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地元長崎地区を中心に各地での撮影記録(2013.11.28〜2016.9.11の更新)

長崎本線高架化事業関連

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JR九州の長崎本線の浦上駅から長崎駅の間での撮影です。

3月27日(日)の撮影です。

春のダイヤ改正の翌日の撮影です。





キハ66・67形の国鉄色の2両編成で運転の長崎行の普通ワンマン列車です。

長崎本線連続高架化事業の工事に伴い浦上駅から長崎駅までの区間も大きく変化しています。

今年のダイヤ改正からは仮線での運転が開始され、これまでとは違う雰囲気の中を走ることになりました。

その仮線供用となった2日目となりますダイヤ改正の翌日の様子です。





新しく出来た仮線を走る国鉄色編成という姿もまた新鮮でいいものです。

旧本線との複々線のような雰囲気の中を走り抜けていくことになりますが、今までとは全く別の区間のような

雰囲気です。

ストレートだった区間とはまた一味違う印象を受けるような走りともなります。







イメージ 1


イメージ 2


イメージ 3


イメージ 4


イメージ 5


イメージ 6


イメージ 7





この後も引き続き仮線を走る姿を中心に撮影することにしました。



【撮影列車】

239D キハ66・67形 早岐発長与経由長崎行 普通ワンマン列車 キハ66・67-110ユニット (2両編成)






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JR九州の長崎本線の浦上駅から長崎駅の間での撮影です。

3月27日(日)の撮影です。

春のダイヤ改正の翌日の撮影です。





885系の6両編成で運転の長崎行の特急白いかもめ号です。

長崎本線連続高架化事業の工事に伴い浦上駅から長崎駅までの区間も大きく変化しています。

今年のダイヤ改正からは仮線での運転が開始され、これまでとは違う雰囲気の中を走ることになりました。

その仮線供用となった2日目となりますダイヤ改正の翌日の様子です。





浦上駅を出発した885系で運転の特急白いかもめ号が前日から供用された仮線を走りやってきます。

複々線のように見える宝町踏切までの区間を過ぎると、これまでの旧本線がストレートで長崎駅へ向かうのに

対してS字カーブを描きながら勾配を上り下りしていきます。

そして幸町踏切を過ぎて長崎駅構内へと到着していくことになります。

仮線が供用されるまでどのような構図で撮影できるのかわからないところもありましたが楽しみが増えた撮影

でもありました。







イメージ 1


イメージ 2


イメージ 3


イメージ 4


イメージ 5


イメージ 6


イメージ 7


イメージ 8





この後も引き続き仮線を走る姿を中心に撮影することにしました。



【撮影列車】

2023M 885系 博多発長崎行 特急白いかもめ23号 SM7 (6両編成)






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JR九州の長崎本線の長崎駅から浦上駅の間での撮影です。

3月27日(日)の撮影です。

春のダイヤ改正の翌日の撮影です。





787系の7両編成で運転の博多行の特急かもめ号です。

長崎本線連続高架化事業の工事に伴い浦上駅から長崎駅までの区間も大きく変化しています。

今年のダイヤ改正からは仮線での運転が開始され、これまでとは違う雰囲気の中を走ることになりました。

その仮線供用となった2日目となりますダイヤ改正の翌日の様子です。





長崎駅を出発してすぐの稲佐立体交差を越える仮線は綺麗なS字カーブを描くように走ってきます。

仮線と旧本線を一緒に撮影すると複々線のようにも、または2つの路線が並走する場所のようにも見えて

きます。

新しく撮影ポイントにもなった光景ではありますが、複々線のように見えるのは旧本線のレールがまだ

敷かれたままであるからですが現在は既に撤去されています。

この時期ならではの光景でもありました。







イメージ 1


イメージ 2


イメージ 3


イメージ 4


イメージ 5


イメージ 6





この後も引き続き仮線を走る姿を中心に撮影することにしました。



【撮影列車】

2028M 787系 長崎発博多行 特急かもめ28号 BM-4 (7両編成)






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3月27日(日)の撮影です。

春のダイヤ改正の翌日の撮影です。





キハ66・67形のハウステンボスライナーの2両編成で運転の佐世保行の普通ワンマン列車です。

長崎本線連続高架化事業の工事に伴い浦上駅から長崎駅までの区間も大きく変化しています。

今年のダイヤ改正からは仮線での運転が開始され、これまでとは違う雰囲気の中を走ることになりました。

その仮線供用となった2日目となりますダイヤ改正の翌日の様子です。





長崎駅を出発してすぐの稲佐立体交差を越える仮線は綺麗なS字カーブを描くように走ってきます。

新しいS字カーブの仮線を走る長崎車の運転というのもまた新鮮な雰囲気を楽しめる区間ともなっています。

これまでのストレート区間とは違い速度は上げずにゆっくり走る姿もまた良いものです。

S字カーブを走り終えてからは浦上駅へ向けてこれまでと同じように右カーブしながら走ることになります。







イメージ 1


イメージ 2


イメージ 3


イメージ 4


イメージ 5


イメージ 6





この後も引き続き仮線を走る姿を中心に撮影することにしました。



【撮影列車】

238D キハ66・67形 長崎発長与経由佐世保行 普通ワンマンン列車 キハ66・67-12ユニット (2両編成)






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春のダイヤ改正の翌日の撮影です。





キハ66・67形のSSL色の2両編成で運転の佐世保行の快速シーサイドライナーです。

長崎本線連続高架化事業の工事に伴い浦上駅から長崎駅までの区間も大きく変化しています。

今年のダイヤ改正からは仮線での運転が開始され、これまでとは違う雰囲気の中を走ることになりました。

その仮線供用となった2日目となりますダイヤ改正の翌日の様子です。





長崎駅を出発してすぐの稲佐立体交差を越える仮線は綺麗なS字カーブを描くように走ってきます。

これまではストレートだった区間なだけに登って下るS字カーブの走りもすごく良い感じになっています。

これも旧本線の工事が始まると撮影もどのように出来るのかわからないだけに、一時的な撮影ポイントでは

ありますがこれからも記録しておきたい場所でもあります。







イメージ 1


イメージ 2


イメージ 3


イメージ 4


イメージ 5





この後も引き続き仮線を走る姿を中心に撮影することにしました。



【撮影列車】

3232D キハ66・67形 長崎発佐世保行 快速シーサイドライナー キハ66・67-14ユニット (2両編成)






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