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背びれにちんこノーズ・・・かっこ悪いって〜！！！
テスト走行も始まっており、メルセデス、フェラーリ、レッドブルといつもの面々が好調のようです。
ホンダさんなんかトラブルフリーだっただけで大喜びしてるしなぁ〜・・・
今年は背びれのないメルセデスのボッタスくんを応援しようかな！
でも、背びれバージョンも用意されているみたいだしなぁ・・・ (-_-;)
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F１三昧
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昨年の暮れにゲットしたRB７、１/１８です。
ベッテルがチッャンピオンを獲得した２０１０〜２０１３で２年目２０１１年のマシンです。
初戴冠の２０１０年のマシンRB６
はエンジンフードが背びれになっているので嫌い！
３年目のＲＢ８以降は
フロントノーズが２段になっているので嫌い！
必然的にＲＢ７です。
日本GP仕様のデカールも買いました。
セブンイレブンとタイヤロゴとべッテルのヘルメットが主なデカール変更箇所。
ヘルメットは東北の震災を受けての「絆」スペシャルです。（これは張り替えが難しそう・・・）
ですが、オリジナルのタンボ印刷？デカール？も出来がいいんですよね！
うーん、どうしょう？
しばらく、オリジナルのままで鑑賞することにいたします。
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SCのメンテでトヨタさんへ行ったら、前と別のビンテージクラウンがありました♪
初代クラウン後期型のRS３０です。
アメリカングラフティ調の新鮮なカラーリングですねぇ！
でも、仕入れた時点では黒色だったそうです。
塗装を剥いだら、この色が出てきたとのことです。
前後ベンチシートの６人乗り。
今、新車でデビューさせても人気がでそうなデザインだと思います。
１９００CCエンジン。
パレードランも無事走破したそうです。
トヨタさんのクラウン再生プロジェクト・・・よいイベントだと思います。
まぁ、余裕のある会社じゃないとできない企画ではありますが(笑)
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丸二日かけて執務室「チャンピオンの間」の大掃除が完了いたしました。
最後は恒例のリトグラフポスターの入れ替え。
さてさて、来年も頑張りましょう♪
一年間、お世話になりました〜！
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今年の初めにフェラーリのF２００７と二ヶ一で買ったR２３の１/１８です。
２００３、アロンソ当時最年少での初優勝マシン。
大人の事情のメインスポンサー「マイルドセブン」がないとやっぱりあっさりし過ぎです。
ところがR２３のデカールがず〜っと（今も）品切れで着手できずにおりました。
１０月ごろにオークションでデカール２セット付きのR２３を偶然にも発見♪
デカールが２セット付いているならこいつを完成させて、もう１台もハリハリして、
何かの折に贈答品にでもしようとゲット！
ということで待ちに待った加工を開始しました。
でも、う〜ん・・・違和感が・・・
エンジンフードの濃紺の部分が斜めに広すぎるんだよねぇ・・・
デカールが被ってしまう・・・
これが実車
反対側だけど、平行でしょ！
経験上ライトブルーの上に濃紺がのっていると判断できましたのでまずはマスキングして
マスキングより下の部分をコンパウンドで削っていきます。
力を入れすぎてライトブルーまで落としてしまわないよう、優しく優しく・・・
テープを剥がすと
ほぼ平行になりました♪
さらに同色のライトブルーの細いデカールで境界をハッキリとさせて・・・
完了〜 あとは「マイルドセブン」を貼っていくだけです。
じゃ〜ん！！！
まあまあの出来だな♪
この時代は空力探求によるマシンデザインの違いが面白いので、
アロンソがチャンピオンを獲ったR２５もしくはR２６もゲットしたいと思います。
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