Ｔａｋｅｉｔｅａｓｙ～明日は明日の風がふく～

さよなら東京

Sat, 26 Feb 2011 15:37:40 +0900

久しぶりの更新。

今まで更新ネタがなかったわけではありません。

年度末の多忙期に入ったため、なんとなく疎遠になってました。

でも今回は書かねば。

そう

それは唐突に

まさに「晴天の霹靂」としてやってきました。

転勤辞令！

予期せぬ辞令に驚いています。

今回の目的地は

北の大地、札幌です。

入社時以来、１０数年ぶりの札幌勤務。

学生時代から含めると都合７年住んでいた思い出の地でもあります。

それはそれで楽しみ。

でも

デルタの対応が・・

とりあえず３月６日はエントリーしてますが今後は未定。

たぶん東京放置が濃厚。

異動まであと３週間。

頑張るぞー

大黒オフに参加してみた

Mon, 10 Jan 2011 20:28:37 +0900

関東エリアで久しぶりのオフ会参加。

自宅（立川）から大黒ＳＡまで１時間２０分、約７０ｋｍの距離。
プチドライブとしてちょうど良い距離です。

大黒ＳＡ到着直後、うちのデルタ

この冬一番の冷え込みの中、１５～１６台くらいのデルタ（とその仲間達）が集まってました。
マイミクさんや旧知の皆さま方にご挨拶して、あとはブラブラ。

「カーペット＆アンダーコートを剥いだら塗装したいなあ」
「ドアのインナーはカーボンがいいなあ」
なんて考えつつ、他人様のデルタを見ていました。

周りを見渡すと、５００Ｅのオフ会とかお馬様のオフ会とかイロイロ。
ここにいると飽きない感じです。

特に５００Ｅは悪そうな感じが素敵でした（笑）

寒いので、１３時過ぎには個人的に撤収。
その足で町田の工場へ向かいます。
途中でミスコースしたりで１４時半に到着するも工場はお休み・・
orz

自宅まですごすご戻り、クルマを乗り換えて立川駅へ。
新成人で溢れ返っている駅前で、美味しいと評判のつけ麺を食べてきました。

うん、
満足満足。

今日は充実した一日でした。

あと２ヶ月したら、レースシーズンです。

謹賀新年

Mon, 03 Jan 2011 21:50:17 +0900

穏やかな新年ですね。

天気も良いので

街乗りタイヤ　手入れを怠りホイル内側が酷いことに・・

元旦からタイヤ交換しました

誰もいない駐車場

駐車場にクルマがないのでラジコンしたり
初詣でひいたおみくじがビミョー（末吉）すぎたり

正月だから、珍しく飲酒してます（笑）

と充実した正月を過ごしています。

４日から仕事始めなので、あと数時間で仕事モードに切り替えないと。

今年も宜しくお願いします。

デルタ洗車

Sat, 25 Dec 2010 19:03:43 +0900

大快晴の土曜日、クリスマス。

今年一年イロイロあったデルタに感謝の意を込めて
朝から洗車しました。

洗車場での洗車は何時ぶりだろ？
今年一番の冷え込みだったので、洗車場も影部分は凍ってました・・

自宅前で陰干し中

自宅に帰ってきてからワックス掛け。
ワックス掛けも多分一年ぶり。
キレイになったなあ。

キレイになったと思います。

こんな感じです。

右ヘッドライトは予備として仕舞い込みます。

と満足してたら、風邪っぴきの予感。
暖かくしてクリスマスを過ごします。

今年一年お疲れ様でした。
来年は事故のないよう気をつけます。

まずは軽量化ですね。
楽しみだなあ。

デルタ復活

Thu, 23 Dec 2010 19:24:06 +0900

先日の忘年会後、京都まで乗せていただき引き取ってまいりました。
わせて保管場所も名古屋から東京へ。

これで毎日でも乗ることが出来ますわ。
ふふーん♪

これからはここが棲家です

壊した場所もキレイに治ってます。
良かった良かった。

そうなんです。

実は先日のユーロカップで左フロントを当てまして

orz

ヘッドライトがお亡くなりになりました・・

ヘッドライトは某ラリーショップのリプロ

そしてフロントグリルはノーマル形状

ちなみに復路で気になっていた異音（振動）が出てたのですが・・

こちらで診てもらった結果、右フロントタイヤに出来たフラットスポットだろうと。

流石です。

来週には街乗りタイヤが送られてくるのでそれで確認します。
いやー良かった。

というわけで、関東の皆さま
こちらでも宜しくです。

足グルマのリフレッシュ

Sun, 05 Dec 2010 19:57:50 +0900

快晴の日曜日。

扁桃腺の腫れが落ち着いてきたので、懸案だった足グルマ（小ボルボ）のリフレッシュを実行しました。

今回は右ヘッドライト交換です。
ＨＩＤ導入時に左ヘッドライトは交換したのですが、右はまだ。
右ヘッドライトを某オクで購入するも、コネクターのピン数が相違しており、返品ということがありました。

が、やはり某オクで
・Ｈ７の４灯式のレベライザー付
・コネクターピン数５ピン
が出てたので、あっさりと落札しました。

で
天気が良かった本日に作業。

１２年間お疲れ様でした。

なんか事故車みたいです。

約４０分ほどで完了です。

まあまあ綺麗かな。
左右のバランスも取れたのではないでしょうかね～～

今回のヘッドライト交換の代金
右ヘッドライト　４英世
左ヘッドライト　７英世　　計１諭吉＆１英世

デルタのヘッドライトもこれくらいだったらいいのになあ（遠い目）
中古で１０諭吉ってねえ・・

足グルマのリフレッシュ

Sun, 07 Nov 2010 20:43:04 +0900

先日、格安車検にて２年間の延命を受けたうちの足グルマ。
デルタに予算を持っていかれてますのでくたびれ放題です。

そうは言っても、延命した以上は快適移動車としての命は全うして欲しい。

というわけで、
今回は懸案だったステアリングを交換です。

市販のステアリングに交換するつもりもなく（一応エアバック付いてるし）
かと言って、新品は８諭吉するほどらしい・・
それは無理。ってか、それだったらノンスリ預金に回すよ。

で頼りになる某オクもマイナー車故にほどんど出物（Ｔ－４グレード）なし。

約２年ほど探している状態でした。

しかーし、先日某オクで見事発見！
しかも金額は３英世ほど。
誰にも競合することなく（当たり前だわな）無事落札しました。

手元に届いて、交換することに。

交換前

交換後

トルクスはあったけど、センターナットは１８ｍｍという変則サイズ。
当然手元にある工具だけでは対応できず、町田の社長のトコロまで出向いて外してもらいました。

いい感じです

うーん
新品同様ですねー
これは嬉しいぞ。

次はレベライザー死亡したままの右ヘッドライトかな。

がんばれ、小ボルボ。

２０１０verを振り返る（足まわり編）

Sat, 30 Oct 2010 21:09:06 +0900

きっかけは清里でのデルタオフのことです。

燃圧調整中に「あれ、アッパーサポートにクラックがあるよ」と。
よく見ると、かすかにひび割れがある。

あるある・・

しかもフロントは両方ともにクラックがありました。

うーん。

１０年以上サーキットで使い倒してるし・・
経年劣化としてやむを得ないかな。
予定外の出費になりますが、仕方ありません。
さくっと交換です。

で、
ピロアッパー交換で入庫したときダンパーの動きの渋さを指摘され、ＯＨも視野に入れることに。

うう･･

またもや予定外の出費。
結果としてまだイケル（OH不要）とのことで助かりましたが・・

そして、ユーロカップ後に入庫。
そのときに今年度トレンド「ダブルスプリング」にしてもらいました。
スプリングレートは現状×１．５倍。
うちのデルタも２０ｋｇ／ｍｍ超え、「極悪車」の仲間入りです。

こんな感じ（写真は借り物です）

アライメントもサーキットセッティング。
言い訳なしです。
フロントキャンバーは－５度ほど。トーは限りなく０らしい。
それだけ聞けば、ガチガチ・シビアな足周りを想像しますよね。

でも乗ってみると、軟らかく感じます。
印象で言えば、

ショックエンジニアリング（９ｋｇ、６ｋｇ）＞＞＞オーリンズ（１４ｋｇ、１４ｋｇ）＞＞＞＞＞コニ＋スパルコ（ノーマル形状）＞今回＞＞＞ノーマル
ってな感じです。

すげー意外でした。
助手席の嫁さんも爆睡できるくらいの快適さです（笑）

また、想像以上に頭が入ります。
回頭性は抜群。
ちょっと過敏なくらい。
街乗りでは怖いかも、ってか怖い。

でもサーキットでは、不思議なくらい安心して踏める足になりました。
これはすごいことです。

嬉しそうにしてます（笑）

ただし、
適当に乗るとタイヤのタレが早くなる感じがします。
コンディションの良い１LAP目でタイムを出したらタイヤを労わらないとダメかもしれません。

逆に考えれば、丁寧に乗るようにクルマが求めているということです。
実際、チャオイタ決勝でも立ち上がり重視の乗り方に切り替えた後半に決勝中のベストが出て、予選からのタイムダウンも最小限で行けました。

これはイケる足ですよ。
来年はどんなのがトレンドになるんだろう・・

２０１０ｖｅｒを振り返る（エンジン編）

Tue, 26 Oct 2010 20:58:56 +0900

OHしたエンジンについて検証してみます。

昨年度、２００９年のチャオイタ直後のこと。

６８０００ｋｍ走行したエンジンに不満があったわけではありません。

ごく普通に走れますし、オイルを吹くとかもありませんでした。

ただ数年前から

ストレートで離される

とか

ストレートで離される

とか

ストレートで離される

とか、

多くなってました。

そしてチャオイタでは、周りのデルタがタイム更新している中で自分だけ更新できず。

これは凹みます。

２００７年のチャオイタ決勝で出た１分３３秒４４４が２年間更新できない。

嵌まり込んだスランプは深かったです。

タイムアップに直接繋がるのはパワーを稼ぐこと。

タービン交換したりと色々手を打ちましたが、残念ながら効果は現れず。

結果がでなかった、沖縄タービン。

うーん。

エンジンOHしたらとても速くなった（かつ乗りやすい）ことを聞きました。

長く乗るなら、いつかOHする。

壊れてからOHより壊れる前のほうが安くあがるじゃん。

それなら今じゃね。

と決断したのが、チャオイタ予選が終わったちょうどその時。

嫁さんと相談して決めました（笑）

２月末に入庫、５月半ばに仕上がってきました。

こんな感じです。

慣らし途中に排気温度が高いことを発見。

燃圧増で対応しつつ、ともに１０年選手だった燃料レギュレーターと燃料ポンプを迷わず交換。

更に専用ROMまでつくってもらいました。

こんな感じで不安の芽を潰しました。

そして、９月にテスト参戦。

久しぶりのセントラルは走りこみ不足でブレーキポイントが滅茶苦茶・・

残念ながらタイム更新はなかったけど、なんとなく兆しはありました。

ユーロに参戦した周りのデルタ、タイムはベスト２～３秒落ち。

僕は自己ベストの０秒４落ちでした。

つまり、机上の計算では、

ベストとの差：３．０（秒）－０．４（秒）＝２．６（秒）

仮想ベスト　：1分３３秒４４４－２秒６００＝１分３０秒８４４

机上の空論です。

でも、２０１０チャオイタ予選で実証されました。

見事、仮想ベスト１分３０秒８が出ました。

確かにピストン・コンロッドは鍛造です。

こんな感じです。

でも、街乗りを視野に入れたエンジン、ハイカムもノーマル加工の「なんちゃってハイカム」です。それほど追い込んだ仕様にしているわけではありません。

組んで頂いた方曰く「リビルドエンジンレベル」だそうです。

パワーだけで言えば、それほど乗っている訳ではないらしい。

多分２５０～２６０ＨＰ（予想）くらい。

でも中速域でのピックアップが格段に良くなり、扱いやすいエンジンになりました。

あわせて沖縄タービン（Ｔ０３改ＢＢ）からイワセタービン（ＧＴ２５３０）にしたことも効果が出たと思います。ちなみにブースト圧は１．３です。

追い込んだ仕様ではないこのエンジンに、イワセタービン（ＧＴ２５３０）はマッチしているのでしょうね。

というわけで

今回はわかりやすい結果が出ました。

ただ、これはエンジンだけで出た結果ではないと思います。

後述する足回り変更との相乗効果だったかな。

もちろん安い買い物ではありません。

でもデルタを長く乗るための投資として考えれば費用対効果は高いと思いました。

チャオイタリア２０１０参戦記

Mon, 18 Oct 2010 21:06:59 +0900

皆さま、お久しぶりです。

例によってイタ車乗りのお祭り「チャオイタリア」に参戦してきました。

という訳で２０１０年のチャオイタを振り返ってみます。

うちのデルタの戦闘力が大幅アップしたのは、デルタ乗りの皆さまにはご周知の通り。

・エンジンＯＨ＋α
・センターデフ強化
・ＡＢＳレス
・足回りリセッティング（２０１０トレンド）

こんな感じです。

ちなみに直前のユーロではベスト更新できずシオシオでした。
ただ、クルマが速いのは間違いない。
そこで、チャオイタ直前に足回りリセッティングをしました。
まあぶっつけ本番だけど、なんとかなるでしょう。

【テストラン】
新しい足回りで走ってみる。
すげー頭が入っていくので、最初ちょいと戸惑う。
でも自信を持って踏むと安定するという足。
２ＬＡＰ目に１’３２”１８という自己ベストが出てた。
頑張って走っているわけではないので、なんか不思議な感じ。

【予選】
自分より速いと思われる人々を先に送り出し、迷惑掛けないポジションでタイムアタック。
１ＬＡＰ目でカウンターを見ると１’３０”８１０って出てる。

見間違いですか？それとも壊れた？

特に無理していない訳ではないのに、やっぱり不思議な感じ。
２ＬＡＰ・３ＬＡＰも３１秒が出てた。
間違いじゃないらしい。

という訳で、しれっと自己ベスト大幅更新。
昨年までの公式自己ベストは１’３３”４４４。
これが突然の３０秒台。２秒６の更新でした。

他のデルタで結果が出てるので出ないほうがおかしいハズ。
まあ、自分のクルマでも出たことが嬉しかったです。

【決勝】

久しぶりの２列目。
ちょっと色気をだして、いつもより高め（４０００ｒｐｍくらい）で
クラッチミートしたら・・・

滑りました。
滑りました。
めっちゃ滑りました。

まあ、一部の方の予想通りの結果になりました（笑）

相当出遅れた（多分１５・６位くらいまで）ので、さっさと気持ちを切り替えてどこまで挽回できるかにチャレンジ。

途中、
１コーナー（イエローフラッグ中）で抜いてたり
最終コーナーでエヴァに捕食されそうになったり

そんなこんなで、気が付いたら６位（公式は繰り上げ５位）でした。

決勝のベストラップもトップグループと遜色ないタイム。
これも安堵しました。

【結果と課題】
今まで積み重ねてきたモディファイが、今回のモディファイで花開いた感じです。
エンジンは確かに速いですが、足回りが大きいかも。
全開時間が増える足は確実に速い。
これは言えると思いました。

そして走り方を考えるネタを直前に見せてもらったこと。
これも大きかった。
自分が悩んでいたポイントの方向性が見えたみたいな・・

とりあえず、現状でトップを狙えるクルマになってきたと思います。
これで軽量化する決心が付いたかも（笑）

まあ
とりあえず板金からです。

クルマは少し凹んでますが、気持ちはそれほど凹んでないかも。
レース中の事故は故意じゃないしね。

参加された皆さま
見学された皆さま
手伝いいただいた皆さま

本当にお疲れ様でした。
また来年お会いしましょう。

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足グルマのリフレッシュ

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