ウェーバーセッティング

Ｎ２仕様ＡＥ８５改のキャブセッティングにはいりました。

ウェーバー５０パイは、４５パイとジェット類は共通みたいです
でも、入手困難な部品や生産中止の部品も・・・


エンジンから外し、とりあえずＯ／Ｈです(^^)
外して見ると、４番のインシュレータＧ／Ｋから二次空気を吸っていた跡発見(^_^;)

分解してみると意外と綺麗でした
セットされていたジェット類は

メインジェット　　　　　　　１６５
メインエアージェット　　　　２４０
エマルジョン　　　　　　　　Ｆ１６
アイドルジェット　　　　　６０Ｆ８
ポンプジェット　　　　　　　　４５
アウターベンチュリー　　　　　４６
インナーベンチュリー　　　　　　５
ニードルバルブ　　　　　　　２５０

組み付け完了後、液体パッキン塗って
合体(￣▽￣)

エンジン掛けてアイドリング調整
エアスクリューを１回転半戻しでアイドリングを１５００回転にセット
エアスクリューを締めこんでいきアイドルスクリューを戻して
９００回転で安定しました

でも、エアスクリューが半回転戻し
濃いやん(￣□￣;)!!
アクセルをガバッて踏むと３０００回転まではガボガボです
試しにポンプジェットを４０にしぼってみました

ガバッと踏むと３０００回転到達までにエンスト・・・
えっ！薄いの(￣ロ￣|||

いらんことするんじゃなかった
何もしていない事にして忘れよ(^^)

とりあえずアイドルジェット５５Ｆ８を注文
近所の加工屋さんにアウターベンチュリーの製作を依頼
計算上、４１パイぐらいで

これからがスタートです。

懐かしいですね
プライベートでハイカムハイコンプ組んでました。
記憶ではメインは160番位でエアーは200番前後、
ジェット以上に肝心なのは燃圧は大丈夫ですか？低速でかぶるなら油面が高いのでは？
まだジェット類って手に入るのですか？

訪問ありがとうございます。
燃圧は大丈夫です
油面は、只今ゲージを注文中です

ジェット類は、まだ豊富ですよ

これからはじめますご指導ご鞭撻よろしくお願いします