ZXR400SP ( オートバイ ) - Ｄｅ－Ｓｐｅｅｄ

ZXR400SP

いきなしエンジン故障でこられました
しかもサーキットでオンリーです

診断してみましたが

セルが回らないみたいなので、6速に入れてリアホイールを回してみました

なぜか回らないです・・・

ジェネレーターカバーを開けクランクをラチェットで回しましたが

360度回りません(T_T)

バルブかコンロッドの曲がりかもと思いその時の状況を聞きました

（エンジンからガラガラと異音がしてそのまま全開でピットに戻ったら
エンジンを止めて次の走行の時にエンジンが掛からないと）

微妙・・・・

よく話を聞くとオーバーレブしまくっていたみたいで
バルブかコンロッドかもと思いばらしてみました

結果！！

2番の片側インテークバルブがクニャクニャに曲がり
バルブガイドが割れてシリンダー内に入り
それが原因でクランクが360度回らない状況でした

ﾋﾟｽﾄﾝは叩かれﾍｯﾄﾞはバルブガイドの破片で叩かれ
でもクランクメタルは生きていました

おそらくエンジン止めたときにシリンダー内に入った感じです

これはヘッド修正とﾋﾟｽﾄﾝ交換ですが
シリンダーも当たりがきついのでホーニングは必要と言いました

すると中古のエンジンを持って入ると聞き
持ってきてもらいました

ですが

ＳＰじゃないやん・・・

しかも

錆び錆び・・・

ＳＰだけはハイカムとＦＣＲキャブが純正で入ってます

ヘッドだけは共通部品ですの分解してみてみましたが
バルブシートが錆び錆びでシリンダーも錆び錆びした

取りあえずボーリング屋に中古ヘッドと今のシリンダーを持っていき
診断してもらいましたが
ギリ何とかいけるかもと聞きシリンダーはホーニングでヘッドオーバーホールを依頼しました
なぜギリかといいますと、このヘッドはシートリング打ち変えができないみたいで
テーパー角を調整しながらぎりぎりまでカットしてもらいました
その後タペットシム調整をしてもらったのですが
8個だけ（16バルブです）無理と言われ
すぐさま発注・・・

しかし

メーカー欠品(T-T)

０．０５ピッチで販売してるので仕方ないか・・・・

在庫できる数じゃないですもんね

てなかんじでシム待ちです・・・