

この日は早岐駅から佐世保駅まで検測されて、そのまま松浦鉄道を全線検測します。





今福駅での撮影のあとは新しく出来た西九州道を通って移動しました。

そして定番の撮影地である有田川橋梁へ向かいました。

橋梁部はちょうど工事が行われている時期でしたが、やはりこの橋梁を渡る機関車に客車列車は良いもの

です。

順光の中を走る姿は何度撮影しても気持ちのいいものです。







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このあとは伊万里駅から有田駅への推進運転での検測を撮影することにしました。




【撮影列車】

試8412レ DE10+マヤ34形 佐々→伊万里 軌道検測 DE10-1756+マヤ34-2009







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JR九州の長崎本線の長崎駅から浦上駅の間での撮影です。

3月27日(日)の撮影です。

春のダイヤ改正の翌日の撮影です。





キハ66・67形のSSL色の2両編成で運転の佐世保行の快速シーサイドライナーです。

長崎本線連続高架化事業の工事に伴い浦上駅から長崎駅までの区間も大きく変化しています。

今年のダイヤ改正からは仮線での運転が開始され、これまでとは違う雰囲気の中を走ることになりました。

その仮線供用となった2日目となりますダイヤ改正の翌日の様子です。





長崎駅を出発してすぐの稲佐立体交差を越える仮線は綺麗なS字カーブを描くように走ってきます。

これまではストレートだった区間なだけに登って下るS字カーブの走りもすごく良い感じになっています。

これも旧本線の工事が始まると撮影もどのように出来るのかわからないだけに、一時的な撮影ポイントでは

ありますがこれからも記録しておきたい場所でもあります。







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この後も引き続き仮線を走る姿を中心に撮影することにしました。



【撮影列車】

3232D キハ66・67形 長崎発佐世保行 快速シーサイドライナー キハ66・67-14ユニット (2両編成)






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JR東日本の信越本線の新潟駅での撮影です。

2015年1月1日(木)の撮影です。

年末年始の青春18きっぷでの撮影旅での撮影です。




キハ110形の3両編成で運転の新津行の快速あがの号です。

本来は会津若松行ですが、撮影の元旦は磐越西線が大雪のために運転見合わせとなっており新津行として

運転となっていました。

本来は新潟駅と会津若松駅を信越本線と磐越西線経由で1日1往復運転されています。

上り列車となる会津若松行は信越本線内は新津駅まで停車しない運転となります。

磐越西線の会津若松までの区間では唯一の全区間快速での列車となります。








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この後も元旦の新潟駅での撮影を行うことにしました。





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JR九州の長崎本線の久保田駅構内での撮影です。

2015年11月3日(火・祝)の撮影です。





昨年も佐賀市嘉瀬川河川敷で10月30日(金)から11月3日(火・祝)まで「2015佐賀インター

ナショナルバルーンフェスタ」が開催されました。

それに合わせてJR九州では今年も臨時駅であるバルーンさが駅が開業して、臨時快速バルーンフェスタ号の

運転が行われました。

今回は2日目の10月31日(土)と最終日の11月3日(火・祝)に撮影に出かけました。

最終日の11月3日(火・祝)の撮影です。

この日は沿線での撮影を中心に移動しながらの撮影です。





キハ125形とキハ47形の3両編成で運転の唐津行の普通列車です。

佐賀駅から長崎本線を走り久保田駅から唐津線へと向かいます。

隣駅の臨時駅であるバルーンさが駅からはバルーンフェスタ帰りの乗客も乗車してきています。

また終点の唐津駅周辺では唐津くんちが開催中ですので会場へ向かう方も多く車内も混雑していました。

普段は2両以下での運転となる昼間の唐津線の列車ですので増結しての運転となります。








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このあともしばらく久保田駅構内で撮影することにしました。



【撮影列車】

<旧ダイヤ>

5839D キハ125形&キハ47形 佐賀発唐津行 普通列車 キハ125-5+キハ47-8132+キハ47-128 (3両編成)
 





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